- •2. Интерфейс пользователя с системой гид
- •2.1. Общие принципы интерфейса
- •2.2. Вид главного экрана гид
- •2.3. Система доступа к функциям гид
- •2.3.1. Структура меню системы гид
- •2.3.2. Индикаторы, переключатели, кнопки
- •2.3.3. Горячие клавиши
- •2.5. Встроенная помощь
- •3. Работа пользователя в системе гид
- •3.1. Просмотр и печать графика
- •3.1.1. Особенности отображения графика
- •3.1.2. Управление внешним видом фрагмента графика
- •3.1.2.1. Меню "график"
- •3.1.2.2. Панель переключателей "пейзаж"
- •3.1.2.3. Высота полос сетки графика
- •3.1.2.4. Левый боковик фрагмента графика
- •3.1.2.5. Цвет и стиль линий ниток поездов
- •3.1.2.6. Дефекты расписаний, отображаемые на графике
- •3.1.3. Смена конфигурации сетки графика
- •3.1.4. Показ нормативного графика
- •3.1.5. Поиск поездов, локомотивов и т.Д.
- •3.1.6. Занятие элементов участка (только гид днц)
- •3.1.7. Отражение предупреждений в графике
- •3.1.8. Справка о поезде и его расписании
- •3.1.9. Печать графика
- •3.2. Автоматизированное ведение графика
- •3.2.1. Ввод и корректировка расписаний поездов
- •3.2.2. Работа с пометками
- •3.2.3. Планирование пропуска поездов
- •3.2.4. Ручное ведение графика в системе гид
- •3.4. Табло диспетчерского контроля
- •3.4.1. Содержание информации на табло
- •3.4.2. Работа с табло
- •3.4.3. Операции, включенные в меню "Табло"
- •3.4.5. Конфигурация схемы участка
- •3.4.6. Редактирование схемы участка (днц)
- •3.5. Контроль дислокации локомотивов.
- •3.6. Поездное положение дороги
- •3.7. Анализ
- •3.7.1. Анализ веса и скорости поездов
- •3.7.2. Анализ выполнения графика
- •3.7.3. Анализ развоза местных вагонов
- •3.7.4. Контроль выполнения технического и суточного плана
- •3.7.5. Анализ простоя поездов на станциях
- •3.8. Работа с системой асоуп
- •3.8.1. Работа с системой асоуп через меню
- •3.8.2. Работа с системой асоуп путем набора с клавиатуры нужного макета
- •3.8.3. Просмотр списка ранее запрошенных выходных форм
- •3.8.4. Работа в текстовом редакторе
- •3.8.5. Ввод и корректировка сообщений о работе с поездами (200, 201,...)
- •3.8.6 Работа в режиме просмотра 1000-х справок
- •3.9.3. Технология автоматизированного ведения бп
- •3.9.4. Выдача предупреждений на поезда (ф. Ду-61)
- •3.9.5. Ввод нового или корректировка предупреждения ( более подробно описано в Инструкции по вводу и выдаче предупреждений)
- •3.10. Прочие операции
- •3.10.1. Прием и сдача дежурства
- •3.10.2. Приказы днц/дсп, уведомления о сбоях
- •3.10.3. Ведение Журнала движения поездов и локомотивов (ду-3, ду-2)
- •3.10.4. Поиск вагона в базе гид
- •3.10.5. Контроль закрепления подвижного состава
3.8.5. Ввод и корректировка сообщений о работе с поездами (200, 201,...)
В системе предусмотрено автоматическое формирование заготовок двухсотых сообщений об операциях с поездами для передачи в систему АСОУП. При этом формируется заготовка на тот поезд, на нитке которого в ГИДе находился курсор мыши.
Функции по работе с сообщениями 200..209, 02, 09, 333 и 555 доступны пользователю как из графического режима, так и из режима АСОУП. Для перехода в данный режим из графика пользователь может выбрать курсором мыши требуемый поезд и нажать на клавиатуре клавишу с русской буквой "А". При этом он попадет в режим выбора типа сообщения.
После выбора из списка требуемого сообщения пользователь попадает в режим ввода сообщения, при этом те информационные поля, по которым имеется информация в базе ГИД на данный поезд, будут заполнены соответствующим образом. В процессе набора сообщения пользователь может просмотреть данное сообщение, нажав на клавишу F3. После окончания ввода или редактирования формы ее можно поставить в выходную очередь для передачи в АСОУП, нажав клавишу F10.
Для выполнения данных функций из режима АСОУП пользователь должен нажать клавишу F1.
При выборе типа сообщения для работы пользователю доступен режим просмотра и редактирования ранее набранных и переданных в АСОУП форм (клавиша F5). Список ошибок можно просмотреть нажав F7. При выборе данного пункта меню пользователь попадает в список ранее введенных сообщений. При этом, если на данное сообщение был получен ответ из АСОУП, то данный ответ показывается одновременно с входной формой. Если пользователь выберет стрелочками или мышью нужное сообщение и нажмет Enter, то сообщение попадает в форму для редактирования. После прихода из АСОУП квитанции на переданное сообщение, она показывается на экране и присоединяется (логически) к сообщению.
3.8.6 Работа в режиме просмотра 1000-х справок
При работе в режиме АСОУП пользователь может просматривать 1000-е справки. Для этого он должен нажимать клавиши F3 или F4. При этом система переходит в режим просмотра сформированных справок для нечетных или соответственно четных поездов.
Перемещение по списку осуществляется клавишами-стрелками. При нажатии на клавиатуре любой цифры система переходит в режим набора номера поезда (4 знака) для поиска его в списке. Набрав номер пользователь должен нажать клавишу ENTER и, при наличии поезда с требуемым номером в списке, система поместит курсор на данную справку.
Добавление информации в список происходит автоматически, при поступлении очередного пакета 1042. При этом последняя сформированная справка в режиме просмотра списка будет 1-й. Структура конфигурационных и дополнительных файлов для данного режима описана в инструкции по сопровождению для администратора системы .
3.8.7. Калькулятор
При нажатии клавиши F7 на экране появляется калькулятор, в котором пользователь может выполнять арифметические действия и другие функции.
3.9. Ведение и выдача предупреждений
Подсистема обеспечивает контроль за действующими предупреждениями, порядком их ввода, изменения и отмены, а также выдачу ф. ДУ-61 на поезда.
3.9.1. База предупреждений системы ГИД Урал-ВНИИЖТ
АРМы системы ГИД Урал-ВНИИЖТ подразделяются на локальные и удаленные. Локальные АРМы подключены к локальной сети, удаленные - нет. На файловом сервере локальной сети находится только одна база предупреждений, единая для всей дороги (БП1). Удаленные АРМы имеют копии БП.
3.9.2. Ведение базы предупреждений
В системе ГИД Урал-ВНИИЖТ выделена одна центральная ПЭВМ (ЦМ) для ведения БП1. Корректировать файл БП1 другие машины не имеют права. Для корректировки базы другие АРМы ГИД посылают сообщения о занесении, изменении или отмене предупреждений.
Получив сообщение, ЦМ изменяет БП1 и посылает сообщение удаленным рабочим местам ГИД. Сообщение содержит ту же информацию плюс признак - сообщение от ЦМ.
Получив сообщение от центральной машины (только от нее) удаленный АРМ вносит изменения в свою копию БП.
При занесении предупреждения на удаленном АРМе кроме посылки сообщения производится запись в копию БП, но с признаком - предупреждение не принято ЦМ. Признак снимается после получения подтверждения от ЦМ.
Резервирование БП1 и ЦМ
ЦМ ведет базу БП1 на сервере и ее копию на собственном диске. При загрузке ЦМ копирует БП1 на свой диск и в дальнейшем отслеживает все изменения. Если на сервере база отсутствует, то ЦМ копирует базу со своего диска на сервер.
Резервный компьютер должен содержать то же программное обеспечение и настроечные файлы, что и ЦМ, но не иметь базы предупреждений.