- •Теория грузовых и пассажирских перевозок (тгпп) Содержание
- •Характеристика основных технологических процессов в авиапредприятиях.
- •Подготовка экипажа к полету.
- •Характеристика обслуживания вс
- •Организация технологического процесса обслуживания вс на перроне
- •Технология обслуживания вс иас, атб. Перечень работ и состав бригад по техническому обслуживанию.
- •Технология обслуживания вс службой гсм.
- •Технология обслуживания вс службой спецтранспорта
- •Требования к спецтранспорту и средствам механизации для обслуживания вс
- •Технология обслуживания пассажиров в ап «Курумоч» (прилетевших и вылетающих)
- •Обслуживание грузовых и почтовых перевозок в ап «Курумоч». Выгрузка груза из вс, доставка на грузовой склад. Действия при неисправности груза
- •Организация работ ап в сбойной ситуации на примере ап Курумоч. Возникновение сбойной ситуации.
- •Технология взаимодействия пдса со службами ап и организациями при обсл-ии вс.
- •Ответственность служб в сбойной ситуации при техническом обслуживании вс
- •Организация работы служб аэропорта в сбойной ситуации (цоу, пдсп, адп) на примере а/п Курумоч
- •Организация работы служб аэропорта в сбойной ситуации (соп, саб)
- •Информационное обеспечение обслуживания пассажиров. Услуги, предоставляемые пассажирам в аэропортах
- •Оборудование и спец. Машины для обслуживания пассажирских перевозок. Общие требования
- •Система обработки багажа
- •Системы сортировки багажа(б)
- •Перронные средства механизации
- •1) Внутривокзальные:
- •Расчет центровки и коммерческой загрузки вс. Комплектация рейса. Центровочные характеристики самолета.
- •Технология обслуживания грузовых и почтовых перевозок. Предварительный расчет коммерческой загрузки, погрузка груза в вс.
- •Комплектование багажа на рейс. Доставка пассажиров и багажа.
Технология взаимодействия пдса со службами ап и организациями при обсл-ии вс.
Основными ф-циями ПДСА явл-ся:
1)Орг-ция подготовки к вылету и обсл-нию ВС.
2)Оперативное руководство службами АП по выполнению технологических графиков и суточного плана.
3)Контроль за выполнением суточного плана полетов, анализ причин невыполнения плана полета и принятие совместно со службами АП мер по их устранению.
4)Участвует в составлении суточного плана полетов, его корректировке и распространении среди служб АП.
5)Ведение и учет регулярности полетов и составление отчетов о регулярности полетов, по нарушениям регулярности полетов и проведение мероприятий по их предупреждению.
6)Разработка и совершенствование технологических графиков подготовки ВС к выводу.
7)Информирование служб АП и руководящего состава о возникновении внештатных ситуаций.
Ответственность служб в сбойной ситуации при техническом обслуживании вс
Сбойная ситуация – отклонение от суточного плана полетов в результате возникновения условий, не предусмотренных планов полетов, а также направления в АП как на запасном АД 10 и более ВС.
Причинами сбойных ситуаций м.б.:
- закрытие АП по метео. условиям;
- закрытие АП по техническим причинам;
- закрытие других АП и посадка ВС в данный АП как на запасной;
- прием и выпуск литерных, контрольных рейсов.
Ответственность служб при сбойных ситуациях:
- ответственность за принятие решения о переходе всех служб, участвующих в техн и коммерческом обслуживании ВС на режим работы в сбойной ситуации, руководства «оперативной» группы и должностными лицами служб операторов. Общ. Контроль за своевременное подготовительное, тех. и коммерческое обслуживание ВС несет сменный директор АП.
- ответственность за своевременность корректировки суточного плана полета и правильность составления графика с целью сокращения времени задержки рейса, за организацию взаимодействия должностных лиц смен служб АП несет гл. диспетчер смены ПДСА
- ответственность за организацию руководства и личный контроль за работой смен оператора, осуществляющих тех. и ком. обслуживание в сбойной ситуации, начальники смен служб оператора.
Общие положения
В зависимости от обстоятельств сменный директор АП принимает решения о переходе служб на режим работы в сбойной ситуации и организует сборы для взаимодействия в данной режиме работы.
Руководство оперативной группы возлагается на сменного директора АП. В состав оператив группы входит:
- гл. диспетчер смены ПДСА
- начальники смен ИАС, комплекса спец. транспорта, СОПП, СОПГП, службы досмотра САБ, караульной военизированной охраны
- представители службы УВД
- сменный инженер эксплуатации аэродромный службы (в случае закрепления АД и его подготовки для производства полета)
- инженер смены службы с светотехнич обеспечения полетов (в случае закрытия ВПП из-за выхода из строя светосигнального оборудования)
- представители инженер смены ГЗК «Самара»
- представители таможенного поста пограничной службы при наличии международных рейсов
Прием и выпуск ВС осуществляется согласно графику, составленному гл. диспетчером ПДСА и утвержденный сменным директором АП.
График должен состваляться с учетом возможного совмещения рейсов, пропускной способности здания АВ(аэровокзала), метеоусловий АП назначения и промежуточных посадок, метеоминимумов командиров ВС. Зависит от приоритетности выпуска рейсов:
1)Литерные и контрольные рейсы.
2)М/народные рейсы.
3)Рейсы, в АП с ограниченным временем работы.
4)Рейсы, выполняемые экипажами с ограниченным временем работы.
5)Регулярные рейсы.
6)Рейсы с наибольшей коммерческой нагрузкой.
Должностные лица, входящие в оперативную группу обязаны:
- обеспечить максимальную пропускной способность
- лично осуществлять контроль за работой смен и непосредственно подчиненных исполнителей
- в случае необходимости привлекать к работе дополн. кол-во личн. состава из неработающих смен, производить перестановку работников с др. участниками
-довести до всех работников смен скорректированный суточный план полетов (график)
-обеспечить работу смен с расчетами min. Времени на тех и ком обслуживание ВС
- довести до всех работников смен необх информацию по дополн безопасности в местах массового скопления людей, а также о мерах предотвращения терактов.