Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ПИЛОТАЖНО-НАВИГАЦИОННЫЕ ПРИБОРЫ.doc
Скачиваний:
135
Добавлен:
29.03.2016
Размер:
809.47 Кб
Скачать

Основные технические требования Сила тока, потребляемая электрообогревательным элементом при на­пряжении 27 в ...…………………………......Не более 3,4—3,9 а

Расход воздуха при подводе дав­ления 75 мм рт.ст.…..не более 15 л/мин

Сопротивление изоляции при нор­мальных условиях .. не менее 20 Мом

. Герметичность динамической и статической камер при дав­лении 600 мм вод. ст. определяется уменьшением давления, которое должно быть не более 5 мм вод. ст. в течение 1 мин.

Авиагоризонт агб-зк

Авиагоризонт АГБ-ЗК (рис. 12) предназначен для определения положения вертолета в простран­стве относительно плоскости истинного горизонта, а также для обнаружения бокового скольжения и определения направления скольжения. Кроме того, левый авиагоризонт выдает автопилоту АП-34Б и курсовой системе сигналы, пропорциональные уг­лам крена и тангажа.

Авиагоризонт АГБ-ЗК представляет собой комби­нированный прибор, состоящий из гирогоризонта и указателя скольжения.

Основой гирогоризонта является электрический трехстепенной гироскоп, с гиромотором трехфазного тока. Работа гирогоризонта основана на свойстве гироскопа с тремя степенями свободы сохранять неизменным направление его главной оси в пространстве.

Рис. 12. Авиагоризонт АГБ-ЗК

АГБ-ЗК имеет сигнализацию отказа питания по­стоянным или переменным током. При отсутствии в цепи авиагоризонта одного из видов тока на шкале прибора появляется флажок.

При продолжительном полете с постоянным уг­лом тангажа летчик может с помощью кремальеры совмещать линию горизонта шкалы тангажа с цент­ром силуэта самолетика (в пределах ±10°).

Арретир авиагоризонта служит для уменьшения времени готовности прибора при включении его в работу.

Для поддержания главной оси ротора гироскопа в вертикальном положении в авиагоризонте пре­дусмотрена система коррекции. При действии дли­тельных односторонних ускорений (набор скорости, торможение, вираж) авиагоризонт с включенной коррекцией накапливает погрешность, для уменьше­ния которой в приборе предусмотрено автоматиче­ское отключение поперечной коррекции на виражах от выключателя коррекции ВК-53РШ. . Уход шарика от центральных рисок говорит о на­личии скольжения. Направление смещения шарика совладает с направлением скольжения.

Основные технические данные

Питание:

— переменный трехфазный ток ……………..напряжением 36в 400 Гц

‑‑ постоянный ток……………………………..напряжением 27 В±10%

Потребляемый ток:

— переменный ……………………………………………...не более 0,9 А

— постоянный …………………………………………..…..не более 0,3 А

Время готовности прибора ………………………………не более 1,5 мин

Уход гироскопа на качающемся

основании за 5 мин при

выключенной коррекции...…………...не более ±2,5° по крену и тангажу

Скорость прецессии гироскопа

по оси крена и тангажа под

действием коррекции………………………………...........от 1,8 до 6°/мин

Погрешность показаний прибора,

отсчитываемая по шкале тангажа и по шкале

крена, включая застой и

инструментально - шкаловую ошибку, не должна превышать:

—в нуле и в пределах углов 0—30°………………….............не более ±1°

  • в пределах углов свыше 30° …………………………...….не более ±2°

  • Диапазон предельных углов работы:

— по крену..……………………………………………………….......±360°

— по тангажу……………………………………………………….......±80°

Рабочий диапазон температур …………………………...от +60 до –б0°С

Масса прибора…………………………………………….......не более 4 кг