2.10. При пожаре в поезде, следующем по соединительной ветви из электродепо:

2.10.1. При обнаружении пожара на составе локомотивная бригада (машинист) должна:

- остановить состав;

- доложить поездному диспетчеру о случившемся и о необходимости возвращения на парковые пути;

- поменять кабину управления.

После приготовления маршрута следования на парковые пути (открытия светофора, получения приказа на следование), машинист должен:

- вывести состав на парковые пути (в установленное место);

- остановить состав;

- затормозить головной вагон ручным (стояночным) тормозом и по те-лефону стрелочной связи (через дежурного по посту централизации) или тоннельной связи у выходного светофора (через поездного диспетчера) затребовать от дежурного по электродепо снятия напряжения с контактного рельса.

После получения подтверждения от дежурного по электродепо о снятии напряжения, машинист должен:

- убедиться в отсутствии напряжения на контактном рельсе;

- установить закоротку;

- доложить дежурному по электродепо об установке закоротки;

- приступить к тушению пожара используя все имеющиеся первичные средства пожаротушения.

Решение о применении воды для тушения пожара на электроподвижном составе принимает только машинист, после обесточивания электрических цепей неисправного вагона, а при загорании на аккумуляторных батареях, после его изолирования (электрического сечения) от других вагонов.

После ликвидации пожара на неисправном вагоне с применением воды необходимо отжать башмаки токоприемников.

2.10.2. Если пройти в другую кабину невозможно, машинист должен доложить об этом поездному диспетчеру и по его приказу произвести осаживание состава на парковые пути электродепо.

2.10.3. Поездной диспетчер после получения информации о пожаре на электроподвижном составе при следовании его по соединительной ветви должен:

- сообщить об этом дежурному по электродепо;

- сообщить о случившемся дежурному по метрополитену;

- выяснить у дежурного по посту централизации электродепо поезд-ное положение на парковых путях;

- дать указание дежурному по посту централизации электродепо под-готовить маршрут для следования неисправного электроподвижного состава.

После получения подтверждения о готовности маршрута:

- дать устный приказ машинисту на осаживание неисправного элект-роподвижного состава;

- предупредить энергодиспетчера о предстоящем снятии напряжения с парковых путей.

2.10.4. Дежурный по электродепо, получив сообщение поездного диспетчера, должен:

- уточнить место постановки возвращаемого состава для ликвидации

пожара и сообщить об этом дежурному станционного поста централизации и поездному диспетчеру;

- вызвать пожарную охрану города по телефону «6-101»;

- сообщить о пожаре в ОПО метрополитена по телефону «2-18-20»;

- после осаживания или возвращения поезда, снять напряжение с участка парковых путей, где остановился поезд;

- направить к месту пожара бригаду из работников электродепо с первичными средствами пожаротушения для ликвидации пожара;

- организовать встречу и сопровождение к месту происшествия пожарно-спасательных подразделений МЧС;

- оформить и выдать пожарной охране города письменное уве-домление о снятии напряжения.

Старший по должности представитель службы Подвижного состава, находящийся на месте происшествия или первым прибывший на место происшествия, должен организовать штаб метрополитена.

2.10.5. Получив устный приказ поездного диспетчера на осаживание, локомотивная бригада (машинист) должна возвратить электроподвижной состав на парковые пути со скоростью не более 5 км/ч, при этом:

- установить реверсивную рукоятку контроллера в положение «Ход назад»;

- отключить устройства АЛС-АРС;

- подать звуковой сигнал – «два длинных»;

- привести состав в движение по ходу назад и при движении периоди-чески подавать сигнал «Общей тревоги»;

- остановить электроподвижной состав пневматическим тормозом в месте, указанном в приказе поездного диспетчера.

После получения подтверждения от дежурного по электродепо о снятии напряжения, машинист должен:

- убедиться в отсутствии напряжения на контактном рельсе;

- установить закоротку;

- приступить к тушению пожара имеющимися средствами пожароту-шения.

2.10.6. В случае невозможности продолжить движение локомотивная бригада (машинист) действует вплоть до электрического сечения.

Примечание: В каждом электродепо (у дежурных по депо) на план - схеме парковых путей должно быть определено и указано место (путь) куда возвращается горящий поезд, с учётом возможности подъезда пожарных машин и наличия водоисточника (пожарного гидранта).