Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Shpory_po_arhitekture.docx
Скачиваний:
27
Добавлен:
16.04.2019
Размер:
211.27 Кб
Скачать

46. Устройство температурно-усадочных швов в покрытиях с рулонным гидроизоляционным ковром

Устраивают для предотвращения образования произвольных трещин и перекосов в конструктивных элементах зданий из-за колебаний температуры и усадки материалов (бетона, каменной кладки и др.). Эти швы разрезают или разделяют конструкции только надземной части зданий. В наружных стенах температурно-усадочный шов выполняют в виде штрабы (паза и гребня) или в виде четверти с зазороми 20-25 мм, утепленными просмоленной паклей, завернутой в толь, или гернитовым шнуром. Размеры температурно-усадочных отсеков от 50 до 200 м в зависимости от материала несущих конструкций остова здания и климатических условий района строительства.

47. Удаление воды из утеплителя покрытий

Для удаления влаги, попавшей в утеплитель при строительстве новых покрытий или в процессе их эксплуатации, а также при ремонте существующих, кроме или вместо устройства в утеплителе покрытия сообщающихся с наружным воздухом вентиляционных каналов (вентилируемые покрытия), рекомендуется установка на покрытиях аэраторов (дефлекторов), конструктивное исполнение которых зависит от конструктивного решения верхней кровельной части покрытия. Аэраторы бывают одно- или двухэлементными и их изготавливают из пластмассы или из оцинкованной кровельной стали. Вентилируемые совмещенные покрытия можно устраивать во всех климатических районах, но обязательно их устройство над помещениями с повышенной влажностью воздуха, а над помещениями с мокрым режимом эксплуатации устройство совмещенных покрытий не допускается.

При надежной защите уложенного в совмещенное покрытие утеплителя от увлажнения нецелесообразно устраивать вентилируемые покрытия, так как при вентилировании холодный воздух может поступать в каналы и воздушные прослойки и существенно снижать теплозащитные свойства покрытия.

48. Каркасы гражданских зданий

В зависимости от материала несущих конструкций каркасы бывают:

-деревянные – в зданиях до 2 этажей;

-железобетонные – до 30 этажей;

-стальные – без ограничения по высоте, но наиболее целесообразны для высотных зданий.

В зависимости от конструктивной схемы каркасы бывают полными и неполными. При устройстве полных каркасов колонны устанавливают внутри и по наружному периметру зданий. Балки в полных каркасах располагают или поперек здания (чаще всего), или вдоль здания, или перекрестно. При устройстве неполных каркасов колонны устанавливают только внутри здания, а роль вертикальных несущих конструкций вместо колонн крайних рядов выполняют наружные продольные несущие стены. Балки в таких каркасах располагают поперек (неполный поперечный каркас) или вдоль здания (неполный продольный каркас).

Каркасы в зависимости от их компоновки бывают однопролетными и многопролетными, одноэтажными и многоэтажными (рис. 5.1), а в зависимости от способа обеспечения жесткости и устойчивости каркасы бывают:

а) рамной конструктивной схемы;

б) связевой конструктивной схемы;

в) рамно-связевой конструктивной схемы.

Жесткость и устойчивость каркасов рамной конструктивной схемы обеспечивается жестким соединением вертикальных (колонн) и горизонтальных (балок или плит) элементов каркаса в узлах. Такие каркасы наиболее целесообразны в монолитном исполнении, но могут быть и сборными.

При связевой конструктивной схеме жесткость и устойчивость каркаса достигается установкой продольных или поперечных связей или установкой связей в обоих направлениях .

Вертикальные связи каркасов называют вертикальными диафрагмами жесткости и их устанавливают с шагом 24-36 м. В каркасах со связевой конструктивной схемой вертикальные нагрузки воспринимают в основном колонны каркаса, а горизонтальные – элементы связей.

В рамных и связевых каркасах многоэтажных зданий устраивают горизонтальные диафрагмы жесткости, располагая их через несколько этажей в виде замоноличенных железобетонных перекрытий. Эти диафрагмы служат для перераспределения горизонтальных ветровых нагрузок между рамами или вертикальными связями.

В каркасах рамно-связевой конструктивной схемы жесткость и устойчивость обеспечивается как элементами рам (жесткими узлами), так и диафрагмами жесткости (связями). Распределение усилий между элементами таких каркасов происходит в зависимости от жесткости этих элементов. Рамно-связевая схема целесообразна в металлических и монолитных железобетонных каркасах, а сборные железобетонные каркасы такой схемы допускается применять при строительстве в сейсмоопасных районах или на просадочных территориях.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]