2.Определение показателей работы транспортной компании и финансовый анализ её деятельности:

2.1. Расчет акционерного (уставного) капитала транспортной компании.

n

А утк = А ак_i

I=1

где n – число учредителей, равное числу судов;

А ак_i – акционерный капитал учредителя;

А ак_i = Бс_i, где Бс_i – балансовая стоимость судна.

Расчет акционерного капитала учредителя приводится в табл. 5.

Таблица 5

Определение акционерного капитала учредителя

Номер проекта	Балансовая стоимость судна, Бсi, тыс. долларов	Количество судов данного проекта, nci	A акi, тыс. долларов
пр. 488	2670	1	2670
пр. 1557	1510	1	1510
пр. 787	1835	1	1835
Итого:		3	6015

2.2 Расчёт числа обыкновенных акций транспортной компании.

n

N утк = N ак_i,

I=1

где N ак_i – число обыкновенных акций учредителя, ед.

N ак_i = А ак_i / f, где f – номинальная стоимость обыкновенной акции в долл.

Распределение обыкновенных акций по учредителям приводится в табл. 6

N ак₁₍₄₈₈₎=1835000/15=122333

N ак_2(1557) =2670000/15=178000

N ак₄₍₇₈₇₎ =1551000/15=100667

Таблица 6

Число обыкновенных акций каждого учредителя, ед
Учредитель 1	N ак1	122333
Учредитель 2	N ак2	178000
Учредитель 3	N ак3	100667
Общее число обыкновенных акций транспортной компании, ед.	N утк	401000

2.3. Расчёт провозной способности судов.

2.3.1. Расчёт продолжительности оборота судов.

Продолжительность оборота по каждому из проектов, рассматриваемых судов:

t об = t крпр + t кробр включает время пейса в прямом (t крпр) и обратном направлении (t кробр). В состав рейса прямого направления входят: время хода с грузом (t хгрпр), время погрузки (t ппр) и время выгрузки (t впр).

Аналогичные элементы входят в состав рейса обратного направления (t хгробр, t побр, t вобр). Таким образом, время рейса прямого направления, t крпр = t хгрпр + t ппр + t впр, а время рейса обратного направления t кробр = t хгробр + t побр + t вобр.

В данных выражениях t хгр = L/(Vε*0,85),

где L – расстояние перевозки груза.

Vε – эксплуатационная скорость движения судна, определяется из выражения:

Vε = Vo – εo(Vo – Vгр),

где Vo и Vгр – паспортные скорости движения судна порожнем ( в балласте) и в грузу соответственно, км/час.

εo = Qэ/Qр – коэффициент использования грузоподъемности судна;

Qэ – норма загрузки судна грузом, т;

Qр – грузоподъемность, т (при 100 % запасов) в море.

Норма загрузки судна грузом определяется исходя из типа судна и рода перевозимого груза.

Если ωг < ωс, то груз тяжелый и Qэ = Qр;

ωг = ωс, то груз нормальный и Qэ = Qр;

ωг > ωс, то груз лёгкий и Qэ = Wт / ωг,

где ωг – удельный погрузочный объем груза куб. м/т,

ωс – удельная грузовместимость судна куб. м/т.

ωс = Wт / Qр,

где Wт – вместимость трюмов судна (куб. м.)

t ппр, t побр – продолжительность стоянки судна в морском порту при погрузке груза в прямом и обратном направлении, ч;

t впр, t вобр – продолжительность стоянки судна в морском порту под выгрузкой в прямом и обратном направлении, ч;

t ппр, t побр, t впр, t вобрт = Qэ / Mп(в)вал,

где Мп(в)вал – усреднённая валовая норма обработки судов в зарубежных портах в прямом и обратном направлении т/ч. Полученные данные заносятся в табл. 7.

Проект 488

ωг = 2 куб.м/т

ωс = 4751 / 3000 = 1,58 м3/т

ωг >ωс, т.е. груз легкий ; Qэ = 3040/2=2375,5т

εо_ком = 2375,5/3000=0,79

контейнеровместимость 90; загрузка контейнера 15 т

εо_конт =1350/3000=0,45

Vε_конт = 22- 0,45*(22-20,9) = 21,5 км/ч

Vε_ком =22-0,79*(22-20,9)=21,13

t хгрпр = 3894/(21,13*0,85)=216,8

t хгробр=3894/(21,5*0,85)=213ч

t ппр, t впр = 2375,5/40=59,4 ч

t побр, t вобр =1350/50=27 ч

t крпр =216,8+59,4+59,4 =335,6 ч=14сут

t кробр = 213+27+27=267 ч=11сут

t об = 11+14=25,1 (сут)

Проект 1557

ωг =2 куб.м/т

ωс = 4300/3000=1,43 м3/т

ωг >ωс, т.е. груз тлегкий Qэ = 4300/2=2150т

εo_ком = 2150/3000=0,72

εo_конт =1350/3000=0,45

Vε_ком= 20,7 – 0,72* (20,7 – 19,8) = 20,06 км/ч

Vε_конт =20,7-0,45*(20,7-19,8)=20,3 км/ч

t хгрпр = 3894/(20,06*0,85)=228,4 ч

t хгробр = 3894/(20,3*0,85)= 225,7ч

t ппр, t впр = 2150/40=53,8 ч

t побр, t вобр =3000/100=30 ч

t крпр = 228,4+53,8+53,8=335,9 ч=14 (сут)

t кробр = 225,7+27+27=279,7 ч= 11,6(сут)

t об =11,6+14=25,6 (сут)

Проект 787

ωг = 2 куб.м/т

ωс = 3040/1850 = 1,64 м3/т

ωг >ωс, т.е. груз легкий Qэ = 3040/2=1520

εo_ком =1520/1850=0,82

εo_конт =1200/1850=0,65

Vε_конт = 20,7-0,64*(20,7-19,8)=20,1 км/ч

Vε_ком =20,7-0,82*(20,7-19,8)=19,96 км/ч

t хгрпр = 3894/(19,96*0,85)=229,5 ч

t хгробр = 3894/(20,1*0,85)=227,7 ч

t ппр, t впр =1520/40 = 38ч

t побр, t вобр =1200/50=24 ч

t крпр =229,5+38+38 =305,5ч =12,7 (сут)

t кробр =227,7+24+24=275,7 ч= 11,5(сут)

t об = 12,7+11,5=24,2 (сут)

Таблица 7

Характеристики	Типы судов и номера проектов
	488	1557	787
Удельная грузовместимость судна	1,58	1,43	1,64
Норма загрузки судна: в прямом направлении в обратном направлении	2375,5 1350	2150 1350	1520 1200
Коэффициент использования грузоподъемности судна: в прямом направлении в обратном направлении	0,79 0,45	0,72 0,45	0,82 0,65
Скорость хода с грузом: в прямом направлении в обратном направлении	20,9 22	19,8 20,7	19,8 20,7