1.3. Расчет трудоемкости технического обслуживания, текущего

ремонта и численности ремонтно-обслуживающих рабочих

Таблица 5

Нормативы трудоемкости технического обслуживания и

текущего ремонта подвижного состава автомобильного транспорта

Типы подвижного состава	Нормативы трудоемкости, чел.-ч
	на одно воздействие			на 1000 км пробега
	ЕО	ТО-1	ТО-2	ТР
1	2	3	4	5
Легковые автомобили малого класса (1,2-1,8 л; 850-1150 кг)	0,20	2,50	10,10	2,90

Таблица 6

Коэффициент корректирования К₄ изменения трудоемкости ТО и ТР в зависимости от размеров предприятий

Списочное количество автомобилей	Коэффициент К4
		АТП
	ТО		ТР
до 100	1,30		1,30

Коэффициент корректирования К₅ , учитывающий изменение трудоемкости ТР в зависимости от способа хранения автомобилей, принимается равным 0,9 при закрытом хранении автомобилей.

Таблица 7

Коэффициент изменения трудоемкости К_М технического обслуживания учитывает механизацию и автоматизацию работ

Условие изменения трудоемкости	Коэффициент КМ изменения трудоемкости
При ручной мойке	2,0
Механизация УМР	1,0
Автоматизация УМР	0,6
Применение тупикового метода при ТО-1	1,0
Применение поточного метода при ТО-1	0,8
Применение тупикового метода при ТО-2	1,0
Применение поточного метода при ТО-2	0,9

С использованием указанных исходных нормативов и поправочных коэффициентов к ним можно определить уточненные трудоемкости отдельных видов воздействий:

С применением механизированной мойки

t_м = t к₂ к₄ к_м = 0,20  1,15  1,30  1,0 = 0,29 чел.-ч

С применением поточного метода ТО-1

t₁ = t к₂ к₄ к_м = 2,50  1,15  1,30  0,8 = 3 чел.-ч

С применением тупикового метода

t₂ = t к₂ к₄ к_м = 10,10  1,15  1,30  1,0 = 15 чел.-ч

t_тр = t к₁ к₂ к₃ к₄ к₅ к_n = 2,90  1,2  1,15  1,2  1,30  0,9  1,0 = 5,61 чел.-ч/1000 км

где t, t, t, t - исходные нормативные значения трудоемкостей регламентных работ ТО и ТР.

Обще парковая годовая трудоемкость по видам ТО находится умножением программ N _гi на трудоемкость одного обслуживания:

Т_м = N _гм t_м=59640  0,29 = 17295 чел.-ч

Т₁ = N _г1 t₁=12780  3 = 38340 чел.-ч

Т₂ = N _г2 t₂=1775  15 = 26625 чел.-ч

Т_со = 0,3 Т_со2 = 0,3  15  312  2 = 2808 чел.-ч

С учетом трудоемкости СО

Т₂^’ = 26625 + 2808 = 29433 чел.-ч

Трудоемкость текущего ремонта

Т_тр = = = 104389

Определяем годовую трудоемкость работ основного производства, чел-ч

Т_осн=Т_м+Т₁+Т₂+Т_со+Т_тр

Т_осн=17295+38340+26625+2808+104389=189457 чел-ч

Определяем трудоемкость текущего, выполняемого

на постах зонах ТР

Т_трп=Т_тр⋅С_трп-С_тр(Т₁+Т₂)

Т_трп=104389⋅0,36-0,13(38340+26625)=29134,59

Где С_трп=0,36

С_тр=0,13÷0,20 – доля сопутствующего ТР, зависящая от «возраста» автомобилей.

Трудоемкость вспомогательных работ

Т_всп = (0,25-0,30)  Т_{ТО и ТР}=0,25  (17295 + 38340 + 26625 + 104389) = 46662 чел.-ч

Таблица 8

Распределение трудоемкости ТО и ТР по видам работ,

выполняемых в АТП

Виды работ	Соотношение работ, %
	легковые автомобили
1	2
ЕО Уборочные Моечные	80 20
ТО-1 Диагностические Крепежные Регулировочные Смазочные, заправочно-очистительные Электротехнические Системам питания Шинные	14 42 10 18 4 3 4
ТО-2 Диагностические Крепежные Регулировочные Смазочные Электротехнические Системам питания Шинные Кузовные	10 36 10 10 6 2 2 18
ТР Постовые работы Диагностические Регулировочные Разборочно-сборочные Сварочно-жестяницкие	2 4 28 8
Итого	42