§ 84. Швартовные устройства

Швартовное устройство предназначено для крепления судна к причалу, соседнему судну, швартовной бочке. От надежности и совершенства швартовного устройства зави-сит безопасность стоянки судна, а также трудоемкость и быстрота проведения швартов-ных операций. С помощью швартовного устройства могут осуществляться небольшие пе-ремещения судна вдоль причала при перешвартовке.

Швартовное устройство состоит из следующих элементов:

• швартовы – гибкие связи, служащие для крепления судна к берегу, другому судну;

• кнехты, утки и другие детали крепления – приспособления, служащие для закрепления швартовов на судне;

• киповые планки, швартовные клюзы и другие направляющие детали – служат для определенного направления швартовов на детали крепления;

• вьюшки и другие детали хранения швартовов;

• тросовые стопоры;

• швартовные механизмы;

• кранцы.

Швартовы – один из основных элементов швартовного устройства. Крепят судно, как правило, бортом к причальной стенке. В качестве швартовов применяют раститель-ные, стальные и синтетические тросы, которые должны быть легкими, гибкими, прочны-ми, эластичными, износоустойчивыми. Выбор тросов для швартовов зависит от многих факторов, например, для нефтеналивных судов применяют только растительные тросы. В случае, когда судно оборудовано швартовной лебедкой, используют стальные тросы, и т.д.

Все швартовы имеют на забортном конце огон – петлю, которую при швартовке цепляют за береговой пал – мощную тумбу, находящуюся на берегу. Для удобства пере-дачи швартова на берег, к огону крепят так называемую легкость (выброску) – линь, дли-ной 25 метров, на конце которого находится мешочек с песком или что-нибудь подобное. Его и забрасывают на берег, а затем выбирают швартов.

На большей части современных судов механизмы не приспособлены для длитель-ного восприятия нагрузок при швартовке. Поэтому после подтягивания судна швартов временно закрепляют тросовым стопором – переносным механическим зажимом, а затем крепят «восьмерками» на специальные тумбы. Металлические тумбы, на которые крепит-ся судовой конец швартова, называются кнехтами.

Кнехты бывают различных конструкций и размеров: прямые двойные, крестовые одиночные, крестовые двойные. Их изготавливают методом литья из чугуна и стали. Они могут быть и сварными из стали.

На небольших судах, на шлюпках швартовы крепят на так называемые утки.

Для пропуска швартовов в фальшборте и для задания им определенного направле-ния относительно деталей крепления или швартовных механизмов, в фальшборте уста-навливают литые швартовные клюзы. Иногда их устанавливают в местах, где нет фальш-борта, на палубе на специальных фундаментах.

На палубах с леерным ограждением, а также на козырьках фальшборта в носу и в корме, для обеспечения нужного направления швартовов устанавливают киповые планки.

Киповые планки бывают без роульсов и с роульсами. Роульсы, вращаясь, умень-шают истирание швартовов.

В тех случаях, когда нельзя обеспечить прямую проводку на швартовный барабан, на палубе устанавливают одинарные направляющие роульсы.

Рисунок 150

Детали швартовного устройства:

1, 2 – швартовные клюзы, 3 – утка, 4 – киповая планка с направляющим валиком,

5 – двойной кнехт, 6 – двойной крестовый кнехт

Для хранения швартовов используют швартовные вьюшки, расположенные вблизи кнехтов. Швартов наматывается на барабан вьюшки. Стравливание швартова с вьюшки производится при притормаживании барабана ножным тормозом.

Если выбирать швартов вручную невозможно, то применяют швартовные меха-низмы – брашпили и шпили, а также турачки грузовых лебедок. На больших судах уста-навливают специальные швартовные лебедки, которые бывают простые и автоматиче-ские.

Автоматические швартовные лебедки применяют на грузовых судах, которые, стоя под погрузкой или разгрузкой, быстро меняют осадку, например, танкеры или навалочни-ки. Изменение осадки требует постоянных перешвартовок. Автоматическая швартовная лебедка стравливает или выбирает швартов автоматически, реагируя на натяжения швар-товного троса.

Чтобы предотвратить повреждение борта при швартовке, на судах применяют мяг-кие переносные кранцы – мягкие оплетенные подушки или резиновые конструкции, вы-вешенные на борту судна. На многих судах в качестве кранцев с успехом используют ста-рые автомобильные покрышки.