1916Г. В военное ведомство России был подан целый ряд проектов

бронированных машин:

«Боевая машина» и сверхтяжелый танк Менделеева, колесный танк Лебеденко,

«Наземный броненосец» Демьянова, «Броненосный трактор» Казанского, «Земной

броненосец», «Вездеход» Поро-ховщикова и др., но по разным причинам они

также не были реализованы.

Проект тяжелого танка В. Д. Менделеева

Замечательный проект гусеничной бронированной и вооруженной машины,

впоследствии названной танком, был разработан Василием Дмитриевичем

Менделеевым (1886—1922 гг.)—младшим сыном знаменитого русского ученого Д.

И. Менделеева. В 1903—1906 годах В. Д. Менделеев учился в Кронштадтском

морском инженерном училище на кораблестроительном отделении. В годы

пребывания в училище он интересовался русским военным кораблестроением,

внимательно изучал конструкции броненосцев и крейсеров. В 1908—1916 годах,

работая конструктором на петербургских судостроительных заводах(Балтийский

судостроительный и механический, Невский и др.), он участвовал в разработке

и постройке двигателей для подводных лодок мощностью в 1000л. с., был

главным конструктором проектов подводных лодок, выполнявшихся для морского

технического комитета, и т. д.

В течение нескольких лет (1911—1915 годы) без чьей-либо помощи в

свободное от основных занятий время В. Д. Менделеев работал над проектами

боевой машины. По одному из вариантов боевая машина В. Д. Менделеева, весом

около 170 т, должна быть вооружена 120-мм пушкой, помещенной в носовой

части броневого корпуса, и пулеметом, установленным во вращающейся башенке.

Боекомплект пушки — 51 артиллерийский выстрел. Толщина броневой защиты

корпуса: лобовой части 150 мм, бортов и кормы 100 мм. Расчетная

максимальная скорость движения 24 км/час. Экипаж должен был состоять из 8

человек.

Опыт русского военного кораблестроения позволил изобретателю разработать

проект такой боевой машины, смелость конструктивных решений которой по сей

день вызывает изумление.

Детально разработанные чертежи и объемистая объяснительная записка,

содержащая подробные расчеты спроектированной боевой машины, говорят об

огромной работе, проделанной В. Д. Менделеевым.

По проекту внутри броневого корпуса, помимо двигателя внутреннего

сгорания, силовой передачи, боекомплекта и внутреннего оборудования,

размещалась и ходовая часть. В машине предполагалось установить мощный

бензиновый двигатель внутреннего сгорания. Интересно отметить, что по мысли

изобретателя бензиновые баки располагались в кормовой части машины над

днищем, в изолированных отсеках. Коробка передач была спроектирована

механическая, с четырьмя передачами для движения вперед и одной передачей

заднего хода. Имелась возможность изменять направление вращения коленчатого

вала двигателя, перестанавливая распределительные валики, что

предусматривалось конструкцией двигателя. В случае необходимости эта работа

могла быть выполнена в течение получаса. В танке предполагалось

использование пневматической подвески, которая благодаря дросселирующему

действию соединительных трубопроводов при медленных колебаниях корпуса

работала как блокированная, а при быстрых — как индивидуальная. Наличие

разработанной В. Д. Менделеевым пневматической подвески позволяло

осуществлять движение с полуопущенным корпусом, а при необходимости

прекращать движение и полностью опускать корпус на грунт. По мысли

изобретателя, полное или частичное опускание корпуса защитило бы от

вражеского огня наиболее уязвимую часть машины — ходовую часть. Ведение

огня после посадки корпуса на грунт разгружало ходовую часть от вредных

нагрузок, возникающих при стрельбе из пушки.

За рубежом идея опускания корпуса танка на грунт была реализована лишь в