- •Глава 1. Определение потребности в подвижном составе для выполнения планового объема перевозок
- •1.1. Теоретическая часть
- •1.2. Практическая часть
- •Исходные данные для задачи 2.
- •Исходные данные для задачи 4.
- •Исходные данные для задачи 5.
- •Исходные данные для задачи 6.
- •Исходные данные для задачи 7.
- •Глава 2. Основные производственные фонды
- •2.1. Теоретическая часть
- •Коэффициент износа:,где Сизн- стоимость износа основных фондов, руб.,
- •2.2. Практическая часть
- •Исходные данные для задачи 8.
- •Исходные данные для задачи 9.
- •Исходные данные для задачи 10.
- •Глава 3. Оборотные средства
- •3.1. Теоретическая часть
- •Продолжительность одного оборота
- •3.2. Практическая часть
- •Исходные данные для задачи 12.
- •Исходные данные для задачи 13
- •Исходные данные для задачи 14.
- •Глава 4. Определение цены и объема производства: чистая конкуренция (Рынок совершенной конкуренции)
- •4.1. Теоретическая часть
- •4.1. Практическая часть
- •Исходные данные для задачи 15.
- •Глава 5. Определение цены и объема производства: чистая монополия
- •5.1. Теоретическая часть
- •5.2. Практическая часть.
- •Исходные данные для задачи 17
- •Глава 6. Определение размера страховой премии, подлежащей уплате по договорам обязательного страхования гражданской ответственности
- •6.1. Теоретическая часть
- •Исходные данные для задачи 18
- •3.1 Основная литература
- •3.2 Дополнительная литература
- •Содержание
- •Приложение 49
- •Литература 57
Исходные данные для задачи 6.
Таблица 9
|
Вар-т |
A1 |
A2 |
A3 |
A4 |
A5 |
A6 |
A7 |
A8 |
|
00 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
0 |
1,5 |
16 |
12,0 |
0,8 |
49 |
10,0 |
0,6 |
1 |
|
1 |
1,2 |
18 |
8,0 |
0,85 |
37 |
12,0 |
0,7 |
1 |
|
2 |
0,5 |
17 |
10,0 |
0,9 |
49 |
8,0 |
0,8 |
3 |
|
3 |
0,8 |
16 |
12,0 |
0,85 |
24 |
18,0 |
0,8 |
1 |
|
4 |
0,9 |
12 |
8,0 |
0,8 |
49 |
14,0 |
0,7 |
1 |
|
5 |
0,5 |
11 |
10,0 |
0,85 |
37 |
16,0 |
0,8 |
2 |
|
6 |
0,6 |
14 |
12,0 |
0,9 |
37 |
18,0 |
0,8 |
2 |
|
7 |
0,7 |
17 |
8,0 |
0,8 |
49 |
8,0 |
0,9 |
1 |
Продолжение табл.9
|
00 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
|
A1 |
A2 |
A3 |
A4 |
A5 |
A6 |
A7 |
A8 |
|
8 |
0,8 |
18 |
10,0 |
0,8 |
49 |
10,0 |
0,7 |
1 |
|
9 |
0,9 |
16 |
12,0 |
0,85 |
37 |
10,0 |
0,8 |
3 |
|
10 |
1,2 |
60 |
8,0 |
0,9 |
49 |
12,0 |
0,9 |
2 |
|
11 |
1,1 |
35 |
10,0 |
0,85 |
49 |
10,0 |
0,6 |
1 |
|
12 |
1,1 |
15 |
12,0 |
0,8 |
49 |
10,0 |
0,7 |
1 |
|
13 |
1,9 |
20 |
8,0 |
0,85 |
37 |
12,0 |
0,8 |
1 |
|
14 |
1,7 |
25 |
10,0 |
0,9 |
49 |
8,0 |
0,75 |
1 |
|
15 |
1,6 |
30 |
12,0 |
0,85 |
49 |
18,0 |
0,65 |
3 |
|
16 |
1,5 |
45 |
8,0 |
0,8 |
49 |
14,0 |
0,61 |
1 |
|
17 |
1,4 |
15 |
18,0 |
0,85 |
37 |
16,0 |
0,62 |
2 |
|
18 |
0,3 |
60 |
14,0 |
0,9 |
49 |
18,0 |
0,61 |
1 |
|
19 |
2,0 |
70 |
16,0 |
0,8 |
37 |
8,0 |
0,6 |
2 |
|
20 |
8,0 |
75 |
18,0 |
0,85 |
49 |
10,0 |
0,65 |
1 |
|
21 |
9,0 |
15 |
8,0 |
0,9 |
37 |
10,0 |
0,7 |
1 |
|
22 |
1,7 |
20 |
10,0 |
0,85 |
49 |
12,0 |
0,75 |
3 |
|
23 |
1,6 |
15 |
12,0 |
0,8 |
37 |
8,0 |
0,8 |
2 |
|
24 |
0,5 |
11 |
16,0 |
0,85 |
37 |
18,0 |
0,85 |
2 |
|
25 |
0,4 |
3 |
18,0 |
0,9 |
49 |
14,0 |
0,95 |
2 |
|
26 |
0,3 |
2 |
24,0 |
0,8 |
49 |
16,0 |
0,9 |
1 |
|
27 |
0,7 |
22 |
8,0 |
0,8 |
37 |
18,0 |
0,91 |
1 |
|
28 |
0,6 |
11 |
12,0 |
0,85 |
49 |
8,0 |
0,85 |
2 |
|
29 |
1,5 |
33 |
10,0 |
0,9 |
49 |
10,0 |
0,8 |
3 |
|
30 |
1,4 |
16 |
18,0 |
0,85 |
37 |
12,0 |
0,7 |
1 |
Задача 7.
Определить, какое количество автомобилей ГАЗель грузоподъемностью 1,75 т, ЗИЛ-4313(Бычок) грузоподъем-ностью 5 т или КамАЗ-53212 грузоподъемностью 8 т потребует-ся для перевозки сельскохозяйственных машин общей массой А1 т в течение А2 дней в районные отделения Республики Татарстан. Масса одной машины - А3 т. Расстояние перевозки - А4 км. Показатели использования автомобилей следующие: время нахождения автомобиля на линии - А5 ч; коэффициент использования пробега - 0,5; средняя техническая скорость - А6 км/ч; время простоя автомобиля при погрузке и разгрузке одной сельскохозяйственной машины - 7 мин; коэффициент выпуска автомобилей на линию - А7. Показатели А1-А7 приведены в таблице 10.