3.2.2. Работа с пометками

Нанесение новых пометок на график и редактирование старых производится при переходе в режим "пометки". Для занесения новой пометки нужно выбрать в меню необходимый тип пометки и затем мышкой показать на графике время и место. Перемещением мышки можно указать продолжительность периода действия пометки. При необходимости в экранную форму можно занести данные по классификатору и пояснительный текст.

3.2.2.2. Просмотр пометок

Система ГИД предусматривает отражение на графике пометок (определенных значков и текстовой части), непосредственно не связанных с автоматизированной прокладкой ниток, но обязательных на графике для работы ДНЦ\ДСП и анализа этой работы.

Общим качеством для всех пометок на графике является способ привязки пометок к определенному месту на графике или к определенному поезду.

Все пометки могут иметь некоторый текст произвольной формы или идентифицирующий пометку по классификатору. Классификатор может содержать: номер парка; номер пути; код службы; код вины службы по классификатору; название реального перегона или станции; номер поезда.

В режиме "справка" осуществляется только показ текста пометки и (или) строки из классификатора.

Кроме того пометки можно просматривать и виде списка (пункт меню пометки/прочее/список пометок). Список пометок можно фильтровать с учетом подразделения дороги, времени действия и т.п.

3.2.2.3. Анализ "окон"

Для пометок "окон" предусмотрен анализ. А именно, подсчет общего количества и общей продолжительности "окон" попавших в список пометок, с разложением по отдельным службам.

Отдельно подсчитываются просроченные "окна". Просроченным считается окно с указанной причиной :"передержка окна для ремонта пути" для службы П , или "передержка окна" для всех остальных служб. Предполагается, что в случае передержки диспетчер рисует на графике дополнительную пометку "окно" с началом в момент окончания планового "окна" и продолжительностью на время передержки. Желательно для передержки выбрать другой цвет (ярко-красный).

3.2.3. Планирование пропуска поездов

3.2.3.1. Общие принципы планирования

При фиксировании в системе ГИД фактической или плановой операции прибытия, отправления или проследования р.п. сходу программа может автоматически проложить плановую нитку по всему маршруту следования поезда.

Запись плана в базу ГИД выполняется только на ПЭВМ, ведущей базу, и только если Администратор ГИД выполнит на этой ПЭВМ необходимые настройки. Администратор может разрешить или запретить расчет и запись плана в базу отдельно по каждому из трех источников сообщения об операции с поездом: АСОУП, СЦБ, ручной ввод.

Прокладка плановой нитки графика производится по плановым временам хода и нормативам технических стоянок, а также с учетом стоянок, заданных для данного поезда в файле описания необходимых минимальных стоянок (МинСт) поездов (см. руководство по эксплуатации).

В настройках для расчета плановых ниток Администратор ГИД может запретить для пассажирских или грузовых поездов опережение нормативного графика по отправлению с р.п.

Диспетчер может вручную откорректировать в расписании поезда любое плановое время операции и заставить программу пересчитать этому поезду план, начиная с этой операции. Для доступа диспетчера к этой возможности администратор ГИД должен выполнить на его рабочем месте настройки, после которых в окне редактирования операции с поездом будут появляться пункты меню F4, F5 и F9, реализующие три различных режима расчета плана.

Эти пункты будут появляться лишь тогда, когда в корректировку берется либо плановая операция, либо последняя фактическая в расписании данного поезда.

3.2.3.2. Маршрут для расчета плана

Планирование осуществляется по маршруту поезда. Очередной р.п. маршрута вычисляется по нижеследующим правилам.

Если для данного поезда уже составлялся план (возможно вручную), то сначала берем раздельные пункты из прежнего планового расписания, но выбираем их из него строго в порядке возрастания времени операций.

Если из прежнего плана очередной р.п. не определен, то проверяется наличие для поезда нормативного расписания. Если оно есть, то очередной р.п. берется из его маршрута.

Если и после этого очередной р.п. не вычислен, то просматриваются маршруты, перечисленные в файлах для пассажирских поездов и для грузовых поездов. В них ищется р.п., с которого нам нужно начинать (продолжать) расчет плановой нитки, и соседний с ним (в нужном нам направлении) берется в качестве следующего р.п. для расчета плана. При этом, если из расписания поезда по текущему р.п. известен р.п. направления следования ("куда"), то дополнительно проверяется обязательное наличие этого р.п. в маршруте, выбираемом из файла.

Если маршрут не удалось найти, то планирование осуществляется только до р.п,, указанного в расписании в качестве направления следования.

3.2.3.3. Времена хода для расчета плана

Плановые времена хода, а также добавки на разгон и замедление можно увидеть в левом поле графика.

Их можно корректировать, если они относятся не к участку, а к перегону (рисуются более ярким цветом). Если после коppектиpовки времена хода станут больше нормативных, то они рисуются ярко-фиолетовым цветом.

Право корректировки дается администратором ГИД совместно с правом на ввод и корректировку плановых расписаний. Кроме того, в файле описания объекта должен быть указан код диспетчерского участка, времена хода которого будут коpректиpоваться.

Если рабочее место включено в локальную сеть, то измененные времена запишутся в базы планов на всех ведущих машинах сети ГИД и будут использоваться при расчете плановых ниток. Поэтому мы настоятельно рекомендуем пользоваться этой возможностью только поездному диспетчеру и только для перегонов, входящих в его участок.

Редактирование времен хода на рабочих местах, не включенных в локальную сеть, на работе других пользователей системы ГИД не отражается.

3.2.3.4. Режимы расчета плана (F4, F5, F9)

В ГИД реализовано три различных режима расчета плана.

При поступлении информации об операции с поездом от АСОУП или СЦБ используется режим расчета "F4", при котором автоматическая прокладка нитки осуществляется "на чистом листе" или по предыдущему машинному плану, но лишь до 1-й встреченной ручной операции. Этот режим позволяет не испортить то, что диспетчер успел запланировать вручную.

При ручной корректировке/вводе операции режим расчета указывается самим пользователем непосредственно при редактировании данной операции. Здесь кроме вышеуказанного, "щадящего" ручные операции режима, возможны еще два:

- режим полного пересчета плана до конца маршрута, не щадящий ручные плановые операции ("F5");

- режим пересчета плана до 1-го конфликта прокладываемого поезда с уже проложенными попутными или встречными поездами, но также не щадящий ручные плановые операции ("F9").

Проверка конфликтов между поездами осуществляется только в режиме "F9". "Конфликтная" (т.е. недопустимая) плановая операция записывается в расписание поезда, но она является в нем последней и ее время выделяется ярким желтым цветом. На графике примыкающий к этой операции отрезок плановой линии рисуется утолщенной линией ярко-фиолетового цвета.

ПРИМЕЧАНИЕ. Пока в рабочую версию ГИД включена только проверка конфликтов между попутными поездами (программы проверки конфликтов между встречными отлаживаются).

При записи в базу фактической операции из расписания данного поезда автоматически удаляются все плановые операции с временем, меньшим/равным времени этой фактической операции.

3.2.3.5. Показ плановых ниток

Цвет плановой нитки совпадает с цветом фактической, а стиль изображения - точечная линия. Справочная информация о плановых операциях с поездами выдается с добавлением буквы П: ПП, ОП, СП - плановое прибытие, отправление, проследование.

Показ плановых ниток можно включить/выключить функциональной клавишей "план" или, указав курсором мыши на слово "план" в верхней строке экрана. Предусмотрен показ плановых ниток всех поездов и только пассажирских. При включенном показе плановых ниток на месте слова "план" соответственно высвечиваются слова "всех" или "пасс".

Операции, подвергнутые ручной корректировке, выделяются при рисовании графика на экране яркими желтыми засечками. В списке с расписанием поезда символы этих операций также выделены желтым цветом.