- •10. Слёживаемость, смерзаемость.
- •11. Спекаемость, смерзаемость.
- •12. Огнеопасность, взрывоопасность.
- •Нагрузки, действующие на транспортный пакет, при перевозке ж/д, морским и воздушным транспортом.
- •17 Теплофизические св-ва грузов.
- •21. Виды нагрузок, восприн-ые тарой и упак-ой на осн-ых видах трансп-та.
- •24. Расчет термоусадочной пленки.
- •22,51,53 Амортизационные материалы и их свойства.
- •18,19,23 Тара и упаковка, выбор тары.
- •15 Ядовитость, инфекц-ая опасность
- •Потери груза при транспортировке. Виды потерь.
- •Контейнеризация грузов. Виды контейнеров. Нагрузки, хранение, перевозка контейнеров.
- •Методы исследования свойств грузов.
- •Маркировка тарно-штучных грузов. Назначение.
- •31. Методы определения допустимых потерь грузов при транспортировке.
- •32 Способы определения массы груза при перевозке.
- •33 Транспортная характеристика мешковых грузов.
- •34 Транспортная характеристика ящичных и бочковых грузов.
- •35 Усилия, действующие на тару при автомобильной перевозке грузов.
- •36 Транспортная характеристика металлов: стали, проката, цветных.
- •37 Транспортная характеристика насыпных грузов.
- •38 Что такое коэффициент уплотняемости и в каких грузах он имеет место.
- •39 Транспортная характеристика навалочных грузов.
- •41 Руды и рудные концентраты. Транспортная характеристика.
- •40 Транспортная характеристика неметаллических руд и минеральных удобрений.
- •42 Транспортная характеристика наливных грузов.
- •43 Лесные грузы и лесоматериалы. Транспортная характеристика этих грузов.
- •44 Нагрузки, действующие на транспортную тару при подъеме краном.
- •45 Усилия, действующие на грузы при авиаперевозках.
- •47 Опасные грузы 1-4 класса. Транспортная характеристика.
- •46 Скоропортящиеся грузы. Транспортная характеристика.
- •49 Складирование и хранение скоропортящихся грузов.
- •48 Опасные грузы 5-9 класса. Транспортная характеристика.
- •52 Расчет основных параметров амортизаторов, применяемых для упаковки товаров в тару.
- •Нагрузки, действующие на тару и упаковку при перевозке.
- •56 Принципы расчета прочности тары.
- •Факторы, влияющие на прочность тары.
- •1. Транспортная характеристика и транспортное состояние груза.
- •3. Чем различаются понятия: продукт, товар, груз.
- •4. Транспортная характеристика грузов. Категория грузов.
15 Ядовитость, инфекц-ая опасность
Реальная опасность воздействия ядовитых(токсичныъх) веществ на человека при перевозке зависит от их возможности создавать опасные концентрации в воздухе при условии инцидента (нарушения герметичности упаковки). Образование повышенных концентраций ядовитых паров в воздухе происходит из-за диффузии вещества при нарушении герметичности тары и зависит от интенсивности поступления их в грузовое помещение, большой скорости диффузии в воздухе, плотности паров вещества и вентиляционного режима грузового помещения.
Инфекционная опасность возникает при перевозке живого груза, сырых животных продуктов/ бактериологических препаратов. Перевозка осущ-тся под наблюдением, контролем и на основании правил и инструкции компетентных органов: Мин-во здравоохр-ия, ветерин.службы, мин-во с/х.
-
Потери груза при транспортировке. Виды потерь.
Потеря груза – уменьш-ие массы в процессе перевозки. Обусловлено: естеств-ми св-вами груза; условиями производства перегруз-х работ; отсутствием надлежащих ср-тв предотвращения убыли грузов. Виды убыли массы груза: 1)Распыление и раструска-во время перегрузочных операций /в процессе движения порошкообразные в-тва проникают ч/з незнач-ные отверстия материала тары наружу; 2)Утечка -потеря части жидкого груза, перевозимого наливом/в таре, из-за просачивания ч/з щели и неплотности в таре; из-за диффузии жидкого груза, (всасывание в тару, пропитывает ее насквозь и понемногу просачивается наружу-дерево); 3)Улетучивание – следствие физико-хим-их св-тв груза. Подвержены жидкие вещества и некоторые твердые (нафталин, корица, ваниль). Необратимый процесс, след-но грузы, подверженные этому св-ву, перевозят в герметичной таре; 4)Усушка – полное/частичное испарение находящейся в грузе влаги. Подвержены грузы, содержащие в составе влагу; 5)Естественная убыль – уменьшение массы под воздействием ест-ных причин при условии нормального технолог-го процесса перевозки и хранения груза.
25 Пакетизация грузов. Хранение и перевозка пакетированных грузов.
Пакетизация грузов - повышение уровня комплексной механизации и автоматизации перегруз-х операций в перевоз-м процессе, сокращение простоев подвижного состава достиг-ся при пакетных и Конт-ных перевозках, т.е. при укрупнении груз-й ед-ицы.
Пакет-ные грузы трансп-ют всеми видами транспорта. Грузят, выгружают и складируют погрузочно-разгрузочными механизмами и автоматами. Загружать пакеты можно в унив-ые тр-ые ср-ва – вагоны, автомобили, суда, самолеты и контейнеры.
Груз в ТП перевозят в крытом и на открытом подвижном составе ж/д тр-та, в судах, на автомобилях и самолетах. Пакет-ми грузами заполняют контейнеры, особенно крупнотоннажными. Выбор вида тр-ного ср-ва зависит от свойств и характера груза.
Формирование в ТП улучшает условия д/обесп-ия сохранности грузов.
ТП – укрупненная грузовая ед-ца, сформ-ная из штучных грузов в таре и без, сохран-ая форму в процессе обращения, обеспечивает возможность комплексной механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ.
Требования к ТП: 1. ТП должен иметь устр-ва/приспос-ия д/мех-кой/автомат-ой строповки; 2. ТП д.б. доставлен получ-лю в состоянии, обеспечивающем сохранность груза (целостность пакета, сформированного на складе отправителя); 3. Ср-ва крепления должны соотв-ть нормам техники безоп-сти д/обесп-я безоп-ти работников; 4. Макс. Использ-ие грузоподъемности крытых вагонов, контейнеров, груз-х помещений, самолетов. На открытом подвижном составе – габаритов погрузки, Кратность пар-тров ТП и подвижного состава, на котором их перевозят.
Требования к идеальному ТП: 1)прочное укрепление тарно-штучных грузов (наклон всего пакета на угол 30 градусов не вызывает деф-ции пакета); 2)р-ры ТП не должны превышать 835х1240 мм, 1040х1240 мм и 1240х1640 мм и не должны изменяться; 3)механизация и автомат-ия процессов; 4)осмотр грузов в ТП на выявление повреждений и хищений; 5)макс. Использ-ие грузоподъемности трансп. Ср-тв; 6)ТП д.б. приспособлен д/работы с грузоподъемным оборудованием общего назн-ия; 7)создание доп.защиты, повышение сохран-ти упаковочной продукции; 8)незнач-ая стоимость упаковки; 9)возм-ть штабелирования ТП в неск. Ярусов; 10)малые затраты труда и материалов на установку погрузочно-разгрузочной работы; 11)безоп-сть при перевозке, перезгрузке и хранении; 12)взаимная увязка р-ров изделия, тары, средств пакетирования и т.д.; 13)масса ТП р-рами: 835х1240 мм – 1 т; 1240х1640 – 2 т; 1040х1240 мм – 1.2 т.