Основы теории логистики

1. Этапы развития и общая концепция логистики

Широкое применение логистики в практике хозяйственной деятельности предприятий в современных условиях объясняется необходимостью сокращения совокупных затрат и временных интервалов между приобретением сырья и поставкой готовых товаров конечному потребителю. Логистика призвана минимизировать товарные запасы, существенно сокращать время доставки товаров, ускорять процесс получения информации и повышать уровень сервисного обслуживания.

Использование принципов логистики в экономике началось сравнительно недавно - к 60-м годам прошлого столетия. К тому времени в странах с развитой рыночной экономикой начали осознавать, что рационализация распределения произведенной продукции позволяет снизить ее себестоимость без существенных дополнительных капиталовложений.

Исследования показали, что в стоимости продукта, попавшего конечному потребителю, более 70% составляют расходы на логистику, т.е. на транспортировку, хранение, упаковку и т.д. Это послужило пониманию того, что в данной области имеется большой нереализованный потенциал снижения издержек и улучшения качества поставок, а значит и повышения конкурентоспособности товаров. Таким образом, главными причинами необходимости использования логистики в современных условиях превращения рынка продавца в рынок покупателя является обеспечение конкурентных преимуществ за счет снижения себестоимости и улучшения качества поставок.

Логистика, как научная дисциплина, сформировалась, как было отмечено, в середине 60-х годов и прошла в своем развитии несколько этапов:

1-й этап - середина 60-х годов. Характеризуется интеграцией складского хозяйства с транспортом и координацией их использования, т.е. транспортное хозяйство и склад начинают работать по единому графику и единой технологии, на один экономический результат. Тара выбирается с учетом особенностей хранения и транспортировки, а характеристики груза, в свою очередь, определяют выбор транспорта и т.д.

2-й этап - середина 80-х годов. К взаимодействию складирования и транспортировки начинает подключаться планирование производства. Это позволило повысить качество обслуживания покупателей за счет своевременности выполнения заказов, улучшить использование оборудования и т.д.

3-й этап - середина 90-х годов. Совокупность всех материалопроводящих звеньев приобретает целостный характер, наблюдается органическая интеграция технологии, техники, экономики и управления различными потоками. Таким образом, достигается главная цель логистического подхода - сквозное управление материальными, информационными и финансовыми потоками на всех этапах их продвижения в логистических системах с наименьшими совокупными издержками.

В современных условиях специалисты выделяют несколько видов логистики: логистику, связанную с обеспечением производства сырьем и материалами (закупочная логистика); производственную логистику (технологическое продвижение материальных потоков в пределах предприятий); сбытовую логистику (маркетинговую, коммерческую или распределительную логистику). Выделяют также и транспортную логистику, которая, в сущности, является составной частью каждого из трех видов логистики.

Неотъемлемой частью всех видов логистики является обязательное наличие логистического информационного потока, включающего в себя сбор данных о товарном потоке, их передачу, обработку и систематизацию с последующей выдачей готовой информации. Эту подсистему логистики часто называют компьютерной или информационной логистикой. С помощью информационной логистики и ее совершенствования на базе методов планирования и управления в компаниях ведущих промышленных стран происходит в настоящее время процесс, сутью которого является замена физических запасов надежной информацией.

Принципиальное отличие логистического подхода к управлению материальными потоками состоит в интеграции отдельных звеньев материалопроводящей цепи в единую систему, способную адекватно реагировать на изменения внешней среды. Поскольку логистика - это наука определения и реализации потребностей, а также приобретения и распределения товаров, обеспечивающих удовлетворение этих потребностей, очевидна тесная взаимосвязь логистики с маркетингом, финансами, планированием производства, менеджментом и другими областями хозяйственно-экономической деятельности.

Следует иметь в виду, что формирование и подготовка к функционированию логистической системы требует больших затрат, которые должны окупиться только через некоторое время. Из этих затрат 28-40% идет на совершенствование перевозок магистральным транспортом, 25-46% - на перегрузочные операции и хранение грузов, 15-25% - на надлежащую упаковку, 5-17% - на прочие нужды, в т.ч. на обработку заказов.

Целесообразна поэтапная последовательность разработки логистических систем в рамках макрологистики:

1. Определение логистических целей в увязке с конъюнктурой рынка и структурой предполагаемого сервиса.

2. Составление карты материальных потоков по транспортной сети с учетом принятых грузов на производство и доставку продукции потребителям.

3. Составление схемы информационных потоков и устранение возможного несоответствия материальных и информационных потоков.

4. Выявление зависимости между логистическими операциями и различными сферами бизнеса.

Задача оптимального управления товаропотоками в коммерческой логистике заключается в обеспечении механизма разработки целей и стратегий, в рамках которых осуществляется повседневная работа по планированию и контролю за распределением продукции. Система взглядов на рационализацию хозяйственной (коммерческой) деятельности путем оптимизации потоковых процессов является концепцией логистики и включает ряд положений.

1. Реализация принципа системного подхода.

Оптимизация материалопотока возможна в пределах одного предприятия или даже его подразделения. Однако максимальный эффект можно получить лишь оптимизируя либо совокупный материалопоток (от первичного источника сырья до конечного потребителя), либо значительные его участки. При этом все звенья материалопроводящей цепи должны работать как единый слаженный механизм. Для решения такой задачи необходимо с системных позиций подходить к вопросам, касающимся организации и движения материалопотоков.

2. Использование технологического и подъемно-транспортного оборудования, соответствующего конкретным условиям.

При выполнении определенной логистической операции наиболее эффективно использование оборудования, специально созданного для выполнения этой операции. Однако оптимизация потоковых процессов за счет использования оборудования, отвечающего конкретным условиям работы возможна лишь в условиях выпуска и массового использования широкой номенклатуры средств производства. Иными словами, для того, чтобы применить логистический подход к управлению материальными потоками, необходимо иметь достаточно высокий уровень научно-технического развития общества.

3. Учет логистических издержек на протяжении всей логистической цепи.

Одна из основных задач логистики - минимизация затрат по доведению материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя. Решение этой задачи возможно лишь при условии, если система учета издержек производства и обращения позволяет выделять затраты на логистику. Таким образом "минимум совокупных издержек" на протяжении всей логистической цепи становится важным критерием выбора оптимального варианта логистической системы.

4. Способность логистических систем к адаптации в условиях неопределенности окружающей среды.

Появление большого количества разнообразных товаров и услуг повышает степень неопределенности спроса на них, обусловливает резкие колебания качественных и количественных характеристик материальных потоков, проходящих через логистические системы. В этих условиях способность логистических систем к адаптации, к изменениям внешней среды является существенным фактором устойчивого положения на рынке.

5. Развитие сервисных услуг на современном уровне.

В настоящее время возможности резкого повышения качества производимой продукции объективно ограничены. Поэтому все большее число предпринимателей обращается к логистическому сервису как к средству повышения конкурентоспособности. Все работы в области логистического обслуживания разделяются на три основные группы: предпродажные, т.е. работы по формированию системы логистического обслуживания;

- логистические услуги, оказываемые в процессе реализации товаров (наличие товарных запасов на складе, подбор ассортимента, упаковка, формирование грузовых единиц, информация о движении товаров и т.д.);

- послепродажный логистический сервис в форме гарантийного обслуживания, устранения претензий покупателей, обмена брака и т.д.

6. Гуманизация технологических процессов, создание современных условий труда.

Одним из элементов логистической системы являются кадры, способные с необходимой степенью ответственности выполнять свои функции. Вместе с тем, работа в сфере управления материальными потоками традиционно считалась не престижной. Логистический подход, усиливая общественную значимость работ в сфере управления материальными потоками создает объективные предпосылки для привлечения в отрасль кадров обладающих более высоким потенциалом. При этом адекватно должны совершенствоваться условия труда.