2.6. При пожаре в поезде, въехавшем частью вагонов в тоннель:

2.6.1. Если, при отправлении поезда со станции, машинист обнаружил загорание на составе или получил сообщение от пассажиров о пожаре в вагоне поезда, и поезд ещё не проследовал знак «Предельное место применения экстренного торможения» п.6.8. Инструкции по сигнализации на метрополитенах РФ, локомотивная бригада (машинист) останавливает поезд,

по поездной радиосвязи вызывает поездного диспетчера «Диспетчер, срочно!», сообщает ему о случившемся и передает информацию следующего содержания:

«Диспетчер! Поезд №..., маршрут №..., станция..., машинист... Прошу разрешения осадить поезд на станцию из-за задымления (получения сообщения о пожаре) в вагоне №...(в головной, средней или хвостовой части поезда)».

Далее информирует пассажиров текстом: «Уважаемые пассажиры! Просьба соблюдать спокойствие и порядок. По техническим причинам поезд возвращается на станцию...». При обслуживании поезда локомотивной бригадой машинист направляет помощника в вагон с задымлением (пожаром) для выяснения обстановки, оказания помощи пассажирам и принятия мер по ликвидации пожара (задымления).

2.6.2. Получив устный приказ поездного диспетчера об осаживании поезда на станцию, машинист осаживает поезд на станцию со скоростью не более 5 км/ч.

Для этого машинист должен:

- установить реверсивный вал контроллера машиниста в положение «назад», предварительно отключив поездные устройства АЛС-АРС. Нажать ПБ;

- убедиться через поездное зеркало заднего вида в отсутствии пре-пятствий для движения;

- подать звуковой сигнал «два длинных»;

- привести поезд в движение по ходу назад;

- после въезда поезда на станцию применить экстренный пневмати-ческий тормоз и открыть двери со стороны платформы для высадки пассажиров.

Далее локомотивная бригада (машинист), поездной диспетчер и дежурный по станции действуют в соответствии с требованиями пунктов 2.5.1., 2.5.2. и 2.5.3. настоящей Инструкции.

2.7. При пожаре в поезде, следующем по перегону:

2.7.1. При обнаружении или получении сообщения от пассажиров о пожаре в вагоне поезда, следующего по перегону, локомотивная бригада (машинист) обязана:

- доложить о пожаре поездному диспетчеру, указав номер маршрута, номер поезда, перегон, путь, при возможности сообщив, в каком вагоне (в головной, средней или хвостовой части поезда) обнаружено загорание, и принять меры к выводу поезда на станцию.

При наличии помощника, машинисту направить его в вагон с очагом загорания для ликвидации пожара с помощью первичных средств пожаротушения.

- призвать пассажиров к спокойствию, объявив по громкоговорящему оповещению: «Уважаемые пассажиры! Соблюдайте спокойствие и порядок. Поезд через …минут прибудет на станцию...»;

По прибытию поезда на станцию машинист, поездной диспетчер и

дежурный по станции действуют в соответствии с требованиями пунктов 2.5.1., 2.5.2. и 2.5.3. настоящей Инструкции.

2.8. При невозможности поезда продолжить движение, его остановке на перегоне и явной угрозе безопасности пассажиров:

2.8.1. Локомотивная бригада (машинист) должна:

- сообщить поездному диспетчеру о случившемся, указав номер маршрута, номер поезда, место возникновения пожара (пикет) и точное место остановки поезда;

- дать поездному диспетчеру заявку на снятие напряжения с контакт-ного рельса и потоков кабелей, находящихся в зоне пожара.

До получения приказа о снятии напряжения с контактного рельса, при пожаре (задымлении) в салоне вагона и наличии на электропоезде системы эвакуации, дистанционно открыть замки торцевых дверей вагонов и объявить пассажирам этого вагона, чтобы они перешли в соседние вагоны.

После получения приказа о снятии напряжения с контактного рельса, локомотивная бригада (машинист) должна:

- повторить приказ;

- убедиться в отсутствии напряжения на контактном рельсе;

- установить закоротку;

- доложить поездному диспетчеру об установке закоротки;

- организовать вывод пассажиров на станцию, предварительно сооб-щив поездному диспетчеру направление эвакуации, а пассажирам порядок выхода из поезда и направление эвакуации.

Примечание: При наличии на электропоезде системы эвакуации машинист перед началом эвакуации должен:

- дистанционно открыть замки торцевых дверей вагонов;

- объявить пассажирам о порядке эвакуации;

- разложить сходные трапы;

- установить контроль за эвакуацией пассажиров.

- принять меры к ликвидации пожара имеющимися средствами пожаротушения.

2.8.2. Поездной диспетчер действует в соответствии с требованиями п.1.5. настоящей Инструкции и Инструкции «О порядке вывода пассажиров из тоннеля или наземного участка линии метрополитена при прекращении движения поездов» (Указание №770 от 29.10.2004 г.).

Кроме того, в соответствии с Инструкциями, определяющими порядок пользования трапами сходных устройств на станциях метрополитена (Указания: №998 от 25.08.86г., №251 от 22.05.96г., №325 от 16.04.08г. и .№197 от 24.03.09 г.), даёт указание работнику, ответственному за вывод пассажиров, (в экстренных случаях дежурному по станции) на раскладку сходных устройств.

2.8.3. Дежурный по станции действует в соответствии с требованиями п.2.4.3. (кроме 3 тезиса) настоящей Инструкции, Инструкции «О порядке вывода пассажиров из тоннеля или наземного участка линии метрополитена при прекращении движения поездов» (Указание №770 от 29.10.2004 г.) и по указанию поездного диспетчера.

2.8.4. В случае остановки поезда на двухпутном участке, по приказу поездного диспетчера, энергодиспетчер снимает напряжение с контактного рельса обоих путей, а в остальных случаях с фидерной зоны.

2.9. При пожаре в поезде, остановившемся (потерявшем управление) на участках открытых перегонов (метромосты, эстакады МТС, а также Бутовской, Арбатско - Покровской и Филёвской линий), куда возможно непосредственное прибытие пожарно-спасательных подразделений:

2.9.1. Локомотивная бригада (машинист), поездной диспетчер и дежурный по станции действуют в соответствии с требованиями пунктов 2.8.1., 2.8.2. и 2.8.3. настоящей Инструкции и Инструкции «О порядке вывода пассажиров из тоннеля или наземного участка линии метрополитена при прекращении движения поездов» (Указание №770 от 29.10.2004 г.).

Кроме того, после доклада энергодиспетчера о снятии напряжения с контактного рельса:

Поездной диспетчер, для передачи приказа энергодиспетчера о снятии напряжения с контактного рельса вызывает по поездной радиосвязи локомотивную бригаду (машиниста) и даёт указание машинисту выдать руководителю пожарно-спасательных подразделений МЧС письменное уведомление о снятии напряжения с контактного рельса.

Машинист заполняет и выдаёт руководителю пожарно-спасательных подразделений МЧС письменное уведомление о снятии напряжения с контактного рельса и совместно с пожарно-спасательными подразделениями организует эвакуацию пассажиров, используя имеющиеся в непосредственной близости эвакуационные пути и спасательную технику подразделений МЧС.

После доклада энергодиспетчера о снятии напряжения с потоков кабелей находящихся в зоне пожара:

Поездной диспетчер передаёт информацию о снятии напряжения дежурному по станции (в штаб метрополитена).

Дежурный по станции (штаб метрополитена) заполняет и выдаёт в штаб пожаротушения (РТП) письменное уведомление о снятии напряжения с потоков кабелей находящихся в зоне пожара.