- •Вопрос № 1 Способы пуска дпт.
- •Прямой пуск
- •Реостатный пуск
- •Вопрос № 2 Режимы работы электрических машин.
- •Вопрос №3 Реакция якоря в машинах постоянного тока и ее влияние на работу машины
- •Вопрос № 4 Особенности исполнительных двигателей с якорным и полюсным управлением
- •Вопрос № 5 Коммутация и способы ее улучшения в машинах постоянного тока
- •Вопрос № 6 Способы регулирования частоты вращения двигателей постоянного тока.
- •Вопрос № 7 Принципы автоматического управления пуском и торможением эп.
- •Принципы авт. Управления.
- •Вопрос № 8 Режимы работы электроприводов. Их классификация.
- •Вопрос № 10 Типовые узлы защиты сд.
- •1. Нулевая защита.
- •2. Максимальная токовая защита.
- •3. Минимально-токовая защита.
- •4. Защита от затянувшегося пуска.
- •Вопрос № 11 Режимы пуска сд
- •Вопрос № 12 Способы синхронизации синхронных машин с сетью
- •Вопрос № 13 Изменение активной и реактивной «р» синхронных машин.
- •1. Изменение активной«р».
- •2. Изменение активной «р». Режимы генератора и двигателя
- •Вопрос № 14 Режимы работы асинхронных машин
- •Вопрос № 15 Переходные процессы при пуске системы г – д
- •Вопрос № 16 Переходные процессы при торможении системы г – д
- •Вопрос № 17 Преимущества и недостатки коллекторных машин переменного тока
- •Вопрос № 18 Виды коммутации электрических машин
- •Вопрос № 21 сау эп нажимного устройства. Линейные и нелинейные регуляторы положения
- •Вопрос № 22 Измерительные трансформаторы и способы уменьшения погрешностей
- •Вопрос № 23 Погрешности тахогенераторов постоянного тока и способы их уменьшения
- •Вопрос № 24
- •Вопрос № 25 Принципы автоматического управления скоростью и моментом резисторных электроприводов.
- •Вопрос № 26 Стабилизация момента двигателя при использовании отсечек.
- •Вопрос № 28 суэп следящих систем
- •Вопрос № 29 Сравнение характеристик замкнутых систем автоматического управления при различных видах обратных связей
- •Вопрос № 30 Типовые динамические звенья, используемые при моделировании электроприводов, и их характеристики.
- •Не линейные звенья сар
- •Вопрос № 31 суэп с ос по частоте вращения двигателя.
- •Вопрос № 34 Составить уравнения переходных процессов при пуске системы тп-д:
- •Для приближений настройки считают произведение и вводят упрощение
- •Введем следующие обозначения
Вопрос № 12 Способы синхронизации синхронных машин с сетью
Вхождение дв-ля в синхронизм осуществляется тем легче, чем меньше скольжение, при котором подается возбуждение. Значение Sкрит, выше которого вхождение в синхронизм считается недопустимым, определяется по эмпирической зав-ти: Sкр = (12,72/wc)√(Рсм/(J*f)), wc – синхронная скорость, рад/с, Рсм – синхронизирующая мощность = (m*E*U)/Xg, Вт. J – приведенный момент инерции, f – частота питающей сети.
Синхронизация с сетью СД в большинстве случаев происходит автоматически при подсинхронной скорости и поданном возбуждении. В зав-ти от момента подачи полного U на статор в сочетании с подачей возбуждения в обмотку ротора существует 3 вида пуска: прямой, тяжелый и легкий. При прямом пуске на обмотку статора подается полное U сети, а цепь обмотки ротора наглухо подключается к якорю возбудителя. Прямой пуск возможен, если позволяет мощность питающей сети и момент сопр-ия. Мс≤0,4Мн. При прямом пуске синхронизация с сетью происходит автоматически после самовозбуждения возбудителя. При времени самовозбуждения возбудителя меньшем времени разгона дв-ля до подсинхронной скорости в цепь обмотки ротора СД включается разрядный резистор, снижающий I возбуждения.
Если возбудитель не находится на одном валу с СД, то резистор подключается параллельно ОВ СД.
Разрядный резистор обеспечивает ускоренное гашение поля дв-ля после отключения его от сети и выбор R = (8 - 10)RОВ. При пуске СД со сниженным U различают легкий и тяжелый пуски. При легком пуске U возбуждения подается еще при пониженном U на статоре. Легкий пуск прим-ют при малых нагрузках, поэтому обеспечивается малый момент при вхождении в синхронизм. При тяжелом пуске U возбуждения подается при полном U на статоре. Исп-ся при больших Мс (= 2Мн).
Вопрос № 13 Изменение активной и реактивной «р» синхронных машин.
1. Изменение активной«р».
Предположим, что условию синхронизации возбуждённого синхронного генератора в точности соблюдены: ÙГ=ÙС или Ė=ÙС=Ù. Тогда согласно: İ=(Ė-Ù)/jxd=ΔÙ/jxd, İ=0, т.е. машина не примет на себя никакой нагрузки.
Рис.17. Вект. диаграммы неявнополюсной синхронной машины при работе в режиме компенсатора (а. б), генератора (в), двигателя (г).
Предположим теперь, что ток возбуждения после синхронизации был увеличен и поэтому Ė>Ù. Тогда (рис. 17, а) возникает ток İ [см. равенство İ=(Ė-Ù)/jxd=ΔÙ/jxd], отстающий от ΔÙ, а также от Ė и Ù на 90°. Машина, таким образом, будет отдавать в сеть чисто индуктивный ток и реактивную мощность. Если ток возбуждения уменьшить, так что Ė<Ù (рис.17,б), то ток İ также будет отставать от ΔÙ на 90°, но будет опережать Ė и Ù на 90°, т.е. машина будет отдавать в сеть емкостный ток и потреблять из сети реактивную мощность.
Таким образом, изменение тока возбуждения синхронной машины вызовет в ней только реактивные токи или изменение реактивного тока и реактивной мощности. При Е>U синхронная машина называется перевозбужденной, а при Е<U — недовозбужденной. При равенстве активной мощности нулю перевозбужденная синхронная машина по отношению к сети эквивалентна емкости, а недовозбужденная — индуктивности.
Синхронная машина, не несущая активной нагрузки и загруженная реактивным током, называется синхронным компенсатором. Такие компенсаторы применяются для повышения коэффициента мощности и поддержания нормального уровня напряжения в сетях.
Если, например, такой компенсатор установить в районе большой промышленной нагрузки и перевозбудить его, то он будет снабжать асинхронные двигатели промышленных предприятий реактивной мощностью, питающая сеть и генераторы электрических станций будут полностью или частично разгружены от этой мощности, коэффициент мощности генераторов и сети повысится, потери мощности и падения напряжения в них уменьшатся и напряжение сети у потребителей сохранится на нормальном уровне.