База нормативной документации: www.complexdoc.ru
промежуточных нагрузок, которые вызывают значительные колебания падения напряжения в линии.
3.4 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ АЭРОДРОМНЫХ ОГНЕЙ
3.4.1Электрические схемы управления
3.4.1.1Электрические схемы управления аэродромными огнями располагают средствами для включения или выключения, а также изменения силы света различных систем огней. Эти средства управления могут иметь ручной или автоматический режим работы.
3.4.1.2Местное ручное управление. Простейшей системой управления является переключатель на источнике питания сети, который используется оператором для подачи питания в сеть или отключения его. Данный метод управления используется на ряде небольших аэродромов или в некоторых разнообразных соответствующих сетях огней. На ряде аэродромов местные органы управления могут использоваться в качестве альтернативного средства в аварийной ситуации.
3.4.1.3Дистанционное управление. Системы огней для больших аэродромов являются сложными и правильное управление ими определяется атмосферными условиями, временем суток, а иногда и рекомендациями пилотов, расположением и маневрированием нескольких воздушных судов, а также другими видами проводимых на летном поле работ. Наибольшей информацией в отношении данных условий располагают диспетчеры УВД, и поэтому большая часть органов управления аэродромными огнями находится на пульте дистанционного управления огнями в аэродромном диспетчерском пункте и используется диспетчерами УВД. Ряд аэродромов может располагать специальными станциями управления, которые отделены от диспетчерского пункта, и операторы которых поддерживают прямую связь с диспетчерами УВД. Для обеспечения возможности управления различными сетями огней пульт дистанционного управления огнями соединяется с соответствующим сводчатым укрытием для светотехнического оборудования с помощью системы кабелей управления.
3.4.1.4Типы систем дистанционного управления. Для аэродромных огней используются несколько типов систем управления. В органах управления часто используется питание переменного тока. Такое питание может иметь низкое напряжение распределения или такое напряжение, которое является наиболее подходящим для конкретной длины участков кабеля управления и размера проводника. Для задействования устройств управления данные органы управления могут непосредственно подключаться к устройству управления подачей энергии от дистанционного пульта управления или с помощью вспомогательных реле. В
59
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
некоторых цепях управления для регулирования напряжением используется постоянный ток, что в основном преследует целью уменьшения индуктивной связи между цепями. Для обеспечения большей гибкости при наращивании функций и изменений схем огней, а также для упрощения изменений в требованиях к управлению в ряде крупных аэродромов, обладающих очень сложными цепями управления, используются мультиплексные системы управления. На некоторых аэродромах для управления используются радиосигналы в режиме "воздух-земля" для пилотов или "земля-земля" для оборудования, размещаемого в зонах, к которым сложно подвести цепи управления. Необходимо, чтобы такие системы управления были в состоянии обеспечить высокую степень эксплуатационной надежности и, насколько возможно, конструировались, исходя из обеспечения целостности схем огней, которые, при установке, обеспечивались бы вне зависимости от наличия дефектов в управляющем кабеле или отказов оборудования. Целесообразно использование оборудования на основе "твердого тела", хотя в точках подключения цепей управления к оборудованию электропитания сети огней может быть более желательным применение реле.
3.4.2Пульты управления
3.4.2.1Основной пульт управления. Основной пульт управления обычно размещается в аэродромном диспетчерском пункте на приборной доске или пульте управления огнями. Этот пульт следует спроектировать таким образом, чтобы на нем для оператора имелись . переключатели управления, индикаторные огни работы цепи и органы управления силой света огней, а также соответствующие указывающие элементы, которые легко распознаются при всех условиях освещения в пункте управления. Для этой цели может быть необходимо установить переключатели управления с самосветящимися обозначениями и переключатель уровня яркости контрольной панели для индикаторных ламп. Стандартизированная форма компоновки средств управления и индикации дает ряд преимуществ, и в настоящее время имеется тенденция к стандартным модульным схемам пультов управления. Каждая служба должна обеспечиваться индивидуальным переключателем и группой индикаторных ламп. В том случае, если для каждой ВПП имеется отдельная панель управления, ее блок-схема может быть совмещена с самой панелью, но в том случае, когда одна панель управления обслуживает целый аэропорт, может возникнуть необходимость в предоставлении отдельной факсимильной блок-схемы. Сложные системы наведения при рулении, которые используют селективное переключение огней осевой линии и огней линии "стоп" наилучшим образом могут управляться с помощью рабочей блок-схемы, оборудованной совмещенными индикаторными лампами/нажимными кнопками для огней линии "стоп" и индикаторных ламп для направления РД.
3.4.2.2Факсимильные блок-схемы. Факсимильные блок-схемы необходимы для тех аэродромов, которые имеют сложную планировку. Они составляются специально для удовлетворения требований конкретной планировки и сопряжены
60
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
со значительными расходами. Для обеспечения схематической индикации светотехнического оборудования пульты управления ВПП и РД выделяются с помощью контрастирующих цветов. Для этой цели также может быть использована волоконная оптика.
3.4.2.3Органы управления. Необходимо, чтобы переключатели и органы управления были легкообнаруживаемыми, давали четкую индикацию рабочего положения и были сгруппированы сообразно соответствующим функциям и цепям. Тип данных органов управления следует выбирать таким образом, чтобы возможность их случайно легкого переключения сводилась к минимуму.
3.4.2.4Дополнительный пульт управления. С тем, чтобы эксплуатацию систем огней можно было осуществлять с неработающей системой дистанционного управления, в сводчатых укрытиях для оборудования или центрах управления следует предусмотреть возможность местного управления аэродромными огнями. Все важные для эксплуатации аэродрома системы огней должны иметь дополнительный пульт управления. Его необходимо разметить таким образом, чтобы доступ оператора был обеспечен без необходимости входа в зону высоковольтного оборудования или переключающих механизмов. Зачастую дополнительный пульт управления размещается в секции сводчатого укрытия для светотехнического оборудования возле входа в него и отделяется от зоны оборудования электропитания. Обычно предусматривается только один дополнительный пульт управления, который размещается в укрытии, содержащем оборудование для обеспечения электроэнергией соответствующих конкретных сетей огней. Таким образом, возможно наличие нескольких дополнительных пультов управления, каждый из которых управляет различными сетями. В ряде аэродромов могут иметься центральные дополнительные пульты управления, которые аналогичны размещаемому в центре управления основному пульту дистанционного управления и предназначены для работы в аварийных условиях. В стабилизаторах постоянного тока обычно предусматриваются органы управления на каждом из стабилизаторов для использования их при техническом обслуживании или в аварийной обстановке. К использованию данных органов управления обычно допускаются только имеющие разрешение лица.
3.4.2.5Пульт переключающих реле. Для обеспечения безопасности выполняющего техническое обслуживание персонала и избежания несогласованности в работе средств управления необходимо, чтобы работа конкретной цепи в любое время контролировалась только одной станцией. Пульты переключающих реле используются для переключения рабочих возможностей с основного пульта управления на дополнительный пульт. Для включения всех участвующих в процессе передачи цепей управления могут использоваться несколько переключающих пультов управления, но включение всех пультов обычно производится с помощью одного переключателя. Переключающие пульты управления и переключатели обычно размещаются в месте расположения дополнительного пульта управления.
61
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
3.4.3Использование реле
3.4.3.1Релейные пульты для протяженных цепей управления. Если цепи управления являются протяженными, то падение напряжения в линиях может быть таким, что включение устройств управления питанием непосредственно с основного пульта дистанционного управления становится невозможным. Даже те цепи, которые ранее работали удовлетворительно могут стать неработающими после подключения дополнительных управляющих цепей. Для осуществления управления на большом расстоянии могут использоваться слаботочные реле, которые предназначены для подачи энергии на органы управления оборудования электропитания. Зачастую такие реле группируются на панелях, которые содержат определенное их число (16 или более). (Эти релейные панели иногда называются вспомогательными релейными панелями). На каждой управляющей линии, которая идет от основного пульта дистанционного управления, может быть установлено реле. С помощью контактов данных реле производится управление электроэнергией, которая подается на переключатели или органы управления для выполнения функций оборудования электропитания.
3.4.3.2Периферийные реле. Некоторые конкретные визуальные средства или короткие цепи огней (аэродромные маяки, указатели направления ветра, элементы секции заградительных огней, простые системы огней приближения и т.д.) могут получать электроэнергию от укрытия для светотехнического оборудования или от местного источника питания. Если электроэнергия подается от местного источника, то управляющее данными огнями реле обычно размещается на самом огне или источнике энергии или вблизи от них. Когда управляющие кабели имеют большую длину, может возникнуть необходимость в увеличении сечения проводников для уменьшения падения напряжения. Необходимо выбирать реле таким образом, чтобы при включении оно могло использоваться от имеющегося управляющего напряжения. К тому же в случае расположения реле вне помещения необходимо обеспечить защиту его от наиболее неблагоприятных метеоусловий, которым оно может быть подвергнуто. В целях безопасности необходимо обеспечить его запирание.
3.4.4Взаимосвязь органов управления.
3.4.4.1Зачастую эксплуатационные условия аэродрома предусматривают совместное использование определенных комбинаций огней или запрещение комбинаций других огней. Примерами этого являются:
a) посадочные огни ВПП, входные огни ВПП и ограничительные огни ВПП могут работать одновременно, хотя электроснабжение их может производиться от различных сетей;
62