Режим заряда батареи

Температура окружающей среды, °С	Положение предохранителя Пр19	Напряжете заряда, В
Выше + 1 5	IV - прицепной вагон I - головной вагон	125..135 135..145
От +15 до -5	II	145..152
Ниже - 5	III	150.. 157

Приведение поезда в рабочее состояние

После включения аккумуляторных батарей необходимо проверить внутривагонное оборудование, наличие предохранителей в шкафах с электроаппаратурой, положение выключателей.

Затем надо отключить и включить выключатели В10 на каждом прицепном (головном) вагоне и убедиться в том, что предохранители Пр13, Пр29, Пр30 целы, напряжение на вольтметре VБ изменяется при этом незначительно, амперметр АБ показывает соответствующий ток.

Если отсутствует сжатый воздух, токоприемники поднимают при помощи вспомогательных компрессоров. Схема управления ими не представляет трудностей: от кнопки Кн 10 в кабине управления через предохранитель Пр30 запитывается поездной провод 13. От него на каждом моторном вагоне включается реле вспомогательного компрессора РВК и своими контактами подает на двигатель МКВ питание от аккумуляторной батареи (провод 15). Давление сжатого воздуха контролируется регулятором давления РД (АК-11Б). Используя выключатель В10, вспомогательным компрессором можно управлять из шкафа данного вагона.

Если компрессор неисправен, имеется возможность поднять токоприемники, используя воздух из специальных резервуаров. При перекрытии соответствующих кранов на пневматических панелях в шкафах моторных вагонов сжатый воздух через клапан токоприемника нагнетается в цилиндр привода.