Профиль дорог при строительстве
3.27. Поперечный профиль внутренних автомобильных дорог промышленных предприятий, используемых в период строительства, должен быть запроектирован с учетом условий эксплуатации дорог в этот период. При этом необходимо учитывать следующее:
объем и продолжительность строительства; при незначительном объеме строительно-монтажных работ и соответственно непродолжительном сроке их выполнения поперечный профиль дорог следует проектировать постоянным с установкой бортовых камней; при значительном объеме СМР, продолжительности строительства более года и при регулярном движении строительных машин на гусеничном ходу бортовые камни на период строительства рекомендуется не устанавливать, а поперечный профиль устраивать с кюветами (рис. 83, а);
сроки строительства подземных коммуникаций; если по календарному плану подземные коммуникации намечено сооружать после строительства дорог, то при проектировании последних следует предусматривать устройство пересечений с коммуникациями, укладку звеньев труб, кожухов, туннелей и сооружение смотровых колодцев (рис. 83, б);
климатические условия; в районах с избыточным увлажнением (II - III климатические зоны) необходимо особое внимание уделять временному отводу поверхностных вод; отвод воды следует предусматривать при всех грунтах, за исключением крупнообломочных - валунных, галечниковых, гравийных (рис. 83, в);
габариты строительных машин и механизмов; габариты строительных машин и механизмов, принимаемые в соответствии с табл. 27 , следует учитывать, если разъезд с автомобилями возможен только в пределах дороги, без съезда с нее (рис. 83 , г).
Рис. 83. Конструкции земляного полотна дорог при строительстве в два этапа
а - в нулевых отметках планировки территории; б - при планировке территории подсыпкой; в - при планировке территории срезкой; г - с уширением проезжей части в строительный период; 1-проектная линия I этапа строительства; 2 - естественный рельеф территории; 3 - проектная линия II этапа строительства; 4 - контур земляных работ II этапа строительства; 5-уширение проезжей части в строительный период; 6 - покрытие дороги
3.28. Ширину дороги, при которой возможен разъезд машин и механизмов при минимальной скорости движения 5 км/ч, следует определять по формуле
В = b1+ b2+ 1,35,(32)
где b1и b2- ширина встречных машин и механизмов, м.
Если вертикальная планировка выполняется после строительства дороги, то на I этапе строительства следует предусматривать сооружение дороги в насыпи или выемке с устройством открытого водоотвода. Такой поперечный профиль целесообразно сохранить до окончания строительства, после чего на II этапе строительства следует предусмотреть установку бортовых камней, ремонт дорожной одежды и выполнение земляных работ по планировке прилегающей территории.
Таблица 27
|
Машины и механизмы |
Ширина, м |
|
Автомобили шириной: |
2,5 |
|
« марки МАЗ |
2,6 - 2,95 |
|
« « КрАЗ |
2,65 - 2,75 |
|
« « БелАЗ |
3,5 - 7,4 |
|
Краны автомобильные |
2,5 - 3,5 |
|
Бульдозеры |
3,7 - 5 |
|
Катки |
1,8 - 2,96 |
|
Экскаваторы |
2,2 - 3,7 |