Работа торцевой двери в ручном режиме:

Для открытия двери необходимо переместить створку двери за ручку-карман на створке. При достижении створкой положения «откры­то» дверь фиксируется в этом положении.

Для закрытия двери необходимо переместить створку двери за ручку-карман на створке. При достижении створкой положения «закры­то» дверь фиксируется в этом положении. «Помеха в створе» и звуко­вая сигнализация не работают.

Устройство боковой двери

Створка двери представляет собой рамную легкометаллическую конструкцию. Внутреннее пространство створки заполнено трудногорючим теплоизоляционным материалом.

Створка оснащена стеклопакетом 2 из травмобезопасного стекла.

Створка с наружной и внутренней сторон оборудована ручкой-карманом для открытия/закрытия двери вручную. В нижней части створки расположен механический замок (.запи­рающийся специальным ключом с бородкой).

Уплотнение створки относительно кузова вагона осуществляется с помощью установленных по периметру створки резиновых уплотнительных профилей. Внутри уплотнительного профиля, установленного на передней кромке створки имеются источник и приемник инфракрасного излучения барьерного датчика («помеха в створе»).

Работа боковой двери

Дверь боковая с электромеханическим приводом может работать в 2-х режимах:

автоматическом - ручном (при отсутствии электропитания).

Дверь боковая с ручным приводом работает только в ручном ре­жиме .

ВНИМАНИЕ! Перед использованием двери НЕОБХОДИМО:

проверить состояние двери.

включить электропитание автоматическим выключателем в нише тор­цевой стены тамбура (только для дверей с электромеханическим приводом);

проверить работоспособность двери.

Информация о состоянии двери выводится:

в штабной вагон (на ЭВМ начальника поезда):

• резким работы: автоматический/ручной

• дверь открыта;

• дверь закрыта и заблокирована;

• дверь закрыта на механический замок;

• открытие двери запрещено;

ВНИМАНИЕ! По сигналу из штабного вагона может устанавливаться режим работы: запрещение открытия двери или перевод в ручной режим работы.

на пульт управления электрооборудованием вагона:

• дверь открыта;

• дверь закрыта и заблокирована;

• дверь закрыта на механический замок;

• открытие двери запрещено;

на пульт индикации в тамбуре нетормозного конца вагона:

• .дверь закрыта и заблокирована - горит световой сигнал;

• дверь закрыта на механический замок - горит световой сиг­нал;

на внутренний пульт ручного управления:

• дверь открыта - кнопка с символом > < подсвечивается красным цветом;

• закрыта и заблокирована - кнопка с символом < > подсвечива­ется зеленым цветом;

• дверь закрыта на механический замок запрет на открытие - ни одна кнопка не подсвечивается.

Работа боковой двери в автоматическом режиме:

Для открытия двери необходимо нажать кнопку (зеленая подсвет­ка, символ < >) на ручном пульте управления (наружном либо внутрен­нем), при этом раздается звуковой сигнал, дверь деблокируется, включается электродвигатель - створка открывается. При достижении створкой положения «открыто» дверь фиксируется в этом положении, электродвигатель отключается.

Для закрытия двери необходимо нажать кнопку (красная подсвет­ка, символ > <) на ручном пульте управления (наружном либо внутрен­нем) , при этом раздается звуковой сигнал, включается электродви­гатель - створка закрывается. При достижении створкой положения «закрыто» дверь блокируется в этом положении, электродвигатель от­ключается .

ВНИМАНИЕ! Автоматическое открытие/закрытие двери также воз­можно по сигналу из штабного вагона.

внимание ! При превышении составом скорости движения 5 км/ч незакрытая дверь автоматически закрывается и блокируется. Открыть дверь от кнопок пультов или вручную НЕВОЗМОЖНО.

Если при закрытии створка сталкивается с препятствием, сраба­тывает датчик «помеха в створе» и дверь открывается. Для повторно­го закрытия двери необходимо нажать на кнопку (красная подсветка, символ > <) ручного пульта управления.

Для исключения доступа посторонних лиц в тамбур вагона дверь закрываете я: на механический замок поворотом специального ключа с бородкой..