Я остаюсь при своем мнении!

Уровень, должен быть величиной постоянной и одинаковой на всех режимах. Должен быть

"по разьем" или ниже 1-1.5 мм поплавковой камеры. Явления типа: " дренажная шлангочка стала чаще быть влажной." не должны иметь места!

"Значит, изменение уровня в разумных пределах на смесь не влияет" - ошибочное мнение!

Внимательнее почитай принцип работы карбюратора и его настройки, а так-же - подбор и работа свечи и ее режимы. В инете все это есть! А свои выводы, я сделал исходя из 40-летней практики эксплуатации мотоциклетных двигателей. Дерзай!

Да! Винт КС надо закручивать до отказа, но ручкой газа не давать заглохнуть и держа минимальные обороты ручкой, немного вкрутить ВХ, что-б мотор не глох и работал сам.

Он будет работать с перебоями но не глохнуть. Вот тепель начинай выкручивать ВК и т.д.

ВОТ! (цензура)... Дык ктож знал то? нигде не сказано что эту ручку держать надо....((( Вот видишь где собака порылась. Интуитивно я догадывался, но блин тыж написал четко и ясно. Следовал инструкции ткскзть)))

С другой стороны - чуток отпустив ВК сделал тоже самое тока без подгазовки.... правильно

вкрутил до отказа, чтобы не заглох - подгазовавать надо. я этого не делал. не знал (цензура). Пришлось сначала вкрутить а потом чуток выкрутить, чтобы не глох. остальное по ману. правильно? или (цензура) переделать?)

Мне при холодном движке тоже надо его (подсос) поднимать (это - перекрывать доступ воздуха), но минуты через пол я опускаю его рычаг. А черная свеча - это из-за переобогощеннной смеси. Или из-за того, что тот резиновый колпак на воздушном фильтре закрывает доступ воздуха. Я с этим тоже мучался, пока полностью не поменял конструкцию воздуховода к фильтру, а колпак не выкинул нафиг.

Но, прежде всего, постарайся отрегулировать качество смеси. У брата на "Дельте" тоже движок захлебывался, и свеча была афро-американского цвета. После выкручивания винта качества смеси движок прибавил мощности, а свеча стала нормального цвета.

Вот http://www.moto.com.ua/remzona.php?id=005002 довольно исчерпывающая статья по свечам.

Спасибо за совет по переделке патрубков для воздушного фильтра.Все сделал в точности: патрубок от Москвича,карпатовский фильтр,часть раковинного сифона,2 винтовых зажима для патрубка +немножко силикона и о чудо! Мопед забегал резвее,свеча обалденного коричневого цвета!Карбюратор естественно "отредактированный" после нового впуска. Полет нормальный!

Вообщем рекомендую!

А кулер комповый 9-ку(5500 об) на обдув движка я все таки воткнул. Жарко, а мотаться приходится много и часто перегруженным. А обдува встречного все равно мало для перегруженного мопеда, ползущего почти 4 км почти в горку на 2-3 передаче.

В чем выражаются перебои при сбрасывании газа?

Проверь впусктной тракт, похожая ситуация была у знакомого на Мерсе, жаловался на карб, я открыл воздухофильтр, а он забит маслом. Заменили - полетел как самолет и свечи очистились.

У меня на дельтовском (huafen9) главный жиклер без маркировки диаметром 0,51-0,54мм, плоскость поплавка параллельна плоскости разъема если перевернуть.

Проверь CDI.

Похоже CDI низкое напряжение на свече, под нагрузкой когда давление в цилиндре возрастает нет пробоя. Попробуй уменьшить зазор в свече до 0,5мм, если что то поменяется -CDI.

Я начал бы с проверки зазоров на клапанах и на свече. Затем проверил бы уровень в карбюраторе и не только "поплавок паралельно плоскости", а и уровень в камере посредством прозрачной трубки одетой на дренажный штуцер камеры

Затем продул топливопровод с бензокраником. Если навскидку- мне кажется,проблема с подачей топлива.

P.S. Да! А какой цвет свечи?

Кстати забыл еще сказать когда снят воздушный патрубок заметно когда газуеш выплевует небольшие капельки топлива в обратку.

Похоже цепь ГРМ установлена неправильно. Выброс через впуское отверстие означает, что впускной клапан открывается не вовремя.

Если кто захочет проверить, выброс топлива в сторону возд. филтра присутствует на всех мопедах. Лично я смотрел на двух нулячих мопедах - все идентично.

А может и зажат клапан.

Явления типа: " дренажная шлангочка стала чаще быть влажной." не должны иметь места!

Так что, китайцы просто так каждому по куску дренажной шлангочки нарезали?

Очень неэкономно с их стороны

Топливо иногда проливается при сильной тряске. Об этом проливе я и толкую. Если уровень поднять - проливается чаще

) Да нарезали.