- •Вопрос № 1 Способы пуска дпт.
- •Прямой пуск
- •Реостатный пуск
- •Вопрос № 2 Режимы работы электрических машин.
- •Вопрос №3 Реакция якоря в машинах постоянного тока и ее влияние на работу машины
- •Вопрос № 4 Особенности исполнительных двигателей с якорным и полюсным управлением
- •Вопрос № 5 Коммутация и способы ее улучшения в машинах постоянного тока
- •Вопрос № 6 Способы регулирования частоты вращения двигателей постоянного тока.
- •Вопрос № 7 Принципы автоматического управления пуском и торможением эп.
- •Принципы авт. Управления.
- •Вопрос № 8 Режимы работы электроприводов. Их классификация.
- •Вопрос № 10 Типовые узлы защиты сд.
- •1. Нулевая защита.
- •2. Максимальная токовая защита.
- •3. Минимально-токовая защита.
- •4. Защита от затянувшегося пуска.
- •Вопрос № 11 Режимы пуска сд
- •Вопрос № 12 Способы синхронизации синхронных машин с сетью
- •Вопрос № 13 Изменение активной и реактивной «р» синхронных машин.
- •1. Изменение активной«р».
- •2. Изменение активной «р». Режимы генератора и двигателя
- •Вопрос № 14 Режимы работы асинхронных машин
- •Вопрос № 15 Переходные процессы при пуске системы г – д
- •Вопрос № 16 Переходные процессы при торможении системы г – д
- •Вопрос № 17 Преимущества и недостатки коллекторных машин переменного тока
- •Вопрос № 18 Виды коммутации электрических машин
- •Вопрос № 21 сау эп нажимного устройства. Линейные и нелинейные регуляторы положения
- •Вопрос № 22 Измерительные трансформаторы и способы уменьшения погрешностей
- •Вопрос № 23 Погрешности тахогенераторов постоянного тока и способы их уменьшения
- •Вопрос № 24
- •Вопрос № 25 Принципы автоматического управления скоростью и моментом резисторных электроприводов.
- •Вопрос № 26 Стабилизация момента двигателя при использовании отсечек.
- •Вопрос № 28 суэп следящих систем
- •Вопрос № 29 Сравнение характеристик замкнутых систем автоматического управления при различных видах обратных связей
- •Вопрос № 30 Типовые динамические звенья, используемые при моделировании электроприводов, и их характеристики.
- •Не линейные звенья сар
- •Вопрос № 31 суэп с ос по частоте вращения двигателя.
- •Вопрос № 34 Составить уравнения переходных процессов при пуске системы тп-д:
- •Для приближений настройки считают произведение и вводят упрощение
- •Введем следующие обозначения
Вопрос № 26 Стабилизация момента двигателя при использовании отсечек.
Для автоматического регулирования момента привода постоянного тока независимого возбуждения может быть использована отрицательная обратная связь по току или связь с отсечкой
Отсечка – задержка действия обратной связи. ООС по току с отсечкой используется для регулирования тока и Мдв в переходных и установившихся режимах в комбинации с обратной связью по (ω, U, Е)
Отрицательная обратная связь по току
с отсечкой начинает действовать тогда
когда ток якоря двигателя превышает
ток отсечки. Вступая в действие эта
обратная связь позволяет системе
обеспечивать с определённой точностью
поддержание постоянства тока или
момента (при Ф = const)
В режиме
стабилизации момента отрицательная
связь по току и отрицательная связь по
скорости или напряжению осуществляя
стабилизацию скорости, противодействуют
друг другу. Связь по току снижает
скорость двигателя а связь по скорости
(напряжению) старается её повысить -
поэтому связь по скорости (напряжению)
отключают путём введения в эту связь
узлов отсечки что повышает эффективность
токовой отсечки и улучшает переходные
процессы обеспечивая постоянство
ускорения и замедления электропривода
Стабилизация
момента двигателя в рассматриваемых
системах электропривода осуществляется
с помощью отрицательной обратной связи
по току обеспечивающее резкое снижение
скорости двигателя при приблизительно
постоянном моменте. Связь используется
с отсечкой задерживающее действие
связи при низких нагрузках. Это
обусловлено необходимостью защиты
двигателя или механизма от недопустимых
перегрузок в статических и динамических
режимах. Стабилизация момента в
установившихся режимах необходима в
приводах механизмов работающих с резко
переменной нагрузкой или на упор. В
большинстве приводов отсечка используется
для осуществления необходимых
динамических режимов.
Отсечка осуществляется, введением в цепь ОС опорного напряжения Uот и диода обеспечивающего действие ОС только при превышении сигналом связи Uт значения Uоп Uт > Uот ; Uто= Uт – Uот Опорное на
пряжение снимается с потенциометра включенного в цепь связи или создаётся стабилитроном.
Напряжение отрицательной обратной связи по току с отсечкой определяется следующим образом
Uто= (Uт – Uот)1(ΔI) = Rт (I – Iотс)1(ΔI) где Iотс – ток отсечки
1(ΔI) = 1(I – Iотс) – единичная функ по току равная нолю при I < Iотс и единице при I > Iотс
Электро механ характеристика систем с токовой отсечкой и отриц обрат связями по скор и напр имеет вид
Характеристика имеет 2 участка 1- стабил скор 2 - стаб момента регулир тока отсечки производится изм опорного напряжения потенциометром RP.
Вопрос № 27
Уравнение переходного в процесса при учете электромагнитной и механической инерционности. Основные особенности переходных процессов при пуске двигателя режиме холостого хода и под нагрузкой.
При определенном сочетании возникает колебательный процесс.
Энергия копится в электромагнитном поле обмотки якоря и механизме приводимом в движение:
Р ассмотрим случай Мс = 0 Rя = 0 ω0
1) Обмотка якоря разомкнута
2)Якорная цепь замкнута - ток изменяется и создаёт запас Wэм ;
3) Когда - В этот момент привод обладает некоторым ускорением:
~ C – ёмкость
Частота свободных колебаний - Ωсв
а)
б)
Решение
а)
Начальные условия
б)
Начальные условия