- •10. Слёживаемость, смерзаемость.
- •11. Спекаемость, смерзаемость.
- •12. Огнеопасность, взрывоопасность.
- •Нагрузки, действующие на транспортный пакет, при перевозке ж/д, морским и воздушным транспортом.
- •17 Теплофизические св-ва грузов.
- •21. Виды нагрузок, восприн-ые тарой и упак-ой на осн-ых видах трансп-та.
- •24. Расчет термоусадочной пленки.
- •22,51,53 Амортизационные материалы и их свойства.
- •18,19,23 Тара и упаковка, выбор тары.
- •15 Ядовитость, инфекц-ая опасность
- •Потери груза при транспортировке. Виды потерь.
- •Контейнеризация грузов. Виды контейнеров. Нагрузки, хранение, перевозка контейнеров.
- •Методы исследования свойств грузов.
- •Маркировка тарно-штучных грузов. Назначение.
- •31. Методы определения допустимых потерь грузов при транспортировке.
- •32 Способы определения массы груза при перевозке.
- •33 Транспортная характеристика мешковых грузов.
- •34 Транспортная характеристика ящичных и бочковых грузов.
- •35 Усилия, действующие на тару при автомобильной перевозке грузов.
- •36 Транспортная характеристика металлов: стали, проката, цветных.
- •37 Транспортная характеристика насыпных грузов.
- •38 Что такое коэффициент уплотняемости и в каких грузах он имеет место.
- •39 Транспортная характеристика навалочных грузов.
- •41 Руды и рудные концентраты. Транспортная характеристика.
- •40 Транспортная характеристика неметаллических руд и минеральных удобрений.
- •42 Транспортная характеристика наливных грузов.
- •43 Лесные грузы и лесоматериалы. Транспортная характеристика этих грузов.
- •44 Нагрузки, действующие на транспортную тару при подъеме краном.
- •45 Усилия, действующие на грузы при авиаперевозках.
- •47 Опасные грузы 1-4 класса. Транспортная характеристика.
- •46 Скоропортящиеся грузы. Транспортная характеристика.
- •49 Складирование и хранение скоропортящихся грузов.
- •48 Опасные грузы 5-9 класса. Транспортная характеристика.
- •52 Расчет основных параметров амортизаторов, применяемых для упаковки товаров в тару.
- •Нагрузки, действующие на тару и упаковку при перевозке.
- •56 Принципы расчета прочности тары.
- •Факторы, влияющие на прочность тары.
- •1. Транспортная характеристика и транспортное состояние груза.
- •3. Чем различаются понятия: продукт, товар, груз.
- •4. Транспортная характеристика грузов. Категория грузов.
24. Расчет термоусадочной пленки.
На пакет массой М действ-ет инерц-ая сила Рпр=апрМ, кот-ая стрем-ся сдвинуть пакет относ-но поддона. Плёнка оказ-ет на пакет равном-ое давление Рпл(Н/м). Равнодейств-ая этому давлению сила равна Рпл*S(H), где S-площадь верхней поверх-ти пакета. Эта сила зависит от площади пленки и от свойств пленки. На боковые полоски пакета действ-ют силы натяж-ия пленки,равные по величине и обратные по направл-ям. Их не принимаем в расчет. В рез-те действия силы тяжести G=gM и силы РплS возн-ет сила трения Fтр=f(G+PплS),f-коэфф-т трения м/у поддоном и пакетом. Если Рпр>Fтр, то пакет сдвиг-ся отн-но поддона и происх-т деформация пленки =растяжение на верт-х гранях. Усилие,возн-ее в пленке, не д.б. больше доп-го: R<[]Hпл, где []-допуск-ое напряж-ие на растяжении пленки/(Н/см2), -толщина пленки(см); Hпл – высота пленки в сечении разрыва.
В процессе движ-я на пакет действ-ют вибрац-ые силы, кот-ые ослабляют натяжение пленки, поэтому ее толщину расчит-ют при условии: Рпр=0.
=( Рпр-fG)/2[]Hпл.
22,51,53 Амортизационные материалы и их свойства.
Предн-ны д/защиты груза от восприн-ых им нагрузок в процессе перевозки, хранения и погрузочно-разгрузочных работ.
Древесная стружка(боится влаги); Войлок и шерсть (хор-ая упругость, боится влаги, подвержено гниению и возд-ию насекомых); Стекловолокно (наибольшая упругость, негигроскопично, не горит); Картон (для упаковки легкобьющихся изделий); Пенистые полимеры (большая мех-ая прочность, негигроскопичны, обладают малой упругой деформацией).
18,19,23 Тара и упаковка, выбор тары.
Потребительская тара – упаковка (флаконы, банки, коробки и т.д.), использующаяся д/расфасовки товаров и предъявлению их после доставки потребителю. Дополнительная тара -(картон.ящики, мешки, чехлы и т.п.) используется д/предохранения изделий от климатических и агрессивных воздействий внешней среды. Транспортная тара – Эл-нт упаковки (ящики, бочки, фляги, мешки и т.д.). Предназначена д/упаковки различных грузов, которые м.б. предварительно расфасованы в потребительскую или дополнительную тару.
Жесткая тара: бочки, ящики, бидоны, цистерны, бутыли. Изгот-ют из металла, дерева, пластмассы, стекла, бумажной массы и ряда других материалов.
Полужесткая тара: корзины, ящики и коробки, изгот-ые из картона, полимеров или пластмасс.
Мягкая тара изгот-ся из разл-х тканей, пленок, полимерных материалов и бумаги.
Контейнеры и поддоны иногда выполняют функции тары, но к ней не относятся.
Процесс упаковки-изготовление упаковки посредством объединения товара и собственно упаковки выполн-ой по опр-ой технологии с пом. упаковочных машин, устройств и приспособлений/вручную.
Операции по упаковке: асептика, балансировка, обертка, формовка, наполнение, закатка, пленочное покрытие и закрепление.
Упаковка - комплекс защит.мер и мат. ср-тв по подготовке продукции пром-го и с/х производства к транспорт-ке и хранению, д/обеспечения её макс.сохранности и придания транспортабельного состояния.
При упаковке грузов в тару используют прокладочный и оберточный материал, предназн-ый д/амортизации и защиты груза от повреждения. Д/этого исп-ют стружку бумагу, картон, вату, пенопласт и др.
В процессе транспортировки на грузы оказывают влияние 3 осн-х группы внут-х и внеш. воздействий:
мех-ая - толчки, удары, трение, вибрация, статические нагрузки;
климат-ая - осадки, изменение температуры, влажности воздуха, и т.д.;
биолог-кая – жизнедеят-сть микробов, насекомых, грызунов и т.д.
Упаковка должна защитить груз, обесп-ть удобство перегруз-х операций.
Процесс упаковки или пакетирования (на специальных машинах или вручную) - одна/неск-ко операций, в осн-м заверш-х технолог-ий процесс производства продукции. Совр-ная упаковка д.б. недорогой, привлекательной по внешн. виду, надежно защищать содержимое и соотв-ть р-рам продукции, простота выполн-я упаковки, возможность многоярусного штабел-ия; спос-сть противостоять измен-ям внешних факторов и условий; возможность использ-ия д/ разного вида продукции; возможность многократного использования упаковки.
Необходимое условие рацион-го прим-ния упаковки - её станд-ный р-ер,
Упаковочные материалы: несвязанные с грузом, (фольга, пленка, сетка, плита); связанные с грузом (стекло, дерево, керамика, пластмассы, металл, бумага, картон_.В итоге упак. ср-ва – ср-ва д/ создания упак-х модулей и груз-х единиц.
Упак-ые модули должн иметь оптим-ые р-ры по площади и высоте,так, чтобы они могли укладываться кратно на поддоны с размерами 400×600мм, 800×1200мм,, 1000×1200мм и 1200×1600мм. Р-ры поддонов выбраны таковыми, чтобы они могли кратно укладываться по длине и ширине в кузове автомобиля, железнодорожного вагона, грузового контейнера.