- •Міністерство освіти і науки,молоді та спорту україни
- •3. Система вищої освіти України,основні напрями її реформування в контексті Болонсько процесу.
- •4. Місце нау в системі вищої освіти України.
- •Лекція 2. Тема:Фундаменталізація та індивідуалізація підготовки фахівців з вищою освітою.
- •1.Роль гуманітарних,суспільних та фундаментально економічних наук у формуванні світогляду економіки.
- •2.Нормативне – право забезпечення організації навчального процесу у вищих начальних закладах.
- •4.Освітньо – професійна програма(опп).
- •Лекція 3. Організація навчального процесу в університеті.
- •3.1. Види і зміст навчальних занять
- •3.2. Кредитно-модульна система організації навчального процесу
- •Основні терміни
- •3.3.Організація науково-дослідної роботи студентів
- •3.4. Бібліотека університету і правила користування її фондами.
- •Лекція 4. Тема: Професія «економіст»: зміст,характер професійної діяльності економіста.
- •4.1. Роль фахівців вищої кваліфікації в умовах переходу до ринкової економіки
- •4.2. Поняття економіки як науки про обмеженість ресурсів, проблеми економічного вибору
- •2. Неринкові економічні системи:
- •3. Змішана економіка. Економічні системи перехідного типу.
- •4.3. Характеристика різних рівнів підготовки економістів
- •4.4. Зміст та характер професійної діяльності економіста
- •Лекція 5. Тема: Поняття підприємства. Організаційно – правові форми підприємства
- •5.1 Поняття підприємства. Організаційно – правові форми підприємства.
- •1. Мета і характер діяльності:
- •2.Форма власності:
- •3. Правовий статус і форма господарювання:
- •4. Розміри підприємств за чисельністю працівників:
- •5 2 Типи та види організаційних структур підприємства.
- •Лекція 6. Тема:Характеристика транспортної системи України. Основи авіації.
- •6.1.Характеристика транспортної системи України.
- •6.2. Особливості транспорту як галузі матеріального виробництва.
- •1. В результаті транспортного виробничого процесу не створюється продукту виробництва в матеріальній формі.
- •2. Продукція транспорту використовується безпосередньо у процесі виробництва.
- •3. Вартість переміщення товарів додається до вартості їх виробництва, а вартість перевезення населення збільшує затрати суспільства на переміщення робочої сили.
- •4. На транспорті інша формула кругообігу капіталу і виробничих фондів.
- •2.Види швидкостей польоту пс:
- •3.Види виробничих польотів.
- •8.1. Соціально-культурна інфраструктура університету.
- •8.2. Студентське самоврядування як невід’ємна.
- •Основні напрямки діяльності
6.2. Особливості транспорту як галузі матеріального виробництва.
Економічна наука довела, що транспорт є самостійною галуззю матеріального виробництва, загальною і необхідною умовою виробництва будь –якої продукції.
У відповідності з цим розрізняють:
промисловий (внутрішньовиробничий) транспорт, який виконує перевезення усередині підприємства;
транспорт, який обслуговує сферу обігу (відноситься до самостійної галуззі матеріального виробництва);
транспорт загального користування (повітряний транспорт);
транспорт не загального користування (відомчий – підприємства, установи).
Крім добувної промисловості, хліборобства та обробляючої промисловості існує четверта галузь матеріального виробництва – транспортна промисловість ( перевозить людей чи товари, однаково).
Загальні риси транспортної промисловості:
в процесі розвитку суспільство проходить різні сходинки виробництва: ремісничу, мануфактурну та машинну;
праця робітників створює вартість і прибуткову вартість;
транспорт підпорядковується загальному закону товарного виробництва: продуктивність праці (ПП) знаходиться в оберненому відношенні до створюваної ним вартості.
Чим менша та кількість праці, уречевленої чи живої, яка необхідна для перевезення товару на дану відстань, тим вища продуктивна сила праці (ПСП).
Особливості транспорту
1. В результаті транспортного виробничого процесу не створюється продукту виробництва в матеріальній формі.
Продукцією транспорту є переміщення вантажів та пасажирів (вимірюється в тонно – кілометрах та пасажиро – кілометрах відповідно).
2. Продукція транспорту використовується безпосередньо у процесі виробництва.
Виробництво і споживання продукції є двома актами відокремленими один від одного і в просторі і в часі. В транспортній промисловості ці два акти зливаються разом.
Послуги транспорту (переміщення) споживаються в той самий час, як вони виробляються.
Ця особливість має велике практичне значення.
Так як транспортну продукцію не можна накопичувати (на складі), то транспорт повинен мати такі запаси перевізної та пропускної здатності, які б задовольняли можливі розумні коливання в об’ємах перевезень.
Транспорт повинен випереджувати розвиток інших галузей по розвитку матеріально-технічної бази.
3. Вартість переміщення товарів додається до вартості їх виробництва, а вартість перевезення населення збільшує затрати суспільства на переміщення робочої сили.
Тому транспортні витрати відносяться до витрат обернення і мають подвійний характер:
з однієї сторони, вони необхідні як витрати для продовження процесу виробництва в сфері обернення;
з іншої, є непродуктивними з позицій суспільства, так як, чим менше транспортних витрат несе суспільство для задоволення суспільно-необхідних потреб в перевезеннях, тим більше засобів воно може виділити для збільшення виробництва реальних продуктивних вартостей.
Тому важливою задачею транспорту є: не допускати нераціональних перевезень (зустрічних та ін.), добиватися, щоб всі види транспорту діяли погоджено, в еконмічно раціональних для них сферах.