6.4. Планирование потребности в транспортных средствах

При текущем (оперативном) планировании потребность в автомобильных средствах может быть определена по следующей формуле:

где Q_т и Р_{т- км}- соответственно объем работы в т и т-км ;

- коэффициент сменности ;

Н’_{в см}и Н”_всм- сменная норма выработки установленная в хозяйстве на данную транспортную работу соответственно в т и т-км;

Д_р- продолжительность выполнения транспортной работы данного вида, дни.

Если автомобили обслуживают комбайны или машинно-тракторные агрегаты, то потребность в них определяется из условия равенства суммарной часовой (сменной) производительности сельскохозяйственных машин ( агрегатов ) и транспортных средств с учетом времени загрузки ( выгрузки), маневрирования и ожидания.

Расчет ведут по следующей формуле:

,

где n_к- число комбайнов или других сельскохозяйственных машин;

Н_вк- норма выработки комбайнов ( час, сменная) ,т ;

Н_ва- норма выработки автомобилей ( час, сменная),т .

Для обеспечения высокой производительности работы машинно-тракторных агрегатов в каждой конкретном случае требуется определяется число транспортных средств данного типа. Их недостаток приводит к простоям полевых агрегатов, а избыток к простоям самих транспортных средств.

6.5. Показатели экономической эффективности использования внутрихозяйственного транспорта

Для оценки экономической эффективности использования внутрихозяйственного транспорта используются следующие показатели:

• скорость движения ;

• коэффициент использования автомашин в работе ;

• коэффициент использования рабочего времени;

• коэффициент технической готовности автомобиля ;

• коэффициент использования пробега;

• коэффициент использования грузоподъемности;

• себестоимость 1 т-км;

• производительность автомобиля.

Показатели эффективности рассчитываются следующим образом :

• техническая скорость V_т транспортного средства, км/ч :

,

где L– длина пути, пройденного за определенный промежуток времени, км;

Т_д– время, непосредственно затрачиваемое на движение, ч .

• эксплуатационная скорость V_э автомобиля :

где Т_ниТ_п– время в наряде (смена, сутки) и потери на погрузочно-разгрузочные работы ;

- коэффициент использования автомобилей в работе:

,

где АД_р - пребывание автомобиле-дней в работе;

АД_х - пребывание автомобиле-дней в хозяйстве.

- коэффициент использования рабочего времени

где А_чд- автомобиле-часы в движении ;

А_чн - автомобиле-часы в наряде.

• коэффициент технической готовности автомобиля:

,

где Т_р – время работы автомобиля за расчетный период, ч ;

Т_пр – время простоев по техническим причинам, ч

• коэффициент использования пробега :

где L_гр -пробег с грузом, км ;

L_общ - общий пробег, км .

• коэффициент использования грузоподъемности:

,

где Г_ф - грузоподъемность автомобиля фактическая, т;

Г_н - грузоподъемность техническая (номинальная), т.

• себестоимость 1 т-км :

- сумма производственных затрат по автопарку, руб.

- производительность автомобиля соответственно в т и т-км:

,

Основным показателем эффективности использования автотранспорта является себестоимость единицы транспортной работы.

Производственные затраты по автопарку включают следующие элементы :

• оплата труда водителей (ОТ);

• отчисления на социальные нужды (30%);

- материальные затраты: топливо и смазочные материалы; ремонт и техническое обслуживание; замена или восстановление шин ;

• амортизационные отчисления;

• прочие издержки.

Подразделения внутрихозяйственного транспорта обычно работают на условиях хозрасчета, аренды или арендного подряда с использованием договорных (расчетных) цен на автоуслуги (за 1 т груза, за 1 км пробега, за 1 т-км, за 1 ч работы).