ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
«МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»
СОГЛАСОВАНО: УТВЕРЖДАЮ:
Выпускающая кафедра
«Эксплуатация железных дорог» Зав. кафедрой
Проректор по учебно-методической работе – директор РОАТ
В.И. Апатцев
В.И. Апатцев
(подпись, Ф.И.О.)
(подпись, Ф.И.О.)
« »
20 г.
« »
20 г.
Кафедра: «Эксплуатация железных дорог»
(название кафедры)
Авторы: Орлов А.М. к.тех.н, доц.; Бухало Г.И., к.тех.н, доц.; Подорожкина А.В., к.тех.н, -
. (ф.и.о., ученая степень, ученое звание)
Задание на курсовой проект с методическими указаниями для студентов IV курса «Управление грузовой и коммерческой работой »
(название
дисциплины)
Направление/специальность: 190401.65. Эксплуатация железных дорог
(код, наименование специальности /направления)
Профиль/специализация: «Магистральный транспорт» (ДМ)
Квалификация (степень) выпускника: специалист
Форма обучения: заочная
Одобрено на заседании кафедры
«Эксплуатация железных дорог»
Москва 2014 г.
Р е ц е н з е н т - канд. техн. наук, доцент Иванкова Л.Н.
Московский государственный университет путей сообщения, 2014
В В Е Д Е Н И Е
Целью выполнения курсового проекта является получение достаточных знаний по дисциплине “Управление грузовой и коммерческой работой и грузоведение” по заданной теме, приобретение навыков организации работы предприятия по выполнению грузовых и коммерческих операций, прогрессивной технологии перевозок грузов, наилучшему ис- пользованию вагонов по времени, грузоподъемности, сохранности перевозимых грузов, применению современных средств вычислительной техники.
Перед началом выполнения курсового проекта студентам рекомендуется ознако- миться с рекомендованной литературой, прослушать установочные лекции, выполнить лабораторные работы, изучитьтехнические средства грузовойработы, прогрессивные способы организации перевозок: маршрутизацию с мест погрузки, использование контей- неров, пакетного способа погрузки и др.
Полученные знания следует использовать в курсовом проекте, организовав грузовую и коммерческую работу на основе прогрессивной технологии, использование АСУ.
Студент должен уметь объективно оценивать получаемый экономический эффект, осуществлять мероприятия по обеспечению безопасности грузовой работы, сохранности перевозимых грузов и защите окружающей среды. Выполнение курсового проекта спо- собствует закреплению полученных знаний.
З А Д А Н И Е Н А К У Р С О В О Й П Р О Е К Т
Т е м а
Организация грузовой и коммерческой работы на станции и примыкающих к ней путей необщего пользования
Разработать рациональную систему организации грузовой и коммерческой работы на станции и примыкающих к ней путей необщего пользования с учетом внедрения науч- ной организации, передовых методов труда и рациональной технологии, на основе ком- плексной механизации и автоматизации процессов.
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
Схема грузовой станции (см. рис. 1). Грузовая станция расположена в узле в 3 км от сортировочной станции
Место
общего
пользования(МОП)
Сортировочный парк
На сортировочную станцию
Приемо-отправочный парк
Вытяжка
Рис.
1
Схема
грузовой
станции
Т
Годовой грузооборот станции в тоннах и состав вагонного парка оформляют в ви- де табл. 1.
Исходные данныедляграф 1, 2, 3, 4, 5 принимаютпо шифру студента из табл. 2, для граф6, 7 – из табл 3. В табл. 2приведеныданные о годовомгрузопотоке по каждому типу груза (числитель – прибытие, знаменатель – отправление груза, тысяч тонн в год).
.
Исходные данные
Таблица 1
|
Место нахожде- ния грузового пункта |
Поряд- ковый номер груза |
Наименование груза |
Выгруз- ка, т |
Погруз- ка, т |
Процентное со- отношение в парке вагонов | |
|
4-осные |
8-осные | |||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
Место общего пользования (МОП) |
1 |
Тарно-штучные, повагонные отправки |
|
|
|
|
|
1.1 |
Фанера |
|
|
|
| |
|
1.2 |
Бумага типографская, писчая в рулонах |
|
|
|
| |
|
1.3 |
Гипсовые плиты |
|
|
|
| |
|
1.4 |
Рубероид в рулонах |
|
|
|
| |
|
1.5 |
Запасные части в деревянных ящиках |
|
|
|
| |
|
1.6 |
Крупа в мешках |
|
|
|
| |
|
1.7 |
Гвозди из черных металлов |
|
|
|
| |
|
1.8 |
Мыло хозяйственное, твердое в ящиках |
|
|
|
| |
|
1.9 |
Белила цинковые сухие |
|
|
|
| |
|
1.10 |
Мука в мешках вместимостью до 70 кг |
|
|
|
| |
|
2 |
Контейнеры 20-футовые |
|
|
|
| |
|
3 |
Контейнеры 40-футовые |
|
|
|
| |
|
4 |
Тяжеловесные грузы |
|
|
|
| |
|
Путь - необщего пользова- ния № 1 (ПНП-1) |
5 |
Зерно |
|
|
|
|
|
6 |
Цемент |
|
|
|
| |
|
7 |
Железобетонные изделия |
|
|
|
| |
|
8 |
Каменная соль |
|
|
|
| |
|
9 |
Прокат и изделия из черных металлов |
|
|
|
| |
|
10 |
Кокс |
|
|
|
| |
|
11 |
Круглый лес |
|
|
|
| |
|
12 |
Доски |
|
|
|
| |
|
Путь необщего пользо вания № 2 (ПНП-2) |
13 |
Известняк |
|
|
|
|
|
14 |
Камень строительный |
|
|
|
| |
|
15 |
Гравий |
|
|
|
| |
|
16 |
Щебень |
|
|
|
| |
|
17 |
Песок |
|
|
|
| |
|
18 |
Руда |
|
|
|
| |
|
19 |
Уголь каменный |
|
|
|
| |
|
20 |
Сланцы горючие всякие |
|
|
|
| |
Годовой грузооборот в тыс. тонн (прибытие/отправление)
|
Порядковый номер груза |
Последняя цифра учебного шифра | |||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
0 | |
|
1 |
0/140 |
130/0 |
120/0 |
0/150 |
175/0 |
0/110 |
95/0 |
0/100 |
0/130 |
0/120 |
|
2 |
150/200 |
200/250 |
|
100/200 |
|
200/90 |
|
220/110 |
110/225 |
|
|
3 |
|
|
170/110 |
|
120/240 |
|
140/150 |
|
|
120/135 |
|
4 |
200/180 |
175/150 |
165/125 |
150/200 |
125/190 |
100/140 |
145/155 |
165/120 |
170/150 |
145/130 |
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
140/0 |
|
|
|
6 |
400/0 |
|
|
|
|
|
|
|
480/0 |
|
|
7 |
|
300/0 |
|
|
|
|
|
|
|
380/0 |
|
8 |
|
|
370/0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
|
|
|
430/0 |
|
|
|
|
|
|
|
10 |
|
|
|
|
350/0 |
|
|
|
|
|
|
11 |
|
|
|
|
|
280/0 |
|
|
|
|
|
12 |
|
|
|
|
|
|
380/0 |
|
|
|
|
13 |
|
|
|
|
|
|
|
0/1980 |
|
|
|
14 |
0/1 850 |
|
|
|
|
|
|
|
0/1820 |
|
|
15 |
|
0/1 900 |
|
|
|
|
|
|
|
0/1920 |
|
16 |
|
|
0/1 950 |
|
|
|
|
|
|
|
|
17 |
|
|
|
0/1 820 |
|
|
|
|
|
|
|
18 |
|
|
|
|
0/1 800 |
|
|
|
|
|
|
19 |
|
|
|
|
|
0/1 970 |
|
|
|
|
|
20 |
|
|
|
|
|
|
0/1870 |
|
|
|
|
|
Предпоследняя цифра учебного шифра | |||||||||
|
1.1 |
100/0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.2 |
|
0/100 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.3 |
|
|
0/150 |
|
|
|
|
|
|
|
|
1.4 |
|
|
|
165/0 |
|
|
|
|
|
|
|
1.5 |
|
|
|
|
0/130 |
|
|
|
|
|
|
1.6 |
|
|
|
|
|
165/0 |
|
|
|
|
|
1.7 |
|
|
|
|
|
|
0/180 |
|
|
|
|
1.8 |
|
|
|
|
|
|
|
160/0 |
|
|
|
1.9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
155/0 |
|
|
1.10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
165/0 |
Состав вагонного парка
Таблица 3
|
Порядковый номер груза |
Род вагонов |
Процентное соотношение в парке вагонов | |
|
4-осные |
8-осные | ||
|
1 |
Крытые |
100 |
– |
|
4, 7, 9, 12 |
Платформы универсальные |
100 |
|
|
2 |
Платформы фитинговые 60 фут |
100 |
– |
|
3 |
Платформы фитинговые 80 фут |
100 |
|
|
|
|
|
– |
|
8, 10, 11, 13, 14, 15, 16, |
Полувагоны |
100 |
|
|
17, 18, 19, 20 |
|
|
– |
|
6 |
Цементовозы |
100 |
– |
|
5 |
Зерновозы |
100 |
– |
Средства механизации студенты принимают по каждому роду заданных грузов с учетом знаний, полученных из курса “Комплексная механизация и автоматизация погру- зочно-разгрузочных работ”.
Вместимость погрузочно-разгрузочных фронтов на путях общего пользования обеспечивает подачу вагонов под выгрузку по прибытии передаточных поездов для сред- них вагонопотоков.
Данные о вместимости погрузочно-разгрузочных фронтов напутях необщего пользования приведены в табл. 4.
Вместимость грузовых фронтов
Таблица 4
|
Подъездной путь |
Грузовой фронт |
Погрузка |
Выгрузка |
|
Путь необщего поль- |
Количество фронтов |
2 |
1 |
|
зования № 1 (ПНП-1) |
Суммарная вместимость фронтов |
0,5 состава |
1 состав |
|
|
Количество фронтов |
2 |
1 |
|
Путь необщего поль- |
Суммарная вместимость фронтов |
0,5 состава |
1 состав |
|
зования № 2 (ПНП-2) |
Масса состава маршрута брутто …….. т (см. табл. 5).
Состав передаточного поезда …….. вагонов (см. табл. 5).
Средняя продолжительность подачи и расстановки по фронтам одной группы ва- гонов на месте общего пользования, соединение вагонов в группу и ее уборка с места об- щего пользования …….. мин. Продолжительность подачи маршрута на путь необщего пользования № 1 …….. мин, на путь необщего пользования № 2 …….. мин, продолжи- тельность уборки с пути необщего пользования № 1 …….. мин, с пути необщего пользо- вания № 2 …….. мин (см. табл. 5).
Режим работы грузовых пунктов (см. табл. 5):
а) на месте общего пользования с ….. до ….. ч, круглосуточно;
б) на пути необщего пользования № 1 с ….. до ….. ч, круглосуточно; с) на пути необщего пользования № 2 с ….. до ….. ч, круглосуточно.
12. Пути необщего пользования обслуживаются тепловозами станции.
Данные о составах поездов ипродолжительноститехнологических операций
|
Исходные данные |
Предпоследняя цифра учебного шифра | |||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
0 | |
|
Масса состава маршрута брутто, т |
3800 |
3900 |
3950 |
4000 |
4100 |
3700 |
4200 |
4300 |
3600 |
3500 |
|
Состав передаточного поезда, ваг. |
25 |
27 |
29 |
31 |
32 |
33 |
34 |
28 |
26 |
27 |
|
Продолжительность подачи и расстановки, соеди- |
20 |
20 |
22 |
22 |
24 |
24 |
26 |
26 |
28 |
28 |
|
нения и уборки одной группы вагонов на грузовой |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
двор, мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжительность подачи, уборки вагонов на |
20 |
20 |
22 |
22 |
24 |
24 |
26 |
26 |
28 |
28 |
|
путь необщего пользования № 1, мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжительность подачи, уборки вагонов (мар- |
28 |
28 |
26 |
26 |
24 |
24 |
22 |
22 |
20 |
20 |
|
шрута) на путь необщего пользования № 2, мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Режим работы грузового двора, ч в сутки* |
24 |
24 |
24 |
24 |
24 |
24 |
24 |
24 |
24 |
24 |
|
Режим работы пути необщего пользования № 1, ч в |
24 |
24 |
24 |
24 |
24 |
24 |
24 |
24 |
24 |
24 |
|
сутки* |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
24 |
24 |
24 |
24 |
24 |
24 |
24 |
24 |
24 |
24 |
|
Режим работы пути необщего пользования № 2, ч в | ||||||||||
|
сутки* | ||||||||||
*
Преподавателям,
руководителям
курсового
проектирования
предоставляется
право
устанавливать
иной
режим
работы.
С О Д Е Р Ж А Н И Е К У Р С О В О Г О П Р О Е К Т А
В в е д е н и е
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНЦИИ