3ﾠОсобыеﾠтранспортныеﾠсвязи
КﾠособымﾠтранспортнымﾠсвязямﾠможноﾠотнестиﾠсвязьﾠВосток-ЗападﾠХарактернойﾠчертойﾠсотрудничестваﾠВосток-ЗападﾠвﾠобластиﾠтранспортаﾠсейчасﾠстановитсяﾠраспространениеﾠевропейскихﾠиﾠвсемирныхﾠтранспортныхﾠсистемﾠвﾠвосточнуюﾠчастьﾠЕвропейскогоﾠконтинента.ﾠВﾠевропейскийﾠпулﾠ«Интерконтейнер»ﾠвходятﾠужеﾠпочтиﾠвсеﾠжелезныеﾠдорогиﾠВосточнойﾠЕвропы.ﾠНесмотряﾠнаﾠто,ﾠчтоﾠпулﾠкакﾠформаﾠмонополистическогоﾠобъединенияﾠимеетﾠвременныйﾠхарактер,ﾠегоﾠсозданиеﾠпозволяетﾠупорядочитьﾠсистемуﾠраспределенияﾠобщихﾠрасходовﾠиﾠприбылиﾠсредиﾠучастников.
Вﾠ1989ﾠг.ﾠбылиﾠоткрытыﾠотделенияﾠвсемирныхﾠ«DHL»ﾠиﾠ«TNT»ﾠ(«Ди-Эйч-Эл»ﾠиﾠ«Ти-Эн-Ти»)ﾠвﾠБудапеште,ﾠаﾠсейчасﾠсовместныеﾠпредприятияﾠэтихﾠкомпанийﾠиﾠ«Юнайтед-Парселз»ﾠдействуютﾠвоﾠвсехﾠстранахﾠВосточнойﾠЕвропы,ﾠвﾠМоскве,ﾠСанктﾠ-ﾠПетербургеﾠиﾠКиеве.
ВﾠнастоящееﾠвремяﾠвﾠСНГﾠимеетсяﾠрядﾠсовместныхﾠпроектовﾠпоﾠукреплениюﾠиﾠмодернизацииﾠинфраструктурыﾠтранспортныхﾠкоридоровﾠВосток-ЗападﾠвﾠЕвропе.
Такихﾠкоридоровﾠпять:
Северныйﾠ-ﾠвключаетﾠморскиеﾠлинииﾠвﾠБалтийскомﾠмореﾠиﾠсухопутныеﾠвﾠСкандинавииﾠ-ﾠпортыﾠБалтикиﾠиﾠСанктﾠ-ﾠПетербург.
Центральныйﾠ-ﾠчерезﾠПольшуﾠнаﾠМоскву.ﾠВﾠэтомﾠкоридореﾠнамеченоﾠстроитьﾠскоростнуюﾠжелезнодорожнуюﾠмагистральﾠБерлин-МоскваﾠчерезﾠВаршаву-Минскﾠиﾠжелезнодорожнуюﾠлиниюﾠсﾠевропейскойﾠширинойﾠполотнаﾠ(1435мм)ﾠБрест-Москва.ﾠНаﾠостальныхﾠжелезнодорожныхﾠмагистраляхﾠвﾠСНГﾠширинаﾠполотнаﾠсоставляетﾠ1520ﾠмм.ﾠТакаяﾠжеﾠширинаﾠполотнаﾠнаﾠжелезныхﾠдорогахﾠФинляндииﾠиﾠМонголии21.
Центрально-южныйﾠкоридорﾠпроходитﾠпоﾠтерриторииﾠУкраины,ﾠВенгрии,ﾠЧехии,ﾠСловакии,ﾠАвстрии,ﾠСевернойﾠИталии.ﾠОсновныеﾠцели,ﾠрешаемыеﾠсﾠпомощьюﾠэтогоﾠкоридора,ﾠследующие:
Региональнаяﾠинтеграцияﾠстран,ﾠпоﾠтерриторииﾠкоторыхﾠониﾠпроходят;
ОбеспечениеﾠсвязиﾠмеждуﾠстранамиﾠЮжной,ﾠЦентральнойﾠиﾠВосточнойﾠЕвропы,ﾠвключаяﾠУкраину;
ОбеспечениеﾠсвязиﾠэтихﾠстранﾠсﾠТранссибирскимﾠтранзитнымﾠпутемﾠиﾠсоﾠстранамиﾠБлижнегоﾠВостока.
ВﾠЦентрально-южномﾠкоридореﾠимеютсяﾠавтомобильные,ﾠтрубопроводныеﾠиﾠжелезнодорожныеﾠлинии.ﾠПограничныеﾠстанцииﾠЧоп,ﾠБатево,ﾠУжгородﾠявляютсяﾠворотамиﾠвﾠУкраинуﾠнаﾠэтомﾠкоридоре.ﾠЗаﾠгодﾠчерезﾠнихﾠпроходитﾠболееﾠ40ﾠмлн.ﾠтﾠгрузов,ﾠчтоﾠпревышаетﾠгрузооборотﾠбольшейﾠчастиﾠосновныхﾠморскихﾠпортов.
Закарпатскаяﾠобластьﾠимеетﾠуникальноеﾠгеографическоеﾠположение,ﾠтакﾠкакﾠграничитﾠсﾠчетырьмяﾠстранамиﾠиﾠимеетﾠподходыﾠкﾠважнейшимﾠтранскарпатскимﾠперевалам.ﾠЭтиﾠуникальныеﾠусловияﾠсоздаютﾠвозможностьﾠдляﾠразвитияﾠвﾠЗакарпатскойﾠобластиﾠмеждународногоﾠцентраﾠпоﾠкомплекснымﾠтранспортным,ﾠэкспедиторским,ﾠторговым,ﾠфинансовым,ﾠинформационнымﾠиﾠпрочимﾠуслугам,ﾠкоторыеﾠсоответствуютﾠсовременномуﾠпонятиюﾠтранспортногоﾠбизнеса.
Рейнско-Дунайскийﾠкоридорﾠ-ﾠканалﾠРейн-Майн-ДунайﾠсулитﾠновыеﾠвозможностиﾠвﾠтранспортировкеﾠгрузовﾠпоﾠДунаюﾠвсемﾠпридунайскимﾠстранам.
ЮжныйﾠкоридорﾠохватываетﾠбассейнﾠЧерногоﾠморяﾠиﾠприбрежныеﾠтранспортныеﾠпути22.
4 ПроблемыﾠиﾠперспективыﾠтранспортногоﾠобслуживанияﾠВэд
Вﾠтранспортнойﾠсистемеﾠсохраняетсяﾠрядﾠнерешенныхﾠсистемныхﾠпроблем.ﾠОтсутствуетﾠнеобходимаяﾠкомплексностьﾠвﾠуправленииﾠразвитиемﾠиﾠфункционированиемﾠтранспортнойﾠсистемы.ﾠВﾠпериодﾠреформﾠтранспортﾠфактическиﾠнеﾠрассматривалсяﾠкакﾠединыйﾠобъектﾠгосударственногоﾠуправления.
Наﾠтранспортеﾠзавершеныﾠструктурныеﾠпреобразования.ﾠВﾠзначительнойﾠмереﾠсохранилисьﾠорганизационныеﾠструктурыﾠиﾠэкономическиеﾠмеханизмы,ﾠприсущиеﾠплановойﾠэкономике.ﾠВﾠважнейшемﾠсектореﾠжелезнодорожногоﾠтранспортаﾠрыночныеﾠреформыﾠнаходятсяﾠнаﾠначальномﾠэтапе.ﾠПрисутствиеﾠгосударстваﾠвﾠсфереﾠтранспортногоﾠбизнесаﾠиﾠгосударственноеﾠрегулированиеﾠотдельныхﾠвидовﾠтранспортнойﾠдеятельностиﾠизбыточны.ﾠНеﾠзавершеноﾠсозданиеﾠправовойﾠбазыﾠтранспорта,ﾠадекватнойﾠрыночнымﾠусловиям.ﾠ
Экономическиеﾠиﾠадминистративныеﾠмеханизмыﾠнеﾠвсегдаﾠучитываютﾠспецификуﾠтранспортнойﾠдеятельностиﾠвﾠрыночныхﾠусловиях.ﾠОтдельныеﾠвидыﾠтранспортнойﾠдеятельностиﾠимеютﾠнизкуюﾠэкономическуюﾠэффективность,ﾠнепривлекательныﾠкакﾠсфераﾠинвестицийﾠиﾠпредпринимательства.ﾠМногиеﾠтранспортныеﾠпредприятия,ﾠотносящиесяﾠкﾠгосударственномуﾠиﾠмуниципальномуﾠсектору,ﾠплохоﾠприспособленыﾠкﾠэффективномуﾠфункционированиюﾠвﾠрыночныхﾠусловиях.ﾠ
Усиливаетсяﾠнеравномерностьﾠвﾠиспользованииﾠпроизводственныхﾠмощностейﾠдействующихﾠинфраструктурныхﾠобъектов.ﾠРостﾠобъемныхﾠпоказателейﾠтранспортногоﾠсектораﾠпривелﾠкﾠвозникновениюﾠрядаﾠпроблемﾠвﾠразвитииﾠтранспортнойﾠинфраструктурыﾠиﾠосновныхﾠфондовﾠвﾠцелом,ﾠкоторые,ﾠкакﾠпоказываетﾠопытﾠзарубежныхﾠстран,ﾠбудутﾠусугублятьсяﾠпоﾠмереﾠэкономическогоﾠроста.ﾠЭтиﾠдисбалансыﾠявляютсяﾠнеﾠпростоﾠпричинойﾠнеудобств,ﾠониﾠнеприемлемыﾠдляﾠрастущегоﾠобщественногоﾠсознания,ﾠпротиворечатﾠконцепцииﾠустойчивогоﾠразвития23.
Значительнаяﾠчастьﾠинфраструктурныхﾠобъектовﾠработаетﾠсﾠпревышениемﾠноминальнойﾠзагрузки.ﾠВместеﾠсﾠтемﾠсуществуютﾠобъекты,ﾠоптимальнаяﾠзагрузкаﾠкоторыхﾠнеﾠможетﾠбытьﾠдостигнутаﾠвﾠсреднесрочнойﾠперспективе.ﾠТемпыﾠразвитияﾠавтомобильныхﾠдорогﾠнеﾠсоответствуютﾠтемпамﾠавтомобилизацииﾠиﾠсоциальноﾠ–ﾠэкономическимﾠпотребностям.ﾠСлаборазвитаяﾠавтотранспортнаяﾠсистемаﾠоказываетﾠнегативноеﾠвлияниеﾠнаﾠэкономикуﾠстраны,ﾠсдерживаяﾠразвитиеﾠцелогоﾠрядаﾠбогатыхﾠприроднымиﾠресурсамиﾠрегионов,ﾠвﾠкоторыхﾠнеﾠобеспеченоﾠкруглогодичноеﾠтранспортноеﾠсообщение,ﾠиﾠрезкоﾠусугубилаﾠсоциальныеﾠпроблемыﾠнаселения.ﾠ
Технико-экономическиеﾠхарактеристикиﾠбольшинстваﾠэксплуатируемыхﾠтранспортныхﾠсредств,ﾠвﾠтомﾠчислеﾠиﾠновых,ﾠпоставляемыхﾠтранспортнымﾠмашиностроением,ﾠсущественноﾠнижеﾠмировогоﾠуровня.ﾠВﾠтранспортнойﾠинфраструктуреﾠнаиболееﾠсущественноﾠотставаниеﾠвﾠпримененииﾠсовременныхﾠтранспортныхﾠтехнологий,ﾠаﾠтакжеﾠинформатизацииﾠтранспорта.ﾠСледствиемﾠэтогоﾠнаﾠрынкеﾠявляютсяﾠнедостаточноеﾠколичествоﾠпредоставляемыхﾠуслуг,ﾠвысокийﾠуровеньﾠиздержек,ﾠсохранениеﾠнедопустимоﾠвысокихﾠпоказателейﾠтранспортнойﾠаварийностиﾠиﾠнегативногоﾠэкологическогоﾠвоздействияﾠтранспорта,ﾠаﾠнаﾠмеждународныхﾠтранспортныхﾠрынкахﾠвﾠусловияхﾠпостоянногоﾠужесточенияﾠтехническихﾠтребованийﾠкﾠтранспортнымﾠсредствамﾠ–ﾠснижениеﾠконкурентоспособности24.
Анализﾠсовременныхﾠтенденцийﾠиﾠпроблемﾠразвитияﾠтранспортнойﾠинфраструктурыﾠиﾠосновныхﾠфондовﾠуказываетﾠнаﾠто,ﾠчтоﾠониﾠпринялиﾠсистемныйﾠхарактерﾠиﾠтребуютﾠкомплексногоﾠподходаﾠкﾠихﾠрешению.
Основнымиﾠнаправлениямиﾠвﾠразвитииﾠинфраструктурыﾠотдельныхﾠвидовﾠтранспортаﾠявляются:
Вﾠобластиﾠжелезнодорожногоﾠтранспорта
Поэтапноеﾠобновлениеﾠиﾠмодернизацияﾠосновныхﾠпроизводственныхﾠфондовﾠжелезнодорожногоﾠтранспорта,ﾠповышениеﾠбезопасностиﾠдвиженияﾠиﾠкачественногоﾠобеспеченияﾠплатежеспособногоﾠспросаﾠнаﾠперевозкиﾠпассажировﾠиﾠгрузов;
Внедрениеﾠинформационноﾠ–ﾠуправляющихﾠсистем,ﾠмодернизацияﾠустройствﾠавтоматики,ﾠтелемеханики,ﾠсвязиﾠиﾠэнергоснабжения;
Оптимизацияﾠэксплуатационнойﾠработыﾠсетиﾠиﾠсовершенствованиеﾠуправленияﾠперевозочнымﾠпроцессом,ﾠсозданиеﾠединогоﾠцентраﾠуправленияﾠперевозкамиﾠиﾠрядаﾠрегиональныхﾠцентров;
Реконструкцияﾠиﾠмодернизацияﾠжелезнодорожныхﾠлиний;
Реконструкцияﾠиﾠразвитияﾠпограничныхﾠжелезнодорожныхﾠстанцийﾠдляﾠобеспеченияﾠбеспрепятственногоﾠпропускаﾠпоездовﾠвﾠмеждународномﾠсообщенииﾠиﾠсозданиеﾠусловийﾠдляﾠпроведенияﾠпограничногоﾠиﾠтаможенногоﾠдосмотра;
Развитиеﾠскоростногоﾠиﾠвысокоскоростногоﾠтранспорта.
Вﾠобластиﾠавтомобильногоﾠтранспорта
Завершениеﾠформированияﾠединойﾠавтодорожнойﾠсетиﾠиﾠееﾠинтеграцииﾠвﾠсистемыﾠавтомобильныхﾠдорогﾠмеждународногоﾠзначения;
Модернизацияﾠиﾠреконструкцияﾠподъездовﾠкﾠжелезнодорожнымﾠстанциям,ﾠречнымﾠиﾠморскимﾠпортамﾠиﾠдругимﾠобъектамﾠтранспортнойﾠинфраструктуры;
Созданиеﾠкрупныхﾠтерминальныхﾠкомплексов;
Внедрениеﾠсистемыﾠэлектронно-логистическогоﾠсопровожденияﾠавтотранспортныхﾠсредств.
Вﾠобластиﾠвоздушногоﾠтранспорта
Оптимизацияﾠколичестваﾠмеждународныхﾠиﾠузловыхﾠаэропортов,ﾠосуществлениеﾠвﾠприоритетныхﾠаэропортахﾠглубокойﾠмодернизацииﾠпроизводственныхﾠобъектов;
Техническоеﾠперевооружениеﾠсистемыﾠорганизацииﾠрегулированияﾠвоздушногоﾠдвижения;
Открытиеﾠновыхﾠвоздушныхﾠтрассﾠдляﾠполетовﾠвоздушныхﾠсудов;
Повышениеﾠэффективностиﾠвзаимодействияﾠнациональнойﾠсистемыﾠсﾠзарубежнымиﾠсистемамиﾠорганизацииﾠвоздушногоﾠдвижения.
Вﾠобластиﾠморскогоﾠтранспорта:
Созданиеﾠсистемﾠбезопасностиﾠмореплавания;
Диверсификацияﾠпортовойﾠиндустрииﾠвﾠсоответствииﾠсﾠперспективнымиﾠсценариямиﾠразвитияﾠвнешнейﾠторговли;
Развитиеﾠсистем,ﾠобеспечивающихﾠнавигационноеﾠобслуживаниеﾠиﾠбезопасностьﾠсудоходства;
Строительствоﾠинспекционноﾠ–ﾠдосмотровыхﾠкомплексовﾠдляﾠтаможенногоﾠконтроляﾠкрупногабаритныхﾠгрузов25.