- •Краткий конспект по дисциплине «Организация транспортного обслуживания в туризме»
- •Транспортное обслуживание как элемент туристской индустрии.
- •Глава 1. Перемещения с помощью мускульной силы человека. Пешеходные туры и турпоходы.
- •Глава 2. Гужевой транспорт.
- •Глава 3. Автомобильный транспорт.
- •История развития автомобильного транспорта.
- •Виды автомобилей.
- •Дороги.
- •Автотуризм. Особенности и перспективы.
- •V. Автостоп.
- •Прокат автомобиля.
- •Автобусные перевозки и туры. Требования к туристическим автобусам.
- •Правила перевозок пассажиров автобусами.
- •Глава 4. Железнодорожный транспорт.
- •Железные дороги России.
- •Туристические поезда.
- •Правила перевозки пассажиров и багажа ж/д транспортом.
- •Бронирование и продажа билетов туристическим фирмам.
- •Чтение железнодорожных билетов.
- •Глава 5. Воздушный транспорт.
- •Технология обслуживания пассажиров.
- •Чартерные рейсы.
- •Билеты. Тарифы и виды билетов.
- •Бронирование и продажа билетов туристическими фирмами.
- •Чтение авиабилетов. Копирующийся автоматически авиабилет (tat).
- •Глава 6. Морской и речной транспорт. Морские круизы.
- •Порядок обслуживания пассажиров во время морских круизов.
- •Яхтинг.
- •Речные круизы.
- •Речные круизы в России.
- •Организация перевозок речным транспортом.
- •Организация обслуживания туристов на речном круизе.
- •Экскурсионные и прогулочные перевозки на речных судах.
- •Глава 7. Транспорт 21 века.
- •I. Летающие машины.
- •II. Реактивный рюкзак
- •III. Автоматические такси
- •IV. Автомобили на топливных элементах
- •V. Поезда на магнитной подушке
- •VI. Электронный самокат
- •VII. Струнный транспорт Юницкого (стю).
Железные дороги России.
Вся сеть железных дорог России является государственной. Управление железнодорожным транспортом осуществляет концерн ОАО “Российские железные дороги”. Поскольку Россия обладает самой протяженной сетью железных дорог в мире, вся она для удобства управления подразделена на несколько отдельных железных дорог. Всего их 17:
Восточно-Сибирская,
Горьковская,
Дальневосточная,
Забайкальская,
Западно-Сибирская,
Калининградская,
Красноярская,
Куйбышевская,
Московская,
Октябрьская,
Приволжская,
Сахалинская,
Свердловская,
Северная,
Северо-Кавказская,
Юго-Восточная,
Южно-Уральская.
По всем железным дорогам курсируют поезда дальнего следования и пригородные (в зависимости от расстояния). Пригородные поезда курсируют на дистанции до 140 км - это хорошо известные всем электрички. Поезда дальнего следования в зависимости от скорости движения подразделяются на:
Пассажирские. Скорость до 60 км/час, следуют со всеми остановками.
Скорые. Скорость до 140 км/час. Останавливаются на крупных станциях.
Скоростные. Средняя скорость от 141 до 200 км/час. Следуют без остановок между конечными пунктами (например, ЭР-200, Москва - Санкт-Петербург).
Высокоскоростные. Средняя скорость от 201 км/час. На конец 2005 года в России таких поездов не было. Планируется пустить высокоскоростной поезд по маршруту Москва – Санкт-Петербург.
Все поезда в нашей стране формируются из вагонов следующих видов:
Общий (О). Внешне похож на плацкартный вагон – 4 полки в купе по одну сторону прохода и 2 – по другую сторону. Купе не отделяются дверями друг от друга. Каждое купе рассчитано на 9 сидячих мест, всего 81 пассажир. Туристов вагонами подобного типа перевозить нельзя.
Плацкартный (П). Состоит из девяти открытых купе, в каждом из которых шесть спальных мест – 4 по одну сторону прохода и 2 – по другую сторону. Спальные места расположены в два яруса друг над другом. Вагон рассчитан на 54 пассажира. При организации туристических поездок в таких вагонах перевозятся группы школьников и студентов, туристы эконом-класса.
Купейный (К). Состоит из 9 – 11 закрытых купе по 4 спальных места, расположенных в 2 яруса, в каждом. Такими вагонами перевозят туристов туркласса.
Спальный (СВ) или люкс (Л). Состоит из 3 – 7 закрытых купе по 2 спальных места в нижнем ярусе в каждом. Часто вагоны этого типа оборудованы помимо туалетов душевой кабиной. Перевозятся иностранные туристы и российские туристы VIP и бизнес-класса.
Одной из особенностей железных дорог России является ширина колеи – 1620 мм против принятых в Европе 1540 мм. В связи с этим на пограничных станциях России и стран бывшего СССР со странами западной Европы (за исключением Финляндии) оборудованы специальные переходники, и пассажиры могут наблюдать смену колёс вагонов. Данная процедура является дополнительным развлечением туристов во время международных поездок, но создает определённые трудности при организации перевозок и увеличивает время в пути.
Туристические поезда.
Туристические поезда являются особой категорией поездов, курсирующих по железным дорогам России и зарубежных стран. У них есть следующие особенности:
назначаются вне регулярного расписания по особому распоряжению администрации железной дороги;
курсируют по специально разработанным маршрутам, охватывающим крупные туристические центры или проходящим по живописной местности;
совершают длительные стоянки в местах туристского интереса;
отличаются повышенной комфортностью. Для таких поездов обязательно наличие душа, вагона бытового обслуживания, вагона-ресторана, вагона-бара и вагона для отдыха пассажиров с телевизорами, аудио- и видеосистемами.
Самыми популярными туристическими маршрутами России являются Транссибирская магистраль в целом, Кругобайкальская железная дорога, маршрут “Москва – Великий Устюг” и разработанный недавно международный маршрут Talgo с курсирующим по нему одноимённым поездом, соединяющий Берлин, Калининград, Ригу, Таллинн и Санкт-Петербург.
Из зарубежных маршрутов старейшими и самыми известными остаются туристические маршруты “Восточный экспресс” (Париж – Стамбул), “Золотая стрела” (Париж – Лондон) и “Голубой экспресс”, курсирующий по территории ЮАР.