- •Кафедра эат
- •Общие сведения приборное оборудование
- •Приборные доски летчиков
- •Приборная доска грузовой кабины
- •Меры безопасности
- •Пилотажно-навигационные приборы высотомер вд-10к
- •Основные технические данные вд-10к
- •Указатель скорости ус-35к
- •Основные технические данные ус-35к
- •Вариометр вр-10мк
- •Краткие технические данные
- •Приемник воздушных давлений пвд-6м
- •Основные технические требования Сила тока, потребляемая электрообогревательным элементом при напряжении 27 в ...…………………………......Не более 3,4—3,9 а
- •Авиагоризонт агб-зк
- •Основные технические данные
- •Время готовности прибора ………………………………не более 1,5 мин
- •Указатель поворота эуп-53
- •Основные технические данные эуп-53
- •Курсовая система кс-зг
- •Основные технические данные
- •Пульт управления пу-2в служит для:
- •Выключатель коррекции вк-53рш
- •Основные технические данные
- •Компас ки-13к
- •Основные технические данные
- •Дистанционный астрокомпас дак-дб-5в
- •Основные технические данные астрокомпаса
- •Условия работы....……………………………………....При видимом
- •Часы ачс-1
- •Краткие технические данные часов ачс-1
- •Техническое обслуживание общии сведения
- •Часть 1 — Планер и силовая установка;
- •Часть 2 — Авиационное и радиоэлектронное оборудование.
- •Маршрут контрольного осмотра
- •Место 9 — потолок грузовой кабины
- •Место 10 — радиоотсек и хвостовая балка изнутри
- •Место 11 — отсек левого двигателя
- •Место 12 — отсек главного редуктора
- •Место 13 — концевой отсек капота двигателей
- •Место 14 — отсек правого двигателя
- •Место 15 — кабина летчиков
Министерство Высшего образования Российской Федерации
Самарский Государственный Аэрокосмический Университет
имени академика. С.П. Королева
Кафедра эат
Методические указания для выполнения практических работ на учебном аэродроме студентами 2-го курса специальности 131000 «Техническая эксплуатация авиационных систем и пилотажно-навигационных комплексов
Техническое обслуживание пилотажно-навигационных приборов вертолета Ми-8
Составил к.т.н. доцент Конюхов Г.А.
Самара 2005
Цели и порядок выполнения работы
Цели:
Ознакомиться с устройством и особенностями эксплуатации и технической эксплуатацией авиационных пилотажно-навигационных приборов.
Изучить порядок контроля пилотажно-навигационных приборов.
Порядок выполнения работы:
Ознакомиться с правилами по технике безопасности пилотажно-навигационных приборов
Ознакомиться с маршрутом обхода пилотажно-навигационных приборов.
Ознакомиться с принципом работы и особенностями эксплуатации пилотажно-навигационных приборов.
Составить отчет и дефектную ведомость.
Ответить на контрольные вопросы.
Общие сведения приборное оборудование
Приборное оборудование вертолета представляет собой комплекс приборов, обеспечивающих:
а) пилотирование вертолета в любых метеорологических условиях, как днем, так и ночью;
б) контроль за работой двигателей, трансмиссии и управления;
в) автоматическую регистрацию параметров полета вертолета.
Схема размещения приборного оборудования дана на рис. 1.
Комплекс приборного оборудования вертолета состоит из:
—пилотажно-навигационных приборов;
—приборов контроля работы двигателей и транс миссии;
—приборов контроля гидравлической и воздушной систем;
—прочих" приборов;
автопилота.
Пилотажнонавигационные приборы обеспечивают: выдачу информации о скорости, высоте и направлении полета, о положении вертолета относительно горизонта.
Рис. 1. Схема размещения приборного оборудования на вертолете:
1 — приемники ПВД-6М; 2 — левая приборная доска; 3 — правая приборная доска; 4 — выключатель коррекции; 5 — основной и запасной трансформаторы Тр 115/36; 6 — вычислитель астрокомпаса; 7 — электропульт; 8 — табло «Бак полон» правого подвесного бака; 9 — табло «Бак полон» правого дополнительного бака; 10 — датчик ИД-8 из комплекта ЭМИ-ЗРИ; 11 — датчик Д-2 тахометра ИТЗ-2; 12 — датчик ИД-100 из комплекта ЭМИ-ЗРИ; 13 — электрокран МКТ-4; 14 — датчик П-2 из комплекта ЭМИ-ЗРИ; 15 — термопары Т-80; 16 — датчик Д-1 тахометра ИТЭ-1; 17 — датчик П-1 термометра ТУЭ-48; 18 — датчик УЗП указателя УШВ-1; 19 — датчик ИД-8 из комплекта ЭМИ-ЗРВИ; 20 — датчики ИД-100 манометров ДИМ-100К; 21 — табло «Бак полон» расходного бака; 22 — сигнализаторы давления СД-32; 23 — датчик топливомера в расходном баке; 24 — сигнализаторы давления СД-29; 25 — блок усилителей астрокомпаса; 26 — индукционный датчик ИД-2М курсовой системы; 27 — датчик курсовых углов астрокомпаса; 28 — приемник П-1 из комплекта ЭМИ-ЗРВИ; 29— приемник П-1 из комплекта ЭМИ-ЗРВИ; 30 — приемник П-9Т термометра ТВ-19; 31 — табло «Бак полон» левого дополнительного бака; 32 — переключатель «Баки — балки»; 33 — датчики топливомера в подвесных баках; 34 — табло «Бак полон» левого подвесного бака; 35 — измерительный пульт рентгенометра; 36 — коррекционный механизм КМ-4К курсовой системы; 37 — усилитель У-14Л курсовой системы; 38 — соединительная коробка СК-33 курсовой системы- 39 — выносной блок рентгенометра; 40 — гироагрегат ГА-1ПМ курсовой системы; 41 — кран статической системы ПВД
Приборы контроля работы двигателей и трансмиссии показывают число оборотов (в процентах от :максимальных) двигателей и .несущего винта, величину давления и температуры масла в двигателях и главном редукторе, температуру масла в промежуточном и хвостовом редукторах, а также давление и запас топлива.
Приборы контроля гидравлической и воздушной систем показывают давление в основной и дублирующей гидравлических системах вертолета, а также давление воздуха в пневмосистеме и тормозах
Остальные приборы — это приборы, размещенные на доске грузовой кабины, термометры ТВ-19 иТП-6, рентгеномер.
Автопилот стабилизирует вертолет в полете по направлеаию, крену, тангажу, высоте и скорости полeтa.
Все приборы, за исключением работающих oт приемников воздушного давления, а также часов и компаса КИ-13К, манометров воздушной системы и термометров воздуха ТВ-45, ТП-6, являются электрическими.
Цепи питания указателя поворота и скольжения, указателя шага винта, всех термометров масла, топливомера и рентгенометра подключены к аккумуляторной шине через автоматы защиты сети АЗСГК, размещенные на электропульте летчиков. Термометр воздуха ТВ-19 питается постоянным током от шины двойного питания также через соответствующий АЗСГК.
Манометры топливной, масляной и гидравлической систем питаются переменным однофазным током напряжением 36 В частотой 400 Гц через трансформатор 115/36 В. Цепи приборов защищены предохранителями СП, размещенными на панели предохранителей переменного тока электропульта.
Электропитание авиагоризонтов АГБ-ЗК и курсовой системы КС-ЗГ по постоянному току осуществляется от аккумуляторной шины через автоматы защиты АЗСГК, а по переменному трехфазному току 36 В 400 Гц — от преобразователя ПТ-500Ц. Сети переменного тока приборов защищены предохранителями СП-2 и СП-5, размещенными в распределительной коробке правого генератора.
Цепь питания астрокомпаса ДАК-ДБ-5ВК по постоянному току подключена к аккумуляторной шине через АЗСГК на электропульте, по переменному току — к сети переменного тока 1Л5 В 400 Гц через предохранитель СП-2, расположенный на щитке предохранителей в кабине летчиков.
Указатели приборов размещены на левой и правой приборных досках, на электропульте летчиков, а также на приборной доске грузовой (пассажирской) кабины.