Добавил:

Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Киевский национальный университет строительства и архитектуры

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

Дипломная1.doc

Скачиваний:

Добавлен:

29.10.2018

Размер:

1.99 Mб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 5 67 / 77

Розділ 3 авторське рішення

Згідно завдання було виконано павільйон автобусної зупинки, який має прямокутну форму з напівциліднричним дахом.

В концепцію проекту було покладено функціональність, зручність в експлуатації та естетичність створеного павільйону.

Павільйон автобусної зупинки спроектований з урахуванням великого терміну експлуатації. Габаритні розміри такого павільйону складають 3990х3440х 2190мм.

Весь об’єкт являє собою міцну конструкцію, що зводить нанівець руйнування зупинки при великому навантаженні чи сильному ударі, захищає пасажирів від впливу зовнішніх чинників. Зупинка обладнана двома урнами. Поверхня каркаса, кріпильної фурнітури і обрамлення мають полімерне порошкове покриття. Каркас автопавільйону являє собою зварену нерозбірну конструкцію, що складається з рами, виконаної з профільної труби 100х100х5мм, заґрунтованої і пофарбованої емаллю. Усередині каркаса, на всю довжину автопавільйону, змонтовані 3 лавки розміром 222х70х3790 мм, як матеріал для спинки та сидіння використано дерев’яні дошки, пофарбовані лаком і закріплені оцинкованими меблевими болтами до каркасу зупинки.

Конструкція зупинки має 8 опорних балок, на які дах, як окрема частина, монтується на паралельні профільні балки товщиною 100х100х5мм і закріплюється за допомогою зварювання. Дах зупинки являє собою зварену конструкцію способом напівавтоматичного зварювання у середовищі захисних газів. Вона посилена із середини профільними трубами 40х20х3мм. які мають напівсферичну форму і встановлюється у залізобетонну плиту. Таким чином дах утворює додаткову секцію для очікування яка обшивається полікарбонатом. Конструкція даху заґрунтована і пофарбована емаллю. Перед фарбуванням проводиться підготовка поверхні за допомогою шліфовки та має антикорозійне покриття металевої конструкції - ґрунт ГФ-021, емаль ПФ-115 (колір темний металік).

До рами каркасу даху, закріплені на спеціальні кріплення, світлодіодні освітлювальні прилади зі встановленими розсіювачами світла, для захисту від яскравого випромінювання світлодіодного світла. Для надійності та безпеки оточуючих, в середині труб каркасу встановлена проводка до освітлювальних приладів, що унеможливлює вплив зовнішніх чинників на неї.

Дах павільйону, обшитий литим тонованим полікарбонатом, за допомогою оцинкованих болтів. Литий полікарбонат надійно захищає пасажирів від несприятливих впливів навколишнього середовища. Задню і бічні стінки автобусної зупинки формують панелі з прозорого розжареного скла товщиною 10 мм. що володіють антивандальною стійкістю. Закріплені на хромовані склотримачі П-образної форми.

Конструкції типу «Павільйон» встановлюються на фундаменті з монолітної залізобетонної плити, у якій заздалегідь передбачені залізні пластини для монтажу зупинки . Основою плити є силовий зварний каркас, виконаний з арматури та залитий бетоном. До опорних балок загальної конструкції приварені пластини з отворами для закріплення зупинки анкерними болтами до майданчика очікування. З метою надання майданчику декоративного вигляду передбачено облицювання тротуарною плиткою.

Вхідна частина зупинки складає 2190 мм заввишки та 3790 завширшки, що дозволяє без перешкод заходити та виходити з павільйону особам різного зросту та статури. Згідно ергономічних вимог, висота лавки складає 450 мм та має глибину сидіння 450мм. Для зручності лавка обладнана спинкою такого ж розміру як і сидіння, яка кріпиться до опорних балок конструкції павільйону на висоті 880 мм. Розраховано перебування на зупинці сидячих місць – 18, стоячих 36.

Варіанти колірного рішення поверхонь варіюються: пропонується темний «металік» для залізного каркасу та темно-коричневий для полікарбонату та скла. Але не виключений варіант забарвлення в кольори по RAL( німецький кольоровий стандарт, розроблений в 1927 році Державним комітетом по умовам поставок.).

З вищеперерахованих даних можна зробити висновок, що спроектований напіввідкритого типу павільйон автобусної зупинки, великого об'єму місткості повністю відповідає ергономічним вимогам ГОСТ, ДСТУ та СНіП.

ВИСНОВОК

В ході виконання кваліфікаційної роботи на тему «Дизайн-проект павільйону автобусної зупинки» було проведено дослідження щодо потреб споживачів та замовників на даний товар.

Спроектовано автобусний павільйон напіввідкритого типу, призначений для середньої тривалості перебування, середньої кількості осіб на зупинці: 18 сидячих та 36 стоячих.

Застосовано антивандальне покриття: прозоре гартоване безосколкове скло, темно-коричневого кольору та металевий каркас зроблений в антивандальному виконанні, із застосуванням товстостінних металевих профільних труб, розміром 40х40х5мм, та шести профільних металевих опорних балок розміром 100х100х5мм, що зводить нанівець руйнування конструкції при великому навантаженні чи сильному ударі.

На основі антропометричних даних спроектовано зручні лавки, що дозволяють перебувати на зупинці необмежену кількість часу.

Дах, як окрема частина, обшитий тонованим литим полікарбонатом для швидкого монтажу. До каркасу рами даху встановлені світлодіодні освітлювальні прилади з вмонтованими розсіювачами світла. Для надійності та безпеки оточуючих, в середині труб каркасу встановлена проводка до освітлювальних приладів

Павільйон відповідає усім ергономічним та санітарно-гігієнічним нормам завдяки використанню екологічно чистого матеріалу від широко відомих брендів, що гарантують відповідність гігієнічним нормам та вимогам.

Павільйон спроектований з урахуванням сучасних потреб до автобусних зупинок та може влаштовуватися і на перегонах доріг у вигляді окремо розташованих об'єктів, що відіграють композиційну роль в проектуванні навколишнього середовища.

В процесі розробки павільйону автобусної зупинки створено проект, який відповідає естетичному, функціональному, ергономічному, конструкторсько-технологічному та економічному чинникам.

СПИСОК ІНФОРМАЦІЙНИХ ДЖЕРЕЛ

1. В.Ф. Раздорский. Архитектоника растений. М., Советская наука, 1955.

2. http://www.bus-stop.ru/po.html

3. Г.Б. Борисовский. Наука, техника, искусство. М., Наука, 1969

4 "Специальные вопросы архитектурно - строительного проектирования" Ильяшев А.С.

5 . С.В. Петухов. Биомеханика, бионика и симметрия. М., Наука, 1981.

6 . И.Ш. Шевелев. Логика архитектурной гармонии. М., Стройиздат, 1973. 30. Ле Корбюзье. Архитектура XX века. М., Прогресс, 1970. 31.В.И. Мухина. Литературно-критическое наследие, т. 1. М., 1960.

7. http://sdelay.eu/

8. Палладио. Четыре книги об архитектуре. М., 1938 (издана в СССР в пер. И.В. Жолтовского).

9. G. Francis Townsend. Ruskin and the Landscape Feeling. Urbana, 1951, p. 57.

10. http://www.eflo.ru/puansettia.php

11. Ю.С. Лебедев, И.И. Бяльский. Гармония форм в живой природе и архитектуре. М., ЦНТИ, 1976.

12. http://www.modernglass.ru/price/baseprice

13. http://www.standartsteklo.ru/obrabotka_zakalka.php

14. http://www.bafus.ru/hammerite/

15. http://www.merdi.ru/products/dor-stroy-oborud/ostanovka/ostanovochnii-pavilion-apd-2

16. http://www.vizd.ru/art.view.php?aid=4216

Додаток 1