База нормативной документации: www.complexdoc.ru

c)Время переключения 10 секунд. В тех случаях, когда требуется время переключения 10 секунд, могут использоваться резервные источники питания с приемлемыми возможностями запуска и переключения.

d)Время переключения 1 секунда. В тех случаях, когда требуется переключение

втечение одной секунды, как правило, используется один из следующих двух методов для такого быстрого переключения питания. Первый метод заключается в запуске резервного дизельного двигателя или газотурбинного генератора как только величина дальности видимости на ВПП (RVR) достигает значения порядка 600 м и в обеспечении работы наиболее критических светотехнических и радиосредств от этого генератора с автоматическим переключением на основной источник питания в случае отказа резервного источника питания. Питание критической нагрузки по-прежнему должно обеспечиваться резервным источником до достижения значения RVR, равного 800 м, и наличии уверенной тенденции к улучшению. Второй метод заключается в автоматическом переключении на удовлетворительный независимый источник питания.

e)Время переключения, близкое к нулю. Быстродействующие автоматические устройства переключения (переключение через 0,3 секунды или меньший интервал), которые могут переключать нагрузку от работающего резервного генератора на основной источник питания, требуются для огней, использующих определенные типы газоразрядных ламп для поддержания разряда. Другой метод достижения близкого к нулю времени переключения заключается в применении генератора с приводом от инерционного махового колеса, который способен поддерживать питание в ходе запуска резервного источника питания.

f)Нулевое время переключения. Для средств, требующих непрерываемого питания и допускающих только ограниченные изменения напряжения или частоты, может использоваться статистический преобразователь (преобразователи) или генератор (генераторы), получающий (получающие) питание от аккумуляторной батареи (см. рис. 2-2). Несмотря на то, что переключение на резервное питание необходимо, как правило, выполнить только в течение нескольких секунд, аккумуляторная установка (установки) должна (должны) быть способна без перезарядки обеспечивать работу средств и оборудования в течение минимального периода времени, равного 15 минутам.

2.3 ОБОРУДОВАНИЕ РЕЗЕРВНОГО ПИТАНИЯ

2.3.1Компоненты

2.3.1.1Резервное электропитание должно быть такого качества, чтобы оно обеспечивало надежность, готовность напряжения и частоты, необходимые средствам и оборудованию. Основными элементами оборудования резервного электропитания обычно используемого для аэродромных светотехнических и

13

База нормативной документации: www.complexdoc.ru

радионавигационных средств являются двигатели-генераторы, устройства переключения электропитания, аккумуляторные батареи и зарядные устройства аккумуляторных батарей для обеспечения питания при запуске двигателейгенераторов, а также сводчатые укрытия или навесы для этого оборудования. Используемыми менее часто, как правило, для специальных средств и оборудования, являются системы с непрерываемым питанием (UPS), системы с резервными аккумуляторными батареями, солнечные или ветровые генераторы с аккумуляторными системами, независимые устройства выработки энергии, например, термоэлектрические, ядерные или топливные элементы. Оборудование резервного питания должно располагаться по возможности ближе к входным устройствам обслуживаемых средств оборудования.

14

База нормативной документации: www.complexdoc.ru

Рис. 2-2. Типовой нерезервированный источник непрерывного питания

2.3.2Двигатели-генераторы

2.3.2.1Основная установка двигателя-генератора резервного питания состоит из первичного двигателя, генератора или генератора переменного тока, пускового устройства, органов управления запуском и топливного бака и устройства подачи

15

База нормативной документации: www.complexdoc.ru

питания. Установки двигателя-генератора для блоков резервного питания, как правило, имеют мощности от 100 до 500 киловольт-ампер, но могут иметь мощность в диапазоне от 50 до 1000 киловольт-ампер.

а) Первичные двигатели. Первичными двигателями для большинства блоков резервного питания являются бензиновые, дизельные или газовые двигатели или турбины, выбор которых основывается на стоимости и наличии топлива. Как правило, эти первичные двигатели выпускаются в соответствии со стандартными размерами с достаточной мощностью для управления характеристикой генератора в киловольтах-амперах. Первичные двигатели для большинства крупных аэродромов соответствуют типам с быстрым запуском, которые могут запускаться автоматически, стабилизировать обороты и подключаться к нагрузке в течение 10 секунд.

b)Генераторы. Генератор, как правило, генератор переменного тока, механически связан с первичным двигателем и обеспечивает резервное электропитание при номинальных параметрах частоты, напряжения мощности блока резервного питания. Эти генераторы могут быть либо однофазными, либо трехфазными. Они должны обладать высокой эффективностью преобразования механической энергии в электрическую энергию.

c)Пусковые устройства. В большинстве установок двигателя-генератора резервного питания используются блоки аккумуляторных батарей для хранения энергии в целях запуска. Вследствие нечастого использования, коротких эксплуатационных периодов, требований к высоким значениям пусковых токов и стоимости для запуска этих блоков наиболее часто используются аккумуляторные батареи свинцово-кислотного типа. Блок аккумуляторных батарей (часто группа аккумуляторных батарей соединена последовательно и (или) параллельно) должен обеспечивать напряжение и ток, необходимый для запуска двигателя в пределах оговоренного времени и при наиболее неблагоприятных условиях (обычно в условиях низкой температуры -7°), в которых предполагается работа блока резервного питания. Зарядное устройство аккумуляторной батареи с органом управления разрядными и зарядными токами постоянно подключается к электрическому питанию для поддержания аккумуляторных батарей в заряженном состоянии. Блок аккумуляторных батарей должен хорошо проветриваться для предотвращения накопления водородного газа и должен быть защищен от возникновения электрических дуг, искр или пламени, которые могут вызвать взрыв накопленного газа. Никелево-кадмиевые аккумуляторные батареи могут использоваться в тех случаях, когда специальные условия оправдывают их первоначальную высокую стоимость. Маховые колеса, баллоны со сжатым воздухом, устройства хранения энергии, отличные от аккумуляторных батарей для запуска двигателя используются нечасто вследствие ненадежности или факторов стоимости.

16