Автор: ded

Не переживай, у меня тоже при полностью закрученном винте качества мопед не заводиться, выкрути на 0,5 оборота и начинай настройку.

После регулировки карба, возьми яркий лак для ногтей, сделай метки на винтах и на корпусе. Потом посчитай обороты до полного выворачивания или заворота винта. Если не запомниш, запиши, можно маркером прямо на карбе.

Значится так друзя... все мои проблемы с двиглом связаны с поршневою, а вернее не с поршневою а с фильтром нулевого сопротивления...

Я его поставил сразу на новый двиг и так обкатывал, в результате я попал на головку (хана клапанам) и кольца... поршень и цилиндр живые слава богу :-)

Проблема с клапанами точно из-за нулевика?Мне расказывали что один чел поставил на скутер и поехал в лес. Вобщем угробил двигло ,разобрали так там клапана были в нагаре, сажа с песком получился алмаз.разбило гнездо и шото ещё с поршнем.

Я переживаю у меня то нулевик.Правда я его побрызгал житкостю для нуль фильтра.

Ерунда все это! Что это за "нулевик" если пропускает песок! Оберни его тонким поролоном, пропитай в масле и вперед!

Для кого как! У меня поролон 8мм из-под упаковки материнок, и разницы между ним и без него не увидел.

А фильтр работает уже 10000. Компрессия в норме. Езжу и по степям, и на рыбалку - в общем доволен. Просто почаще заглядывать туда! Дед

Если кому то повезло с нулевым фильтром - это не значит, что повезет другому. НУЛЕВИК - реальное говно для гонок. А для жизни он не годится .

Не соглашусь с тобой! Нулевик конечно не панацея! Просто мало кто знает, что нулевик на двигателе надо ставить на входе емкости для воздуха, а не непосредственно на карбюраторе. Очистка воздуха нулевиком, конечно не такая качественная, но для общего случая, вполне достаточна, тем более для наших движков с заведомо низким моторесурсом по сравнению с совковой техникой. Разные были подходы к качеству и заложенным эксплуатационным режимам и данным! Ded.

Карпатовский фильтр с доработкой рулит!!!!

Я тоже того же! Всё лето проездил на карпатовском.Дешево и сердито.Небольшая доработка(приклеил резину), и силиконом заделал отверстие в задней стенке.

Родной альфовский - говно. Как и резина под него.. Альфовский нужно выбрасывать через 1000 км. а потом делать самопал(кстати, не обязательно карпатовский фильтр, он просто супер подходящий). Но - реально это не нулевик. Акелла

Спасибо за совет по переделке патрубков для воздушного фильтра.Все сделал в точности: патрубок от Москвича,карпатовский фильтр,часть раковинного сифона,2 винтовых зажима для патрубка +немножко силикона и о чудо! Мопед забегал резвее,свеча обалденного коричневого цвета!Карбюратор естественно "отредактированный" после нового впуска. Полет нормальный!

Вообщем рекомендую!

Alan пишет:

вообщем покупаешь патрубок с системы охлаждения Москвича2140(15 грн у нас),он загнутый по обоим сторонам,большую загнутую сторону отрезаешь(можно выкинуть), в то что остается прямой стороной чудесно входит в него карб,в ответную,чуть загнутую будем вставлять наш фильтр.Дальше берешь часть пластмассового сифона для раковин и присандоливаешь туда фильтр(сам элемент) от Карпат(10 грн.),все это вставляешь с другой стороны патрубка(на фотке у акеллы видно),ну и 2 хомутика еще по обоим сторонам патрубка.

Сегодня видел в продаже нулевик с крышкой. Ничего нового не придумали. В торце нулевика просверлено отверстие под М4, металлический стакан (никелированный) примерно высота 70 мм диаметр на 20 мм болше максимального диаметра самого нулевика.

В торце стакана тоже отверствие под М4. И всё это скреплено винтом М4 с гайкой. Даже герметика не видно на соединении.

Я думаю, что маленькая металлическая баночка от кофе (50 граммов фасовка) сможет служить таким стаканом.

Извините, продавец фоткать не разрешил. Но суть понятна из описания.