Основные технические данные

Максимальная сила тока в цепях

выключателя коррекции…………………...не должна превышать 200мА

Порог чувствительности выключения

коррекции (минимальная угло­вая

скорость, при которой происхо­дит

выключение коррекции) ………………………………...... от 0,1 до 0,3°/с

Время задержки выключения кор­рекции ..……………........ от 5 до 15 с

Питание:

трехфазная система токов:

— напряжение………………………………………………......36 В ±10%

— частота ………………………………………………...........400 Гц±10%

— ток в I и II фазах …………………………………………не более 0,4 А

—ток в III фазе…………………………………………......не более 0,43 А

постоянный ток:

— напряжение……………………………………………….......27 В±10%

—потребляемая мощность ………………………………… не более 3 Вт

Компас ки-13к

Магнитный жидкостный авиационный компас КИ-13К используется на вертолете в качестве дуб­лирующего прибора. Компас установлен на каркасе фонаря кабины летчиков (см. рис. 19).

Рис. 19. Оборудование, кабины летчиков:

1 — переключатель режимов работы левой поисково-посадочной фары; 2 — приборная доска ле­вого летчика; 3 — кассета поправочных таблиц; 4 — левая боковая панель электропульта; 5 — левый щиток электропульта; 6 — левая панель электропульта; 7 — плафон красно-белого света; 8 — абонентский аппарат СПУ-7; 9 — левая панель АЗС электропульта; 10 — средняя панель электропульта; 11 — правая панель АЗС электропульта; 12 — плафон красно-белого света; 13 — абонентский аппарат СПУ-7; 14 — правая панель электропульта; 15 — правый щиток электропуль­та; 16 — правая боковая панель электропульта; 17 — термометр ТП-6 температуры наружного воздуха; 18 — панель предохранителей переменного тока; 19 — вентиляторы ДВ-Э02Т; 20 — кассе­та поправочных таблиц; 21 — компас КИ-1Э; 22 — приборная доска правого летчика; 23 — переклю­чатель режимов работы правой поисково-посадочной фары; 24 — индикатор нулевой ИН-4 и пульт управления АП-34Б; 25 — приемник Р-852

Принцип действия компаса КИ-13 основан на взаимодействии постоянных магнитов компаса с магнитным полем Земли.

В корпусе компаса закреплена колонка с пру­жинкой и подпятником, в который упирается керн картушки.

Шкала картушки компаса КИ-13К равномерная, с ценой деления 5° и оцифровкой через 30°. Два ос­новных курса «Север» и «Юг» отмечены соответ­ственно «С» и «Ю».

Колебания картушки гасятся лигроином, зали­тым в корпус компаса.

Снизу компаса крепится девиационное устройство для устранения полукруговой девиации.

Для учета в процессе эксплуатации погрешностей в показаниях (остаточная девиация) к компасу приложена поправочная таблица, которая закладывает­ся в кассету, закрепленную на профиле остекления кабины летчиков.

Основные технические данные

Инструментально-шкаловая по­грешность

компаса (без девиационного устройства)………………………........ ±1°

Угол застоя картушки без постукивания.……………….........не более 1°

Собственная девиация компаса на курсах

«С», «90», «Ю», «270» ……………………………………не более ±2,5^С

Угол увлечения картушки:

— при температуре +20-4-+50° С

угловой скорости 18°/с ..……...………………………....не более 10°

— при температуре —60° и угло­вой скорости 18°/с…..не более 35°

Время полного успокоения кар­тушки

в диапазоне температур +50 до-60° С……………...............не более 17 с

Конструкция компаса обеспечивает его

нормальную работу при кренах вертолета ……………...... не более 17°

Девиационное устройство компаса

позволяет устранить угол девиации ..……………………….от 20 до 55°