1.4 Спасательные и шлюпочные устройства

Спасательные устройства предназначены для выполнения операций по спасению людей на воде.

Для обеспечения выполнения спасательных операций на судах внутреннего и смешанного плавания предусматривают спасательное устройство, включающее: спасательные средства - спасательные шлюпки, плоты, приборы; грузоподъемные средства - шлюпбалки, оборудованные подвесками, найтовами и кильблоками; механизмы - шлюпочные лебедки с необходимой длиной стального каната на барабане лебедки; снабжение спасательных шлюпок по нормам Регистра.

Наряду со спасательными устройствами на современных судах устанавливают рабочие шлюпки, катера и другие плавучие средства, которые нельзя отнести к чисто спасательным, хотя некоторые из них и имеют воздушные отсеки, приспособления и снабжение. Они в основном используются не для спасательных целей, а для выполнения судовых работ, транспортных операций и т.д. Устройства с такими средствами называются шлюпочными. В состав шлюпочных устройств в большинстве случаев входят механизмы, детали и приспособления, общие для спасательных и шлюпочных устройств (шлюпочные лебедки, шлюпбалки, кильблоки, найтовы и др.).

При выборе шлюпок и компоновке спасательных устройств необходимо учитывать, что использование спасательных шлюпок и плотов не по назначению на судах смешанного плавания запрещается. Допускается использование в условиях нормальной эксплуатации судна с разрешения судовладельца и Регистра РФ для сообщения с берегом. Снабжение судов моторными шлюпками и шлюпками с подвесными моторами дает возможность поддерживать связь с берегом не только в период стоянки, но и в пути; это особенно важно для толкачей-буксиров, совершающих с толкаемыми составами длительные рейсы без промежуточных остановок.

Различают спасательные средства коллективного и индивидуального пользования. К первым относятся спасательные шлюпки, спасательные плоты и приборы (легкие плоты, столы, скамейки и др.), ко вторым - спасательные круги, жилеты, комбинезоны и т.д.

Основные требования, предъявляемые к спасательным средствам, сводятся к следующему: они должны обладать достаточными плавучестью, прочностью, мореходностью, легко обнаруживаться на воде и удобно размещаться на судне; спасательные шлюпки и плоты должны иметь необходимое снабжение и палубу, площадь которой достаточна для размещения людей.

Классификация спасательных шлюпок установлена ГОСТ 19788-74.

Шлюпки для морских судов (смешанного плавания) подразделяют на: моторные США-М, изготовляемые из легкого сплава, и СШП-М, изготовляемые из пластмассы; с ручным приводом на гребной винт США-Р (из легкого сплава) и СШП-Р (пластмассовые).

Спасательные шлюпки для судов внутреннего плавания весельные подразделяются по роду материала, применяемого для их изготовления, СШМ-В - металлическая и СШД-В - деревянная. Весельные шлюпки для судов внутреннего плавания должны быть оборудованы подвесным мотором.

В качестве материала для изготовления спасательных шлюпок используют прокат алюминиево-магниевого коррозионно-стойкого сплава АМг5В и АМг61. Шлюпки из этого сплава долговечны.

Шлюпки пластмассовые монолитны, неводотечные, не подвержены коррозии, не нуждаются в окраске, так как краситель вводится в смолу непосредственно при постройке шлюпки. Ремонт шлюпки прост и может быть осуществлен на судне.

Спасательные шлюпки нефтеналивных судов, кроме выполнения функций, присущих всем спасательным шлюпкам, должны также защищать людей от огня, высокой температуры и дыма. Современные отечественные шлюпки для нефтеналивных судов имеют прочные водогазонепроницаемые оболочки, орошаемые снаружи водой, способные выдерживать воздействие пламени с температурой не менее 1200⁰С в течение не менее 5 мин.

Спасательный плот - средство коллективного пользования, обладающее необходимой плавучестью, прочностью, мореходностью, запасами снабжения и площадью палубы.

Оболочка (корпус) плота выполнена из стеклопластика. Внутренняя полость его разделена переборками на отсеки, заполненные пенополистиролом марки ПС-Б. По периметру корпуса плота предусмотрен поручень (леер).

Спасательные надувные плоты. По конструкции их разделяют на одно- и двухкамерные, круглые и овальные. Отечественная промышленность поставляет только однокамерные и по форме в плане - овальные плоты двух типоразмеров вместимостью 6 и 10 чел., имеющие соответственно индексы ПСН-6М и ПСН-10М.

Кроме описанных спасательных средств, на некоторых судах внутреннего плавания устанавливают так называемые спасательные приборы (легкие плоты, скамейки, столы), обладающие достаточной плавучестью для поддержания людей на поверхности воды. Спасательные средства этого типа располагают в таких местах, откуда их можно легко перенести к борту судна, а хранить их «по-походному» следует так, чтобы они могли свободно всплыть без необходимости сбрасывания за борт, в случае, если судно пойдет ко дну.

Кроме спасательных средств коллективного пользования, на судах смешанного и внутреннего плавания должны быть спасательные средства индивидуального пользования - спасательные круги, жилеты, спасательные пояса и другие средства.

Для обеспечения спуска на воду спасательных средств коллективного пользования и подъема их на борт судна применяют грузоподъемные средства: шлюпбалки и специальные грузовые стрелы.

Наибольшее распространение получили шлюпбалки. Специальные грузовые стрелы используют для обслуживания рабочих шлюпок.

Наиболее перспективными спасательными устройствами являются устройства с двухшарнирными гравитационными шлюпбалками с верхней проводкой лопарей в комплексе с гидравлическими приводами и централизованным управлением, а также усовершенствованные конструкции спасательных устройств с использованием нормализованного типоразмерного ряда шлюпочных лебедок.

Такие устройства еще длительное время будут применяться на судах, и обеспечивать максимальную механизацию и автоматизацию всех операций по спуску и подъему шлюпок.

Спасательное и шлюпочное устройства, которые установлены на судне-прототипе, приведены в таблице 1.1.