Операционная карта № 5. Обслуживание воздушной системы.

При контрольном осмотре на остановках слить отстой из влагомаслоотделителя, повернув упорный винт 4 на 1—2 оборота по ходу часовой стрелки. Отстой сливать сразу после остановки двигателя. По окончании слива винт повернуть против хода часовой стрелки до упора.

Рис. Клапан слива отстоя из влагомаслоотделителя:

1—корпус; 2— шарик: 3 — толкатель; 4— упорный винт; 5 — гайка; 6 — уплотнение; 7 — пружина.

При ежедневном техническом обслуживании и техническом обслуживании № 1 слить отстой из влагомаслоотделителя и проверить давление воз­духа в баллонах. Давление должно быть в пределах 120— 160 кгс/см2, но не ниже 75 кгс/см2. При необходимости подзарядить баллоны. Закрыть вентили воздушных баллонов и сбросить давление в системе нажатием на рычажок клапана системы ГПО прибора наблюдения механика-водителя.

При техническом обслуживании № 2 выполнить работы технического обслуживания № 1 и слить конденсат из отстойника сразу после остановки двигателя; под отверстие отстойника подложить ветошь. Конденсат из отстойника необходимо сливать также при переводе машины на зимнюю эксплуатацию и при постановке на хранение. При отрицательных температурах конденсат из отстойника не сливается.

Продувка и промывка автомата давления

Если при работающем компрессоре давление в системе не поднимается до 120—160 кгс/см2 и при проверке системы не обнаружено утечек, то необходимо продуть и промыть автомат давления.

Для продувки автомата давления необходимо:

-открыть крышу над трансмиссией;

-расшплинтовать и завернуть до упора пробку 4 на кожухе АДУ-2С;

-пустить двигатель и, закрыв вентили баллонов, поработать на холостых оборотах 3—5 мин;

-вывернуть пробку 4 до исходного положения и проверить работу системы на наполнение. Операцию повторить 2— 3 раза;

-зашплинтовать пробку проволокой.

Если давление в системе после продувки не поднимается до нормального, надо промыть автомат давления с помощью приспособления, придаваемого в эксплуатационный комплект.

Для промывки автомата давления необходимо:

-снять автомат давления с машины; отсоединенные концы трубопроводов обернуть чистой бумагой;

-отвернуть болты, снять крышку и вынуть автомат из кожуха 3;

-расшплинтовать и вывернуть заглушку 7, подсоединить вместо нее шланг от приспособления для промывки автомата и прокачать автомат давления бензином до выхода его через отверстие в гайке 5 клапана включения, в колпачке 2 клапана выключения, отверстия редукционного клапана и штуцера входа воздуха;

-поставить заглушку (находится в эксплуатационном комплекте) на штуцер входа воздуха и прокачать бензин еще раз до выхода его через штуцер выхода воздуха;

-снять заглушку и через штуцера входа и выхода просушить автомат давления воздухом, при этом автомат держать клапанами вниз;

-установить заглушку 7 на место и зашплинтовать ее проволокой.

После промывки:

-установить автомат давления в кожух, а кожух с автоматом — на машину;

-проверить работу автомата давления на наполнение при закрытых вентилях баллонов.

Если после промывки давление в системе не будет подниматься до нормального, необходимо заменить автомат давления. Перед установкой новый автомат давления промыть.

Р ис. Автомат давления АДУ-2С:

1—крышка: 2—колпачок; 3—кожух: 4—пробка; 5—гайка; 6—клапан включения; 7—заглушка: 8-—мембрана; 9—штуцер выхода воздуха; 10 — запорный клапан; 11 — штуцер входа воздуха; 12 — редукционный клапан; 13 — клапан выключения; 14 — корпус; 15 — клапан; а — полость