29. Водно-тепловой режим земляного полотна.

В течение года меняются A, D, E, F. Колебания влажности носит закономерных характер.

Периоды влажности:

1)Накопление воды в ЗП (осеннее).

Много воды А, мало испарений Е, повышенный уровень грунтовых вод С, большой застой воды В.

2)Зимнее перераспределение влаги и пучинообразование.

Действуют отрицательные температуры, увеличивается вязкость воды – выше поднимается по капиллярам, образуя линзы льда.

Lпуч - морозные пучины, высота- размеры пучин. Lпуч =Z*Кпуч/100,

Z- глубина промерзания,

Кпуч – коэффициент пучения. Он зависит от типа грунта, самые опасные – содержащие большое количество пылеватых частиц- из-за них капиллярное поднятие порядка метра.

Песчаный грунт –Кпуч<1%

Пылеватый грунт- Кпуч=10-15%

Трещин не будет, если Lпуч <4см.

3)Весеннее оттаивание грунта.

ЗП нагревается, тает лед и снег, но воде некуда деться (внизу «-», не просачивается). Влажный грунт не прочен – тяжелый а/м для него опасен – разрушение дорожной одежды.

4)Летнее просыхание грунта и ЗП.

Растет температура, увеличивается испарение E, уменьшение уровня грунтовых вод С.

30. Типы местности по характеру увлажнения.

В зависимости от источников поступления воды местность делят на:

1)Сухие места.

Территории с обеспеченным поверхностным стоком (i >0,002) и глубоким залеганием грунтовых вод.

2) Сырые места.

Территории с необеспеченным поверхностным стоком (i <0,002) и глубоким залеганием грунтовых вод.

3)Мокрые места (3 случая).

От типа местности по условию увлажнения зависит: влажность грунта и ЗП и руководящая рабочая отметка насыпи.

31. Приемы обеспечения видимости на кривых в плане малого радиуса.

Видимость на кривых в плане определяют для а/м, следующего по крайней внутренней полосе движения. Считается, что глаз водителя расположен на высоте 1,2м над ПЧ ,т.к видимость –длина пути, который а/м проходит по дороге, расстояние видимости при проверке измеряют по траектории движения а/м.

Z-срезка видимсоти.

Увеличение земляных работ, значит кривые малого радиуса лучше делать в насыпи.

32. Дорожно-климатическое районирование.

Территория страны делится на 5 дорожно-климатических зон. Критерием разделения является опасность переувлажнения грунта и пучинообразование.

I зона. «Зона распространения многолетних мерзлых грунтов» (зона вечной мерзлоты).

(деятельный слой, под ним мерзлый слой)

II зона. «Зона повышенного увлажнения»

Для этой зоны характерно переувлажнение грунта, осенью и весной процесс пучнообразования регулярный.

а- к-т увлажнения, a>1 для II дкз

а=кол. осадков/кол-во испарений.

III зона. «Зона переувлажнения в определенные периоды» (зона переменного переувлажнения)

Границы этой зоны совпадают с границами лесостепной зоны.

а=0,6-1

IV зона. «Зона недостаточного увлажнения»

Совпадает с границами степной зоны, высокие температуры, мало осадков, практически нет пучинообразования. а=0,3-0,6

V зона. «Засушливая зона».

Пустыни, полупустыни, нет осадков, высокие температуры.

а=0,12-0,3

От номера ДКЗ зависят прочностные х-ки грунтов и требования к высоте насыпи.