5. У стройство и работа газового индикатора.

Рис.4, Установка индикатора КИ-13671 расхода газов на двигатель:

1-маслозаливная горловина; 2-переходное устройство; 3-крышка; 4-корпус прибора. 5-патрубок; 6-наставка; 7-поршень; 8-сигнализатор.

Количество газов, прорывающихся в картер двигателя, измеряют инди­катором расхода газов КИ-13671, который используется при диагностировании двигателя в мастерских хозяйств и на станциях технического обслуживания автомобилей.

Основные технические данные индикатора: предал измерения расхода газов по основной шкале - 20...160 л/мин; расход газов через одно до­полнительное верхнее отверстие - 100±5 л/мин; погрешность измерения - ±5%; масса – 1,7 кг.

Индикатор расхода газов /рис.4/ состоит из корпуса 4, сигнализатора 8, патрубков 5, крышки 3 и комплекта переходников 2.

Корпус выполнен в виде Г-образной трубки с тремя резьбовыми отвер­стиями сверху для присоединения сигнализатора 8 и двух патрубков 5. Внизу имеется отверстие для присоединения индикатора к заливным горло­винам картеров двигателей с помощью переходников.

Сигнализатор 8 представляет собой полый цилиндр, выполненный из прозрачного органического стекла, внутри которого помещен эбонитовый поршень с риской по окружности в средней части. Поршень предназначен для определения момента измерения расхода газов при совпадении риски на поршне с риской на сигнализаторе.

Патрубки 5 - это полые металлические цилиндры, предназначенные для увеличения проходного сечения индикатора.

Крышка 3 выполнена в виде цилиндра со ступицей и щелью шириной 4 мм на торцевой поверхности. На крышке имеется шкала с делениями, по кото­рой определяют расход газов.

Комплект переходников предназначен для присоединения индикатора к маслозаливным горловинам картеров двигателей различных марок.

Расход газов замеряют следующим образом. Индикатор с помощью пере­ходника присоединяют к маслозаливной горловине двигателя и устанавлива­ют в вертикальном положении. Прорывающиеся в картер газы проходят че­рез корпус индикатора и поднимают поршень в сигнализаторе /поршень всплывает/. Плавно поворачивая крышку 3, добиваются такого положения поршня, при котором риски на нем и сигнализаторе совпадают /среднее положение поршня/. Совпадение рисок показывает, что давление газов в,., картере и индикаторе уравнялось. В этот момент определяют расход га­зов по шкале на крышке 3. Если поршень в сигнализаторе остается в крайнем верхнем положении при повороте крышки до упора /расход газов больше 160 л/мин/, то необходимо вывернуть поочередно пробки из отвер­стий в патрубках и добиться совпадения рисок. В этом случае расход газов определяют как сушу расхода через верхние отверстия в патрубках расхода через щель в крышке. Подключение двух дополнительных отвер­стий дает возможность измерять расход газов до 360 л/мин.

Действительный расход газов, прорывающихся в картер двигателя, оп­ределяют делением полученного при замере расхода газов на поправочный коэффициент /для каждой марки двигателя свой/.