2. Подготовка экипажа к полету.

Экипаж ВС состоит из летного экипажа и кабинного экипажа.

Летный: 1-й и 2-й пилоты, штурман, борт-инженер.

Кабинный: бригада борт-проводников (на грузовом – борт-операторы).

В состав летного экипажа может входить проверяющий.

Каждому полету должна предшествовать тщательная подготовка экипажа: предварительная и предполетная.

Предварительная подготовка экипажа вкл-ет уяснение задачи предстоящих полетов, подбор и подготовка док-ции, изучение маршрута (района) полета, его географ., климат., орнитологических особенностей, изучение аэронавигац. информации, для АД назначения, запас. АД, в т.ч. АД других ведомств; изучение расположения навигац. ср-в по маршруту полета, порядка и особенностей их использования и др. вопросов, связанных с выполнением полета.

Предполетная подготовка вкл-ет:

- прохождение мед.-сан. части;

- получение задания на полет и информирование о предстоящем полете у диспетчера аэродромно-дисп. пункта (АДП);

- получение аэронавигац. информации;

- прохождение штурманской подготовки (получение инженерно-штурманского расчета, выбор зап. АД, расчет необход. кол-ва топлива);

- ознакомление с метео. информацией (на АД вылета, АД посадки и по маршруту полета);

- проведение предполетной подготовки на ВС.

Кабинный экипаж:

- осмотр ВС (салона, багажных и грузовых отсеков);

- проверка основных и зап. выходов, авар.-спас. оборудования;

- прием борт-питания, прием коммерческой загрузки (багаж и груз), контроль за ее размещением в багажных и грузовых отсеках ВС;

- контроль посадки и размещение пассажиров на борту ВС.

3. Характеристика обслуживания вс

Обслуживание ВС в АП производится в 3-х основных зонах в зависимости от этапа эксплуатации ВС:

- на АД;

- на перроне;

- на местах хранения или в др. местах периодического ТО.

Летная эксплуатация ВС на АД состоит из следующих этапов:

для прилетающих ВС:

- эшелонирование в зоне возд. подходов АП

- заход на посадку, посадка ВС

- руление на РД и заруливание на перрон

- стоянка на перроне

для вылетающих ВС:

- запуск двигателя на перроне

- выруливание на взлет

- разбег, взлет

На перроне осуществляется оперативное и технологическое ТО.

Технологический процесс оперативного ТО на перроне:

- организация заруливания ВС;

- установка тормозных и упорных колодок;

- осмотр ВС;

- заправка ВС;

- обслуживание систем и оборудования;

- уборка пассажирских салонов, бортовых и грузовых отсеков;

- выполнение регламентных работ послеполетного (предполетного) оперативного ТО.

Периодическое ТО (ч/з определенное число часов налета ВС или число посадок) - выявление и устранение отказов и неисправностей систем, агрегатов и узлов ВС и проведение профилактических мероприятий по предотвращению их возникновения.

Число форм периодического обслуживания и их периодичность зависит от типа ВС, условий и накопленного опыта его эксплуатации.

Ил-96: Форма 1 – ч/з каждые 500+50 летных часов; Ф2 – ч/з каждые 3000+50 л.ч.; Ф3 – ч/з каждые 12000+50 л.ч.

Форма 3 – является ремонтной формой. Объем ремонтных работ определяется ся на основании программы (плана) исследования фактического тех. состояния, а также по результатам контроля, диагностики, проходимых при поступлении на ремонт.

ТО при хранении: выполняется в зависимости от сроков хранения ВС.

Сезонное ТО: выполняется при подготовке ВС к осеннее-зимней или весеннее-летней навигации дополнительно к очередной форме периодического ТО.

Специальное ТО: выполняется после грубой посадки ВС, полетов в турбулентной атмосфере, попаданию ВС в град и др. особых случаях.