Часть 2. Движители

§ 48. Судовые движители

Судовой движитель – устройство для преобразования какой-либо энергии в по-лезную работу движения судна. Движитель, например паруса, могут использовать «внеш-нюю» энергию (то есть энергию течения воды, ветра) или же приводиться в действие мус-кульной энергией человека (весло, шест), судовыми двигателями. Движители бывают ак-тивными, использующими энергию ветра для движения, и реактивными, к которым отно-сится большинство применяемых движителей.

Паруса – движители, не имевшие альтернативы в прежние времена, при всей массе недостатков имели одно очень важное преимущество: для обеспечения хода судна они использовали природную энергию – энергию ветра. Более дешевого способа получения энергии нет. К тому же парусники – экологически чистый вид транспорта. Это обстоятельство не позволяет отнести паруса к историческим движителям. Время от времени появляются современные суда, в той или иной форме использующие силу ветра. Например, спущенный на воду в 1980 году японское судно «Шин Айтоку Мару» (рисунок 74) – первый танкер, оснащенный двигателями и парусами с компьютерным управлением.

Реактивные движители создают движущую силу за счет реакции масс воды или воздуха, отбрасываемых в сторону, противоположную направлению движения судна. К этим движителям относятся:

• Гребные винты – наиболее распространенный тип движителя, который буде разби-рать подробнее ниже.

• Гребные колеса состоят из ступицы со спицами и обводам и нескольких лопастей – плиц. Гребные колеса располагают на валах по бортам судна. +современные гребные колеса имеют специальный механизм для поворота лопастей, что обеспечивает им вход в воду без удара и выход из брызг. К преимуществам гребных колес относится возможность применения их на судах с малой осадкой, а также способность их рабо-тать при небольших глубинах.

• Крыльчатый движитель - судовой движитель с вертикальными подвижными лопа-стями, расположенными по окружности диска, установленного заподлицо с днищем судна При вращении диска лопасти совершают по отношению к нему такие колеба-тельные движения вокруг вертикальной оси, при которых каждая лопасть за время од-ного оборота диска создает силу, направленную в одну и ту же сторону. Крыльчатые движители используются на судах, требующих большой маневренности: буксирах, тральщиках, плавучих кранах, а также в качестве подруливающих устройств.

• . Водомётный движитель - судовой движитель, у которого сила, движущая судно, создается выталкиваемой из него струей воды. Он представляет собой профилирован-ную трубу (водовод), в которой водяной поток ускоряется лопастным механизмом (гребной винт, крыльчатка насоса), энергией сгорания топлива или давлением сжатого газа и обеспечивается направленный выброс струи. Водоводы располагаются внутри или снаружи корпуса судна. Эффективность водометного движителя, зависящая от формы водоводов, месторасположения и конструкции водозаборников, обычно мень-ше, чем гребного винта. Преимущества водометного движителя — хорошая защищён-ность от механических повреждений и возможность избежать кавитации. Водометные движители применяются обычно на судах, плавающих на мелководье, или служат в качестве подруливающего устройства для улучшения поворотливости судов.

Основная характеристика движителя — его движущая сила (упор), равная при прямолинейном равномерном движении силе сопротивления воды движению судна (у буксирного судна — сумме сопротивлений самого судна и буксируемого объекта).

Эффективность движителя. в сочетании с корпусом судна и рулём характеризуется отношением буксировочной мощности судна к мощности на движителе – так называемым пропульсивным коэффициентом.

Выбор типа движителя зависит от назначения судна. Например, на судах, плаваю-щих по мелководью или по засорённому фарватеру, применяются водомётные движители; на судах с повышенной манёвренностью — крыльчатые движители.