- •ГЛАВА 1. ВВЕДЕНИЕ
- •1.1 НАЗНАЧЕНИЕ РУКОВОДСТВА
- •1.2 СТРУКТУРА РУКОВОДСТВА
- •ГЛАВА 2 ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ
- •2.1 ИСТОЧНИКИ ПИТАНИЯ
- •2.1.1 Общие положения
- •2.1.2 Основные источники питания
- •2.1.3 Резервные источники питания
- •2.2 ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПИТАНИЯ
- •2.2.1 Требования к времени переключения
- •2.2.2 Источники непрерываемого питания
- •2.2.3 Методы переключения
- •2.3 ОБОРУДОВАНИЕ РЕЗЕРВНОГО ПИТАНИЯ
- •2.3.1 Компоненты
- •2.3.2 Двигатели-генераторы
- •2.3.3 Переключение электропитания
- •2.3.4 Системы непрерываемого источника питания (UPS)
- •2.3.5 Специальные устройства резервного питания
- •2.4 СВОДЧАТЫЕ УКРЫТИЯ И НАВЕСЫ ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ
- •2.4.1 Навесы
- •2.4.2 Расположение
- •2.4.3 Специальные условия
- •2.5 РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ
- •2.5.1 Общие положения
- •2.5.2 Фидерные сети основного питания
- •2.5.3 Находящиеся над землей (воздушные) системы распределения основного питания
- •2.5.4 Стабилизаторы напряжения в линии
- •2.5.5 Линии питания
- •2.5.6 Проводники
- •2.5.7 Изоляторы
- •2.5.8 Стопорные гайки
- •2.5.9 Трансформаторы
- •2.5.10 Конденсаторы
- •2.5.11 Устройства разъединения сети
- •2.5.12 Молниезащита
- •2.5.13 Зазоры
- •2.5.14 Заземление
- •ГЛАВА 3 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СЕТИ ДЛЯ АЭРОДРОМНЫХ ОГНЕЙ И РАДИОНАВИГАЦИОННЫХ СРЕДСТВ
- •3.1 ТИПЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СЕТЕЙ
- •3.1.1 Электрические характеристики
- •3.1.2 Последовательные сети
- •3.1.3 Параллельные сети
- •3.1.4 Сравнение последовательных и параллельных сетей светотехнического оборудования
- •3.2 ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ АЭРОДРОМНЫХ ОГНЕЙ
- •3.2.1 Подлежащие рассмотрению факторы
- •3.3 ПАРАЛЛЕЛЬНЫЕ (МНОГОЗВЕННЫЕ) ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ
- •3.3.1 Использование параллельных (многозвенных) электрических схем для аэродромных огней
- •3.4 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ АЭРОДРОМНЫХ ОГНЕЙ
- •3.4.1 Электрические схемы управления
- •3.4.2 Пульты управления
- •3.4.3 Использование реле
- •3.4.4 Взаимосвязь органов управления.
- •3.4.5 Автоматические средства управления
- •3.4.6 Дистанционное управление с использованием радиосредств
- •3.5 ЛАМПЫ
- •3.5.1 Характеристики ламп накаливания
- •3.5.2 Характеристики газоразрядных ламп
- •3.6 МЕТОДЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЦЕЛОСТНОСТИ И НАДЕЖНОСТИ АЭРОДРОМНЫХ ОГНЕЙ
- •3.6.1 Определение терминов
- •3.6.2 Краткое описание средств повышения электрической целостности и надежности
- •3.7 КОНТРОЛЬ СЕТЕЙ АЭРОДРОМНЫХ ОГНЕЙ
- •3.7.1 Методы контроля
- •3.7.2 Проектирование приборов контроля
- •3.7.3 Классификация приборов контроля
- •3.7.4 Органы управления блокировкой приборов контроля
- •3.8 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СЕТИ ДЛЯ РАДИОНАВИГАЦИОННЫХ СРЕДСТВ
- •3.8.1 Типы радионавигационных средств
- •3.8.2 Электрические характеристики
- •3.8.3 Цепи управления радионавигационными средствами
- •3.8.4 Надежность и целостность радионавигационных средств
- •3.8.5 Контроль радионавигационных средств .
- •3.9 ПРИЕМОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АЭРОДРОМНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СЕТЕЙ
- •3.9.1 Применение
- •3.9.2 Гарантийный срок
- •3.9.3 Методы инспекции
- •3.9.4 Электрические испытания оборудования последовательных сетей
- •3.9.5 Электрические испытания других кабелей
- •3.9.6 Электрические испытания стабилизаторов
- •3.9.7 Испытания на выявление неисправностей .
- •3.9.8 Электрические испытания другого оборудования
- •3.9.9 Испытания приборов контроля
- •ГЛАВА 4 ПОДЗЕМНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ
- •4.1 ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
- •4.1.1 Первоначальное рассмотрение
- •4.1.2 Мероприятия до начала строительства
- •4.1.3 Методы прокладки кабеля
- •4.2 ПРОКЛАДКА КАБЕЛЯ МЕТОДОМ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ЗАЛОЖЕНИЯ
- •4.2.1 Этапы прокладки
- •4.2.2 Подготовка траншеи
- •4.2.3 Расстояние между кабелями
- •4.2.4 Прокладка кабелей методом непосредственного заложения
- •4.3 УСТРОЙСТВО КАБЕЛЬНОЙ КАНАЛИЗАЦИИ (КАБЕЛЕПРОВОДА)
- •4.3.1 Методы и правила устройства
- •4.4 СМОТРОВЫЕ КОЛОДЦЫ И СМОТРОВЫЕ ОКНА
- •4.4.1 Выбор
- •4.4.2 Расположение
- •4.4.3 Шлейфы
- •4.4.4 Оборудование
- •4.4.5 Двухсекционные смотровые колодцы
- •4.5 ПРОКЛАДКА ПОДЗЕМНЫХ КАБЕЛЕЙ
- •4.5.1 Подготовка кабельных канализаций
- •4.5.2 Протягивание кабеля в кабельных канализациях
- •4.5.3 Прокладка кабелей в смотровых колодцах и смотровых окнах
- •4.5.4 Герметичные коаксиальные кабели
- •4.5.5 Прокладка кабелей в распилах
- •4.5.6 Маркировка кабеля
- •4.5.7 Кожухи для соединений
- •ГЛАВА 5 КАБЕЛИ ДЛЯ ПОДЗЕМНЫХ СЕТЕЙ НА АЭРОДРОМАХ
- •5.1 СВОЙСТВА КАБЕЛЕЙ
- •5.1.1 Характеристики кабелей для прокладки под землей
- •5.1.2 Классы обслуживания
- •5.1.3 Причины повреждения кабелей
- •5.2 СОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЕЙ
- •5.2.1. Сращивание кабелей
- •5.2.2 Сращивание кабелей с применением изоляционной ленты
- •5.2.3 Набор соединителей для аэродромного светосигнального оборудования
- •5.2.4 Коаксиальные кабели
- •5.2.5 Соединение проводников
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
3.4.6Дистанционное управление с использованием радиосредств
3.4.6.1На небольших аэродромах в течение ряда лет для управления аэродромными системами огней в ограниченной степени использовались радиосигналы с борта воздушных судов. Данный метод управления имеет ряд преимуществ, поскольку он позволяет пилоту выбирать интенсивность огней, устраняет необходимость в дорогостоящих кабелях управления и приводит к экономии энергии, поскольку при отсутствии необходимости система огней находится в выключенном состоянии. Имеются средства радиоуправления для систем, работающих в режимах "воздух-земля", "земля-земля" и комбинации систем "воздух-земля" и "земля-земля". Средства радиоуправления могут обеспечивать управление интенсивностью огней, а также включением сетей огней. Большая часть видов управляющего радиооборудования автоматически выключает сети огней спустя 15-60 минут после последнего установления радиосвязи. Радиосредства используются для управления посадочными огнями ВПП, рулежными огнями РД, простыми системами огней приближения, системами визуальной индикации глиссады как отдельными системами, так и в определенной заранее комбинации. Радиоуправление системами огней аэродрома с борта воздушного судна следует использовать только на неконтролируемых аэродромах или на других аэродромах в течение периодов времени, когда не действует система управления движением. Неуправляемые по радио системы огней включают заградительные огни, аэродромные маяки, системы огней приближения для точного захода на посадку, огни осевой линии ВПП и огни зоны приземления.
3.4.6.2Для работы в режиме "воздух-земля" в аэропорту устанавливаются только приемник и декодирующее устройство. Сигнал включения может состоять из определенной короткой серии сигналов, которые подаются через микрофон связного передатчика воздушного судна. Управление в режиме "земля-земля" в основном используется в тех случаях, когда отсутствуют кабельные цепи управления или установка их является непрактичной. Управление в режиме "земляземля" может использоваться только временно до тех пор, пока не будут установлены кабели, или постоянно, в основном в тех случаях, когда сигналы подаются на находящееся на большом расстоянии оборудование.
3.5 ЛАМПЫ
3.5.1Характеристики ламп накаливания
3.5.1.1Лампы накаливания используются в большинстве типов аэродромных систем огней. При проектировании сетей аэродромных огней учитываются следующие характеристики ламп накаливания.
64
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
3.5.1.2 Излучаемая мощность, долговечность, потребляемая мощность и эффективность (к.п.д.) ламп накаливания, которая является сложной функцией рабочего напряжения или тока, как указано на рис. 3-8 и в таблице 3-1. Например, если рабочее напряжение на лампе на пять процентов больше расчетного значения, излучаемая мощность составит около 120 процентов от номинального значения, а службы лампы - около половины от расчетной величины. Влияние изменения тока в лампах сказывается в большей степени. Если проходящий через лампу ток на пять процентов выше расчетного значения, излучаемая мощность ее составит около 135 процентов расчетной величины, а срок службы лампы будет около трех десятых предусмотренного значения. Данные цифры указывают на необходимость жесткого контроля используемого напряжения или тока.
Таблица 3-1. Таблица экспонент для лампы
Примечание. Заглавные буквы означают расчетные значения.
3.5.1.3 Проектировщик системы огней аэродрома для конкретных арматур аэродромных огней, возможно, имеет определенную, свободу выбора лампы последовательного включения, низковольтной лампы параллельного включения или лампы параллельного включения, рассчитанной на более высокое напряжение. При выборе играют роль следующие факторы:
a)падение напряжения в ряде ламп последовательного включения обычно относится к категории "низкого напряжения"; падение напряжения в посадочном огне ВПП, ток в котором составляет 6,6 ампера, а мощность 200 ватт, составляет 30 вольт, а падение напряжения на лампе огня приближения, через которую проходит ток в 20 ампер и которая рассчитана на 500 ватт, составляет 25 вольт;
b)в связи с различиями в расчетных допусках лампы последовательного включения не следует использовать в параллельных сетях, а лампы параллельного включения не подлежат использованию в последовательных сетях; и
c)срок службы "низковольтных" ламп будет выше по сравнению с "высоковольтными"* лампами для заданного значения расчетной потребляемой мощности и излучаемой мощности.
_____________
65
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
* Термин "высокое напряжение" в данном разделе используется для напряжения, которое обычно применяется для бытовых огней.
Рис. 3-8. Влияние изменения тока и напряжения на эксплуатационные характеристики ламп накаливания
66
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
3.5.1.4Вольфрамово-галогеновые лампы. Многие из используемых в настоящее время для аэродромных огней ламп являются вольфрамово-галогеновыми. В таких лампах нить накала размещается в небольших кварцевых трубках, которые помимо обычного наполнителя в виде инертного газа содержат небольшое количество галогена, например, йода. При нагревании нити накала из нее происходит испарение вольфрама, который конденсируется на внутренней поверхности колбы лампы. Парообразный галоген смешивается с кондесированным вольфрамом и образует пар. Такой пар перемещается к горячей нити накаливания, где он разлагается и переносит вольфрам на нить накаливания. Данный процесс уменьшает затемнение колбы лампы, увеличивает ее срок службы, поддерживает высокое значение силы света и улучшает эффективность лампы. Однако стоимость лампы возрастает.
3.5.2Характеристики газоразрядных ламп
3.5.2.1Лампы для бегущих огней приближения ("стробоскопические лампы"). Для бегущих огней приближения используются газовые лампы с конденсаторным разрядом, а не лампы накаливания. Такая лампа состоит из трубки, которая может иметь различную форму, и содержит инертный газ, например, аргон или криптон, который излучает свет при создании в нем электрической дуги. Подаваемое электропитание заряжает электрические конденсаторы, которые обеспечивают необходимую для дуги мощность, и создает напряжение для включения дуги при подаче соответствующего сигнала. Газовая дуга создает высокоинтенсивную вспышку света малой продолжительности (микросекунды), которая быстро потребляет заряд конденсаторов и приводит к затуханию дуги. Для подачи электроэнергии и питания ламп используется очень высокое напряжение. Необходимо учитывать его опасность при проектировании системы огней. Пиковая интенсивность таких огней может быть очень велика при малой продолжительности. Для определения эффективной силы излучаемого света и эффективности огней в качестве визуального средства необходимо интегрирование вспышек. Частота вспышек этих огней ограничена временем, которое необходимо для перезарядки конденсаторов, и составляющим обычно всего несколько циклов в одну секунду. Излучаемая мощность огня пропорциональна квадрату напряжения, которое приложено к его контактам, за исключением тех случаев, когда они имеют регулируемую подачу электроэнергии.
3.5.2.2Другие виды газоразрядных ламп. Использованию газоразрядных ламп способствует их более высокая эффективность. К типам таких ламп относятся флуоресцентные, ртутные, металлогалоидные и натриево-паровые, работающие при низком и высоком давлении. Использование огней данного типа обычно ограничено освещением таких зон, как перрон, за исключением использования флуоресцентных ламп в качестве огней некоторых РД и для освещения знаков. При оценке использования огней данных типов необходимо рассмотреть следующие факторы:
67