- •Структурное подразделение Дорожной дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении Свердловской ж.Д.
- •Отличие электропоезда эт2м
- •Отличие электропоезда эд4м и эд4мк
- •1. Схема электропоезда на примере эр2т, эт2.
- •2. Схема управления тягой
- •3. Торможение
- •Назначение блок-контактов в цепях управления электропоездов Головной (прицепной) вагон
- •Контактор батареи бк
- •Контактор генератора кг
- •Контактор преобразователя кп
- •Реле защиты преобразователя рзп1
- •Реле контроля вентиляторов ркв
- •Быстродействующий контактор кз
- •Линейный контактор лк
- •Контактор шунтирования ш
- •Повторитель пш
- •Контактор резервирования кр
- •Повторитель реле напряжения прн
- •Реле максимального напряжения и его повторитель прмн
- •Взаимозаменяемость реле
- •Задействованные контакты у реле
- •Тумблер эпт имеет 4 положения:
- •3 Положения от микропереключ.: в-100 – торможение; в-101 – перекрыша;
- •Возврат бв и взт электропоезда эд 4м.
- •Контроллер машиниста км-9 на эт2м
- •Основная проверка технического состояния системы источников тока
- •Режим заряда батареи
Контактор шунтирования ш
22П - 22ГГ Включает повторитель ПШ.
Повторитель пш
1Б - ЗГ Обеспечивает вращение реостатного контроллера на втором положении контроллера машиниста.
87Н - 20А Выключает блок САУТ при сбросе на нуль контроллера машиниста из тормозных положений на большой скорости поезда.
Контактор возбуждения KB
46 - 40Г Включает реле защиты РЗП1, что устраняет ложные срабатывания защиты преобразователя во время электрического торможения. Кроме того, реле РЗП1 не позволяет включаться компрессорам при торможении с независимым возбуждением.
81 AT - 81АБ, 82АТ - 82, 83АТ - 83АБ Подают питание на трансформатор ТрВ и через предохранители Пр28...Пр30 - на блок САУТ.
Контактор обмоток возбуждения ОВ
11Б - 11Г Гарантирует отключение реле ПРП и разворот тормозного переключателя в тормозное положение при быстром переводе рукоятки контроллера из тяговых положений в тормозные.
603 - 638 При переходе на самовозбуждение позволяет реостатному контроллеру перейти на позицию 2, не дожидаясь спадания силового тока, благодаря шунтированию входа в блок БРУ по переменному напряжению.
Реверсивно -тормозной переключатель
"Вперед" 11А - 11Б, "'Назад" 12А - 11Б. Гарантируют разворот реверсора в положение "Вперед" или "Назад" только при обесточенной цепи (до включения контактора ЛКТ).
22П - 22Э Включает повторитель ПТП-М.
22П - 22Я Включает повторитель ПТП-Т.
Повторители тормозного переключателя ПТП – М, ПТП-Т
2Б - 2В Не позволяет включиться линейному контактору, прежде чем повернется тормозной переключатель.
1В - 1М Препятствует вращению реостатного контроллера при несобравшейся силовой схеме, если тормозной переключатель остался в тормозном положении.
40Г- 40Н Обеспечивает включение контактора Т только после разворота тормозного переключателя в тормозное положение.
Реостатный контроллер
РК1: 30С - 30Д, РК1: 30Е - 30А Блокируют позицию 1 РК для включения контактора ЛК или Т.
РК1: 40В - 40Я Включает контактор ОВ при сборе тормозной схемы, отключает его в режиме самовозбуждения на позиции 2 РК.
РК1-2: 40Г- 40К При сборе тормозной схемы включатся контактор KB и подает питание на блок САУТ и ТРВ. В режиме самовозбуждения на позиции 3 реостатный контроллер отключает KB, отключая тем самым систему независимого возбуждения.
РК1-13: 1А-1Б; РК14,15: 3-3Г; РК16,17: 1Б-5; РК1819: 1Б - 6 Обеспечивают вращение РК в режиме тяги и его фиксацию соответственно на позициях 14, 16, 18 и 20.
РК1-10: ЗГ- ЗЕ Допускает вращение РК до позиции 11в режиме самовозбуждения.
РК2-11: 20А-87Н Подает напряжение на блок САУТ при переходе на самовозбуждение, что исключает блок из работы и плавно снижает ток в обмотках возбуждения.
РК11-20: 40ЭЛ - 40ЭГ Подает питание на синхронизирующий провод 9 с одного из моторных вагонов, реостатный контроллер которого раньше других достиг позиции 11. Тем самым обеспечивается одновременность дотормаживания ЭПТ по всему поезду.
Контактор резервирования кр
22П - 39 Управляет работой реле резервирования РБР, которое обеспечивает правильную работу схемы резервирования.
66 - 66А, 67 - 67А, 68 - 68А Подают переменное напряжение 220 В на секцию, где отказал преобразователь.
Дифференциальное реле ДР
15Г - 15ГА Включает повторитель ПДР при срабатывании реле.
Повторитель дифференциального реле ПДР
601 - 601А Обесточивает блок защиты БЗ при срабатывании реле ДР, что приводит к отключению КЗ и БВ.
67Ж -702 Подает питание на размагничивающую катушку КЗ, что приводит к отключению КЗ и БВ при срабатывании ДР.
15Г-15ГЕ Разрывает шунтирующую цепь светодиода ПП40 при срабатывании реле ДР.
Реле контактора защиты РКЗ1
20А - 20И Подает питание на вентиль БВ для восстановления быстродействующего выключателя.
700 - 701 Подает питание на блок защиты БЗ для включения КЗ.
22ПГ- 30 Кратковременно шунтирует катушку и обеспечивает сброс с самоподхвата повторителя реле разносного боксования ПРРБ.
Реле самовозбуждения РСВ
40H - 40Л Включает контактор Т при переходе на самовозбуждение.
1П - 1М Управляет реостатным контроллером в режиме самовозбуждения.
Реле симметрии фаз РСФ
40В - 40П Отключает контакторы Т или ЛК, KB, снимает питание с блока САУТ при неисправностях в трехфазной магистрали переменного тока 81 - 82 - 83 (например, при перегорании предохранителей Пр3 или Пр5).
30Д - 30А Включает контактор Т при проверке схемы торможения (секвенции) при опущенных токоприемниках.
Реле замещения торможения РЗТ
1П - 1X Разрешает вращение РК (при самовозбуждении) при наличии силового тока.
67Ж - 638 Подает переменное напряжение на блок защиты БЗ и блок реле ускорения БРУ в зависимости от тока якорей тяговых двигателей.
40ЭГ- 40ЭЖ Препятствует срабатыванию замещения ЭПТ при нормальной работе схемы электрического торможения.
40Л - 9 Обеспечивает синхронное включение дотормаживания на всех вагонах поезда.
40В - 87И Для плавного нарастания тока и тормозного усилия (до момента включения РЗТ) задается пониженная уставка блока САУТ.
Промежуточное реле реверсивного переключателя ПРП
2К - 2Д Переводит в положение тяги тормозной переключатель при постановке контроллера в маневровое положение.
15ГГ - 15ГД Обеспечивает автоматический переход тормозного переключателя в положение "Тормоз" при сбросе тяги контроллером машиниста.