- •7. Принцип работы Сверхзвукового входного устройства.
- •10) Принцип работы ступени осевого компрессора
- •Вопрос 17. Способы форсирования гтд: их сущность. Форсажная камера сгорания -Предназначена для дополнительного сжигания топлива за турбиной с целью увеличения тяги двигателя .
- •38. Охлаждение турбины двигателя ал-31ф
- •41. Рсф 31 – Назначение, функциональное устройство.
- •42. Конструкция, крепление и охлаждение кольцевой камеры сгорания двигателя ал-31ф. Пользуемся Альбомом!!!
- •43. Масляная система двигателя ал-31ф: основные тех. Данные, комплект агрегатов и их размещение.
- •44. Назначение, конструкция и работа форсажного насоса фн-31.
- •45. Назначение, конструкция и работа распределителя форсажного топлива ртф-31
- •46. Масляная система двигателя ал-31ф: работа системы суфлирования.
- •47. Нр-31: работа насоса при запуске двигателя ал-31ф
- •48. Двигатель р25-300: запуск и опробование двигателя , график опробования двигателя.
- •49. Назначение, конструкция сигнализатора стружки в масле.
- •50. Эксплуатация масляной системы двигателя ал-31ф, возможные неисправности.
- •51 Подготовка технической позиции к запуску двигателя.
- •52 Регулирование оборотов малого газа.
- •53 Подготовка двигателя к запуску.
- •54) Регулирование максимальных оборотов ротора низкого давления
- •55) Подготовка кабины самолёта к запуску двигателя
- •56) Регулирование давления масла на входе в двигатель, контроль в кабине самолёта за давлением масла.
- •57. Документация заполняемая на двигатель при его эксплуатации.
- •58. Устройство и работа воздухозаборника Миг-29
- •66. Настройка звукового сигнала вдл-20
- •70) Параметры работы двигателя, определяемые при помощи пнк-99.
- •71) Комплект элементов пнк-99.
- •72)Приборы (указатели) на пнк-99.
- •73)Переключатели на пнк-99.
- •74) Места подключения пнк-99 на двигателе
- •78). Заключительные работы.
44. Назначение, конструкция и работа форсажного насоса фн-31.
Форсажный насос ФН-31 А предназначен для питания топливом ФКС и аварийного слива топлива из топливной системы самолета. В конструкцию форсажного насоса входят:
корпус,
рабочее колесо (30),
клапан входа с поршнем (29),
клапан входа топлива (24),
золотник переключения с термочувствительным пакетом (28),
клапан подвода топлива от HP-31 (25),
клапан отсечки топлива на запуске (26),
эжекторы (31),
рессора привода (рисунок 4.1).
Топливо от фильтра низкого давления подводится к ФН-31А. При перемещении РУД в диапазоне форсированных режимов кран (192) включения ФН, находящийся в РСФ-31Б, закрывает слив топлива из управляемой полости поршня клапана входа топлива в ФН (29). Под воздействием давления топлива на поршень клапан входа топлива открывается, и топливо из системы низкого давления поступает на рабочее колесо ФН (30). Клапан выхода топлива из ФН (24) открывается, а клапан подвода топлива от НР-31 (25) закрывается, и топливо подается в ФКС от качающего узла ФН.
45. Назначение, конструкция и работа распределителя форсажного топлива ртф-31
Распределитель форсажного топлива (РТФ-31Б) предназначен для распределения топлива по пяти коллекторам ФКС, предварительного заполнения их топливом и обеспечения минимального расхода топлива через первый, второй и пятыйколлекторы. РТФ-31Б установлен на корпусе смесителя ивключает в себя:
отсечные клапаны топливных коллекторов ФКС,
распределительные клапаны,
три клапана перепада (243, 242, 241)
три командных золотника (247,248, 249).
ПриперемещенийРУД в диапозоне форсированных режимов гидрозамедлитель РСФ (215) открывает дозирующий кран (225) пятого коллектора ФК, который работает на всех форсированных режимах, расход топлива через него составляет 10% от суммарного расхода топлива в ФК.
Топливо от ФН-31 через дозирующее устроийство пятого коллектора, топливо-масляный теплообменник поступает на вход в РТФ.
Одновременно золотник командного давления РСФ (205) открывает доступ топлива ккомандному золотнику (249) и отсечному клапану (246) РТФ-31, который открывает доступ дозированного топлива от ФН (минуя РСФ) через отсечной клапан (246) и клапан перепада (243) РТФ поступает в пятый коллектор для обеспечения перепада давления на форсунках.
ΔP=0,5 кгс/см2 , линия подачи недозированного топлива отключается клапаном перепада (243),и топливо в ФК начинает поступать только от дозирующего клапана (225)пятого коллектора РСФ.
В положении РУД по лимбу РСФ 81+2градуса и выше от гидрозамедлителя поступает команда на открытие дозирующего крана (218) РСФ второго и третьего коллекторов, и золотник командного давления РСФ выдает команду на открытие отсечного клапана (244) второго коллектора РТФ. После предварительного заполнения второго коллектора, при достижении давления дозированного топлива во втором коллекторе Р=15±1 кгс/см2 начинает открываться распределительный клапан (238)и топливо поступает в третий коллектор. При достиженииР=39±1кгс/см2 во втором коллекторе распределительный клапан открывается полностью.
При положении РУД по лимбу РСФ 96 +2 градуса и выше в работу включаются дозирующие устройства РСФ первого и. четвертого коллекторов. Дозированное топливо от РСФ поступает в коллекторы через распределительный клапан (240) и отсечной клапан (245)РТФ.