- •2. Интерфейс пользователя с системой гид
- •2.1. Общие принципы интерфейса
- •2.2. Вид главного экрана гид
- •2.3. Система доступа к функциям гид
- •2.3.1. Структура меню системы гид
- •2.3.2. Индикаторы, переключатели, кнопки
- •2.3.3. Горячие клавиши
- •2.5. Встроенная помощь
- •3. Работа пользователя в системе гид
- •3.1. Просмотр и печать графика
- •3.1.1. Особенности отображения графика
- •3.1.2. Управление внешним видом фрагмента графика
- •3.1.2.1. Меню "график"
- •3.1.2.2. Панель переключателей "пейзаж"
- •3.1.2.3. Высота полос сетки графика
- •3.1.2.4. Левый боковик фрагмента графика
- •3.1.2.5. Цвет и стиль линий ниток поездов
- •3.1.2.6. Дефекты расписаний, отображаемые на графике
- •3.1.3. Смена конфигурации сетки графика
- •3.1.4. Показ нормативного графика
- •3.1.5. Поиск поездов, локомотивов и т.Д.
- •3.1.6. Занятие элементов участка (только гид днц)
- •3.1.7. Отражение предупреждений в графике
- •3.1.8. Справка о поезде и его расписании
- •3.1.9. Печать графика
- •3.2. Автоматизированное ведение графика
- •3.2.1. Ввод и корректировка расписаний поездов
- •3.2.2. Работа с пометками
- •3.2.3. Планирование пропуска поездов
- •3.2.4. Ручное ведение графика в системе гид
- •3.4. Табло диспетчерского контроля
- •3.4.1. Содержание информации на табло
- •3.4.2. Работа с табло
- •3.4.3. Операции, включенные в меню "Табло"
- •3.4.5. Конфигурация схемы участка
- •3.4.6. Редактирование схемы участка (днц)
- •3.5. Контроль дислокации локомотивов.
- •3.6. Поездное положение дороги
- •3.7. Анализ
- •3.7.1. Анализ веса и скорости поездов
- •3.7.2. Анализ выполнения графика
- •3.7.3. Анализ развоза местных вагонов
- •3.7.4. Контроль выполнения технического и суточного плана
- •3.7.5. Анализ простоя поездов на станциях
- •3.8. Работа с системой асоуп
- •3.8.1. Работа с системой асоуп через меню
- •3.8.2. Работа с системой асоуп путем набора с клавиатуры нужного макета
- •3.8.3. Просмотр списка ранее запрошенных выходных форм
- •3.8.4. Работа в текстовом редакторе
- •3.8.5. Ввод и корректировка сообщений о работе с поездами (200, 201,...)
- •3.8.6 Работа в режиме просмотра 1000-х справок
- •3.9.3. Технология автоматизированного ведения бп
- •3.9.4. Выдача предупреждений на поезда (ф. Ду-61)
- •3.9.5. Ввод нового или корректировка предупреждения ( более подробно описано в Инструкции по вводу и выдаче предупреждений)
- •3.10. Прочие операции
- •3.10.1. Прием и сдача дежурства
- •3.10.2. Приказы днц/дсп, уведомления о сбоях
- •3.10.3. Ведение Журнала движения поездов и локомотивов (ду-3, ду-2)
- •3.10.4. Поиск вагона в базе гид
- •3.10.5. Контроль закрепления подвижного состава
3.6. Поездное положение дороги
При входе в меню "Положение" появляется список различных форм поездного положения, например:
Дорога: обмен по стыковым пунктам (в поездах и вагонах); Южный ход: наличие поездов (на участках и станциях); Северный ход: наличие поездов.
Выбор нужной формы осуществляется стрелками с клавиатуры или указанием на пункт меню курсором мыши, а также указанием курсора мыши на стрелку справа от списка до выделения необходимой позиции.
Возвращение в Главное меню без исполнения производится вводом курсора в желтый прямоугольник вверху списка и нажатием левой клавиши.
При исполнении выбранной в списке позиции в верхней части экрана появляется надпись "Готовлю форму, ждите...". Затем появляется изображение требуемой формы и ее название.
Состав формы
Вид выбранных для показа поездов или составов отображается в верхней строке формы ПП, рядом с датой. Укажите нужный Вам вид поездов выбором из списка "Состав".Поля списка имеют следующий смысл:
"Пассажирские" - показ наличия и приема/сдачи только для пассажирских поездов;
"Грузовые" - показ наличия и приема/сдачи только для грузовых поездов (независимо от наличия в составе какого- либо рода подвижного состава);
"Неполносоставные" - показ только поездов с условной длиной менее указанной. После выбора этого поля появится окошко, в котором Вы можете набрать значение условной длины;
"Тяжеловесные" - показ только поездов с массой более указанной. После выбора этого поля появится окошко, в котором Вы можете указать нижний предел массы;
"Нерабочий парк" - показ только поездов с наличием в составе вагонов нерабочего парка;
"Груженые" - поезда с наличием в составе груженых вагонов выбранного РПС количеством не менее указанного. После выбора этого поля появляется список "РПС", из которого Вы можете выбрать нужный РПС, после чего указать наименьшее количество вагонов данного РПС для включения поезда в учет.
"Порожние" - поезда с наличием в составе порожних вагонов выбранного РПС количеством не менее указанного. Работает аналогично полю "Груженые"
См. также Назначение
Период
Выведенная на экран шкала настройки периода имеет двухчасовые деления. Цифры, выделенные красным цветом обозначают границы смен. Желтая часть линии шкалы, ограниченная маркерами - треугольниками, схематично показывает задействованный отчетный период для расчета формы. В левом верхнем углу выводиться точное значение границ периода. Для изменения границ периода воспользуйтесь указанными в меню настройки периода клавишами, либо "подцепите" маркер нужной границы мышкой (указав курсором, нажав и удерживая левую клавишу) и передвигайте его в нужное место. При настройке периода с клавиатуры, на клавиши реагирует активный маркер, выделенный желтым цветом. Для изменения текущего активного маркера воспользуйтесь клавишей Tab.
3.7. Анализ
3.7.1. Анализ веса и скорости поездов
Анализ производится для заданного периода (суток или смены) в пределах каждого диспетчерского участка, отделения и дороги в целом. Период и объект для анализа пользователь указывает в панели "Настройка таблицы результатов анализа".
Накопление данных (расстояние и тонно-километры) производится последовательно по расписанию поезда с учетом изменения веса в пути следования.
Время на перегоне, или стоянка на р.п., включаются в анализ, если прибытие на р.п. попадает в анализируемые сутки, а перегон или р.п. относятся к анализируемому отделению (или дороге).
Средний вес вычисляется делением тонно-км на поездо-км, а участковая скорость - делением поездо-км на суммарное время без стоянок на технических станциях.
Является ли станция технической определяется для поезда в зависимости от поездо-участка, по которому он следует.