1.5 Грузовые устройства

Грузовые устройства на судах предназначаются для выполнения операций по погрузке, выгрузке и перемещению грузов. На современных судах эти операции производятся механизированным способом, при котором достигается более высокая производительность, снижается себестоимость погрузки и выгрузки, сокращается продолжительность простоев судов у причалов и облегчается труд команд судов.

При загрузке и разгрузке судов внутреннего и смешанного плавания используют в основном грузовые средства береговой механизации. На судах внутреннего плавания установка грузовых устройств, считается нецелесообразной.

В экономическом отношении применение средств береговой механизации выгоднее, так как они могут быть использованы по времени значительно эффективнее, чем судовые грузовые устройства. Однако полностью отказаться от установки грузовых устройств на транспортных судах смешанного плавания по ряду причин нельзя:

• судно, не имеющее собственных грузовых средств, в ожидании загрузки или разгрузки может непроизводительно потерять много времени;

• наличие собственных грузовых устройств позволяет ускорить выполнение погрузочно-разгрузочных операций у причалов, не оборудованных средствами береговой механизации, что имеет особенно важное значение.

Судовые грузовые устройства подразделяются на основные и вспомогательные. Основные грузовые устройства обеспечивают выполнение грузовых операций с грузами, перевозимыми на судне. Вспомогательные грузовые устройства предназначены для обслуживания машинных отделений, погрузки продовольствия и судового снабжения, поддержания шлангов приема при выкачке жидких грузов на танкерах и т.д.

1.6 Судовые устройства прототипа проекта 00130

Рулевое, якорное, швартовное, спасательное и шлюпочное устройства, установленные на судне – прототипе представлены в таблице 1.1

Таблица 1.1 – Рулевое, якорное, швартовное, спасательное и шлюпочное устройства, установленные на судне – прототипе проекта 00200

Рулевое устройство
Руль	Балансирный, подвесной
Число	1
Рулевая машина	Р11М
Число	1
Время перекладки рулевого комплекса с борта на борт, с	не более 28
Носовое подруливающее устройство
Диаметр винта, м	2
Тяга, кгс	1725
Мощность эл. двигателя, кВт	135

Продолжение таблицы 1.1

Якорное и швартовное устройства
Якорь	Холла
Число и масса носовых якорей, кг	22000
Масса кормового якоря, кг	1000
Калибр и длина цепей носовых якорей, ммм	38225 каждая
Калибр и длина цепи кормового якоря, ммм	28175
Швартовная лебёдка с брашпильной приставкой
Количество палуба бака палуба юта	2 1
Спасательное и шлюпочное устройства
Спасательная шлюпка
Число	1
Вместимость, чел	16
Материал	Пластмассовая
Спуск	Свободным падением по специальным полозьям спускового устройства с управлением из шлюпки или с помощью специальной П–образной поворотной траверсы с приводом
Дежурная шлюпка	С подвесным мотором
Шлюпбалка	Гравитационная с эл. лебёдкой
Спасательный плот
Число	2(1 – спускаемая)
Вместимость, чел
Сбрасываемых	20
Спускаемого	16
Спусковое устройство	Используется от дежурной шлюпки