11. Организация работ ап в сбойной ситуации на примере ап Курумоч. Возникновение сбойной ситуации.

Под сбойной ситуацией подразумевается отклонение от суточного плана полетов. Причинами сбойных ситуаций м.б.:

- закрытие АП по метео. условиям;

- закрытие АП по техническим причинам;

- закрытие других АП и посадка ВС в данный АП как на запасной;

- прием и выпуск литерных, контрольных рейсов.

При скоплении в АП предельного кол-ва пас-ов или ВС руководство и ответственность за работу всех служб возлагается на начальника ПДСП или сменного начальника АП, который постоянно контролирует работу комплексной смены АП по обсл-нию ВС и пас-ов и в случае необходимости вносит коррективы. При этом в АП может вводиться особый режим работы АП. О вводе особого режима информируется руководство АП и руководители всех служб. При этом может создаваться оперативная группа, в состав которой входят: зам. директора по производству, начальники: ПДСП, СОП, аэродромной службы и ССТ, руководитель смены ИАС, начальник САБ.

После анализа сложившейся ситуации намечается план мероприятий при работе в особом режиме. При этом службы усиливаются людскими ресурсами, выделяются доп. тех. ср-ва. Оперативная группа осущ-ет:

- составление почасового графика приема/выпуска ВС и контроль за его выполнением;

- пооперационный контроль за выполнением технологического графика подготовки ВС к рейсу;

- принятие решений о переносе вылета задержанных ВС;

- совмещение рейсов;

- обеспечение четкого информирования обсл-ния пас-ров.

В случае, когда задержки рейса носят длительный хар-ер, оперативная группа связывается с соответствующими орг-циями для оказания услуг пас-рам. При этом решаются вопросы отправки пас-ров другими рейсами, отправки пас-ров до других АП наземными видами тр-та, отправки другими видами тр-та.

Приоритетность выпуска рейсов при скоплении ВС:

1)Литерные и контрольные рейсы.

2)М/народные рейсы.

3)Рейсы, в АП с ограниченным временем работы.

4)Рейсы, выполняемые экипажами с ограниченным временем работы.

5)Регулярные рейсы.

6)Рейсы с наибольшей коммерческой нагрузкой.

Установлена очередность подготовки ВС и выпуск м.б. изменена только по указанию руководителя оперативной группой. Время вылета ВС опред-ся по согласованию с командиром ВС, доводится до диспетчера СОП. Окончательное решение на вылет принимает командир ВС. В тех случаях, когда задержки носят длительный хар-ер, назначаются ответственные лица из числа руководителей служб, на которых возлагается ответственность по координации взаимодействия служб совместно с зам. директора АП по производству. Все службы, участвующие в приеме и подготовке к выпуску ВС, привлекают доп. кол-во личного состава из неработающей смены, а также производят перестановку работников с других участков. Доводят до всех работников смен новый суточный план полетов и закрепляют за определенными участкам конкретных работников, ответственных за выполнение каждой операции подготовки ВС к рейсу. Каждый случай работы АП в сбойной ситуации анализируется, по результатам анализа проводится разбор руководящего состава служб АП, вносятся коррективы.