МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
Кафедра «Логистические транспортные системы технологии»
ТЕТРАДЬ ПРАКТИЧЕСКИХ РАБОТ
по дисциплине
«УПРАВЛЕНИЕ ГРУЗОВОЙ И КОММЕРЧЕСКОЙ РАБОТОЙ
НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ»
ИНСТИТУТ УПРАВЛЕНИЯ И ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ (ИУИТ)
Группа__________
Студент____________________
Преподаватель
Москва 2014 г
Тетрадь лабораторных работ по дисциплине «Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожном транспорте» предназначена для проведения лабораторных работ в аудиториях и на производственных объектах, с целью изучения технологических процессов, происходящих при приеме и выдаче грузов на железнодорожных станциях.
Тетрадь составили преподаватели кафедры «Логистические транспортные системы и технологии» Н.К. Бянкина, Т.И. Каширцева, В.Л. Коновалов, И.В. Щелкунова.
Лабораторная работа № 1
ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ
Цель работы - изучение особенностей и технологии работы транспортно-складских объектов, специализирующихся на переработке различных видов грузов, предъявляемых для перевозки железнодорожным транспортом.
В данной работе студенты должны ознакомиться с технологией выполнения погрузочно-разгрузочных работ различными средствами механизации (изображенными на рис. 1.1, 1.3.,1.4.), используемыми для переработки контейнеров (среднетоннажных и крупнотоннажных) и тарно-штучных грузов .
После изучения технологии выполнения погрузочно – разгрузочных работ (ПРР) (вариант задается преподавателем - методичка для лабораторных работ - МЛР), необходимо в графическом виде изобразить последовательность выполнения всех технологических операций. В первом случае (на рис.1.2.) строится не совмещенный технологический график работы заданного козлового крана, когда все операции выполняются последовательно друг за другом.
С целью улучшения использования средств механизации и повышения производительности труда механизаторов необходимо построить (на рис. 1.2.) второй график. Этот график должен учитывать возможные совмещения в ходе выполнения ряда операций цикла.
Схема механизации погрузочно-разгрузочных работ
с использованием козловых кранов
Рис.1.1
Технологические (не совмещенный и совмещенный) графики работы
козлового крана ……………(вариант № )
|
№ |
Наименование операций цикла |
Время, с
|
График |
|||||||||
|
20 40 60 80 100 120 140 |
||||||||||||
|
1
|
Застропка (захват) контейнера |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
2
|
Подъем контейнера |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
3 |
Передвижение тележки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
4 |
Передвижение крана |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
5 |
Опускание контейнера |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
6
|
Отстропка (освобождение) контейнера |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
7 |
Подъем автостропа (спредера) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
8 |
Передвижение тележки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
9
|
Передвижение крана |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
10 |
Опускание автостропа (спредера) для застропки (захвата) контейнера |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Общая продолжительность цикла:
а) не совмещенный
б) совмещенный |
Тцс =
Тцс = |
|
||||||||||
|
|
||||||||||||
Рис.1.2.
Козловые краны оборудованы следующими грузозахватными устройствами: КК-5 и КК-6 - автостропом; КК-20 и КК-32М - спредером.
После построения графиков рассчитываются следующие показатели работы козлового крана:
- коэффициент совмещения операций в цикле
φ =
- техническая производительность при переработке контейнеров, конт/час
Nтех =
- сменная производительность
Nсм =
По «ЕНВ» (табл. П.1.3. - МЛР) необходимо найти норму выработки за смену Нвыр, произвести сравнение с результатами расчета Nсм и сделать вывод об эффективности использования крана.
Вывод:
Далее для заданного объема переработки контейнеров (табл. П.1.4 - МЛР) необходимо рассчитать:
- минимальное количество кранов:
Z =
- продолжительность выполнения грузовой операции с
железнодорожным вагоном (мин):
Tгрв =
- продолжительность выполнения грузовой операции с автомобилем
(мин):
Tгра =
Схема механизации погрузочно-разгрузочных работ с использованием
фронтального погрузчика грузоподъемностью 45т типа «Валмет»
Рис. 1.3.
Схема механизации переработки тарно-штучных грузов
с использованием электропогрузчика
Рис.1.4.
Технологический график работы фронтального погрузчика с крупнотоннажными контейнерами
|
№ |
Наименование операций цикла |
Время, с |
График |
|||||||
|
30 60 90 120 150 180 210 |
||||||||||
|
1. |
Захват контейнера |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
2. |
Подъем контейнера |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
3. |
Отъезд назад и разворот |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
4. |
Передвижение погрузчика |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
5. |
Опускание и установка контейнера |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
6. |
Освобождение контейнера |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
7. |
Подъем захватного устройства |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
8. |
Отъезд назад и разворот |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
9. |
Возврат к следующему контейнеру |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
10. |
Опускание захватного устройства для захвата контейнера |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Общая продолжительность цикла: |
|
|||||||||
|
а) не совмещенный Тцн = |
|
|||||||||
|
б) совмещенный Тс с=
|
|
|||||||||
Рис. 1.5.
Технологический график переработки тарно-штучных грузов
с использованием электропогрузчика
|
№ |
Наименование операций цикла |
Время, с |
График |
||||||
|
20 40 60 80 100 |
|||||||||
|
1. |
Захват, подъем груза, наклон рамы назад |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
2. |
Отъезд назад и разворот |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
3. |
Передвижение погрузчика в склад |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
4. |
Установка рамы в вертикальное положение (3 с.) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
5. |
Подъем (опускание) груза |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
6. |
Укладка груза |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
7. |
Подъем (опускание) вил в транспортное положение |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
8. |
Отъезд назад и разворот |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
9. |
Возврат к следующей партии груза |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Общая продолжительность цикла: а) не совмещенный Тцн =
|
|
||||||||
|
б) совмещенный Тцс =
|
|
||||||||
Рис.1.6.
После построения графиков рассчитываются следующие показатели работы одного из погрузчиков:
- коэффициент совмещения операций в цикле
φ =
- техническая производительность , (конт/час , т/час)
N(Q)тех =
- сменная производительность (конт/см , т/см)
N(Q)см =
Далее для заданного объема переработки (табл. П. 1. 4. - МЛР) необходимо рассчитать:
- минимальное количество погрузчиков:
Z =
- продолжительность выполнения грузовой операции с
железнодорожным вагоном (мин):
Tгрв =
- продолжительность выполнения грузовой операции с автомобилем
(мин):
Tгра =
Студент __________________
Преподаватель ____________
Лабораторная работа № 2
ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ ПО ПРИЕМУ И ВЫДАЧЕ ТАРНО-ШТУЧНЫХ ГРУЗОВ
Цель работы - изучить технологию работы по приему, погрузке, выгрузке и выдаче тарно-штучных грузов на складе станции.
Транспортная маркировка грузового места
Рис.2.1.
Основные надписи :
Дополнительные надписи:
Железнодорожная маркировка:
Информационные надписи:
Манипуляционные знаки:
Рис. 2.1.
Технологический график приема груза к перевозке
|
№ |
Наименование операций и их продолжительность (мин) |
Исполнитель |
Время, мин |
||||||
|
10 20 30 |
|||||||||
|
1. |
Проверка визы на накладной |
|
Приемосдатчик |
|
|
|
|
||
|
2. |
Укладка груза с автомобиля в склад |
|
Комплексная механизированная бригада |
|
|
|
|
||
|
3. |
Проверка груза, упаковки и отправительской маркировки |
|
Приемосдатчик |
|
|
|
|
||
|
4. |
Маркировка груза |
|
Приемосдатчик |
|
|
|
|
||
|
5. |
Запись в «Книгу приема груза к отправлению» |
|
Приемосдатчик |
|
|
|
|
||
|
6. |
Оформление накладной |
|
Приемосдатчик |
|
|
|
|
||
|
7. |
Пересылка накладной в товарную контору |
- |
Приемосдатчик |
|
|
|
|
||
|
Общее время |
|
|
|
||||||
Рис.2.2.
Технологический график загрузки вагонов на складе станции
|
№ |
Наименование операции и их продолжительность (мин) |
Исполнитель |
Время, мин |
|||||||||
|
до начала погрузки |
при погрузке |
|||||||||||
|
10 20 |
20 40 60 80 100 |
|||||||||||
|
1. |
Предварительное составление вагонного листа |
|
Приемосдатчик |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2. |
Ознакомление комплексных механизированных бригад с порядком работы |
|
Приемосдатчик |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3. |
Подача и расстановка вагонов |
|
Машинист локомотива, составитель |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4. |
Коммерческий осмотр вагона |
|
Приемосдатчик |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5. |
Погрузка в вагоны
|
|
Комплексная механизированная бригада |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6. |
Уведомление дежурного по станции (маневрового диспетчера) о готовности вагонов к уборке |
|
Приемосдатчик |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7. |
Закрытие дверей, наложение закруток и пломбирование вагонов |
|
Комплексная механизированная бригада, приемосдатчик |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8. |
Запись в вагонные листы сведений о вагонах, пломбах и окончании погрузки |
|
Приемосдатчик |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9. |
Окончательное оформление документов |
|
Приемосдатчик |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
Уборка вагонов |
|
Машинист локомотива, составитель |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Общее время |
|
|
|
|||||||||
Рис.2.3.
Запорно-пломбировочное устройство «ЛаВР-Гарант»
Рис.2.4.
Привести обозначения элементов ЗПУ «ЛаВР – Гарант» :
1 –
2 –
3 -
4 -
5 -
6 -
Для заданного объёма переработки повагонных отправок
(таб. П.1.4. – МЛР) определить численность приемосдатчиков на
складе:
Кпр =
Технологический график выгрузки грузов из вагонов в склад
|
№ |
Наименование операции и их продолжительность (мин) |
Исполнитель |
Время, мин |
|||||||||
|
до начала выгрузки |
при выгрузке |
|||||||||||
|
10 20 |
20 40 60 80 100 |
|||||||||||
|
1. |
Получение вагонных листов из СТЦ |
|
Приемосдатчик |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2. |
Ознакомление комплексных механизированных бригад с порядком работы |
|
Приемосдатчик |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3. |
Подача и расстановка вагонов |
|
Машинист локомотива, составитель |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4. |
Коммерческий осмотр вагона |
|
Приемосдатчик |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5. |
Выгрузка и укладка грузов в склад |
|
Комплексная механизированная бригада |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6. |
Проверка груза и упаковки |
|
Приемосдатчик |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7. |
Запись в Книгу выгрузки грузов |
|
Приемосдатчик |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8. |
Уведомление дежурного по станции (маневрового диспетчера) о готовности вагонов к уборке |
|
Приемосдатчик |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9. |
Очистка вагонов и закрытие дверей |
|
Комплексная механизированная бригада |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
Разметка вагонных листов и отсылка их в товарную контору |
|
Приемосдатчик |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11 |
Маркировка выгруженного груза |
|
Приемосдатчик |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12 |
Уборка вагонов |
|
Машинист локомотива, составитель |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Общее время |
|
|
|
|||||||||
Рис. 2.5.
Нанести маркировку по прибытию на грузы, перевозимые:
|
а) повагонными отправками |
|
|
|
|
|
б) мелкими отправками |
|
Технологический график выдачи груза из склада станции
|
№ |
Наименование операций и их продолжительность (мин) |
Исполнитель |
Время, мин |
|||||||
|
5 10 15 20 |
||||||||||
|
1. |
Проверка накладной |
|
Приемосдатчик |
|
|
|
|
|
||
|
2. |
Погрузка груза на автомобиль |
|
Комплексная механизированная бригада |
|
|
|
|
|
||
|
3. |
Проверка выдаваемого груза |
|
Приемосдатчик |
|
|
|
|
|
||
|
4. |
Проверка, остатка груза в складе |
|
Приемосдатчик |
|
|
|
|
|
||
|
5. |
Оформление накладной и отметка в «Книге выгрузки грузов» |
|
Приемосдатчик |
|
|
|
|
|
||
|
Общее время |
|
|
|
|||||||
Рис.2.6.
Студент __________________
Преподаватель ____________
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 3
УСТРОЙСТВО ТОВАРНЫХ И ВАГОННЫХ ВЕСОВ, РАСЧЕТ ИХ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ И НЕОБХОДИМОГО КОЛИЧЕСТВА
Цель работы - изучить устройство товарных и вагонных весов и технологию взвешивания грузов и вагонов; произвести необходимые расчеты и анализ результатов взвешивания.
3.1. Рассчитать пропускную способность товарных весов и их необходимое количество на складе
1-
2-
3-
4-
5-
6-
7-
8-
9-
10-
11-
12-
Рис. 3.1. Схема товарных весов РП-100 ЦД 24
Исходные данные
Годовой объем грузов, требующих взвешивания QГОД =
Грузоподъемность товарных весов QB =
Коэффициент использования весов по грузоподъемности α =
Характеристика взвешиваемых грузов
Способ взвешивания
Состав ремонтной бригады пБР =
Исходные данные представлены в табл. П. 3.1.- 3.2. - МЛР , трудоемкость выполнения и количество ремонтов для товарных весов приведены в таблице 3.1.
Таблица 3.1.
|
Виды ремонтов |
Трудоемкость, чел-дн |
Среднее количество ремонтов, приходящееся на год |
|
Средний Текущий Поверочный |
КСР=6 КТ=2 КП=1 |
аCP=0,5 аT=0,5 аП=3,0 |
Весы обслуживает бригада в составе водителя погрузчика и грузчиков nГР = с нормой времени согласно ЕНВ, НВР = чел-ч/т.
Расчеты
3.2. Рассчитать пропускную способность и потребное количество вагонных весов
1-
2-
3-
4-
5-
6-
7-
Рис. 3.2. Схема вагонных весов
Исходные данные
Годовой объем (количество) вагонов, требующих взвешивания М=
Грузоподъемность весов
Средний состав группы вагонов, подаваемой на весы nВАГ =
Технологический перерыв между взвешиванием групп tТЕХ=
Доля вагонов, взвешиваемых с расцепкой α1=
Доля вагонов, взвешиваемых без расцепки α2=
Время взвешивания вагонов с расцепкой t1=
Время взвешивания вагонов без расцепки t2=
Состав ремонтной бригады nбр=
Исходные данные представлены в табл. П. 3.3.- 3.4. – МЛР, виды, трудоемкость и количество ремонтов вагонных весов, выполняемых в год, указаны в таблице 3.2.
Таблица 3.2
|
Виды ремонтов |
Трудоемкость, чел-дн |
Среднее количество ремонтов, приходящееся на год |
|
Средний Текущий Поверочный |
КСР=40 КТ=20 КП=4 |
аCP=0,5 аT=0,5 аП=3,0 |