- •Кировоградская Летная Академия
- •Общие положения.
- •К особым случаям в полёте относятся:
- •К особым случаям (согласно нпп га) в полете относятся :
- •Действия экипажа при аварийных и сложных ситуациях, описанных в рлэ вс (fcom/qrh)
- •Действия экипажа при возникновении угрозы безопасности полета, в том числе связанной с актом незаконного вмешательства.
- •Действия экипажа при отказе двигателя (ей) на различных этапах полета. Отказ двигателя (двигателей).
- •Признаки и неблагоприятные условия отказа двигателя (двигателей).
- •Общими для всех типов действиями являются:
- •Пример из рлэ da-40ng
- •2. Если взлет прервать нельзя:
- •4. Переключатель voter (переключатель
- •3. Отказ двигателя в полете.
- •Пожар на воздушном судне.
- •Экипажу необходимо помнить, что в случае продолжения пожара, элементы конструкции вс выдерживают не более 1-2 минут.
- •Пример из рлэ к-10 «Свифт» Действия летчика при пожаре на самолете к-10 «Свифт»
- •15.4. Разгерметизация воздушного судна.
- •Пример из рлэ Як-40: экстренное снижение
- •Пример из рлэ самолета Ил – 76; экстренное снижение
- •15.5. Отказ основных систем вс.
- •Пример из рлэ Як-40 отказы авиагоризонтов
- •15.6. Потеря устойчивости и управляемости вс.
- •При потере устойчивости, управляемости, нарушении прочности квс:
- •При потере ориентировки командир воздушного судна обязан:
- •8. Потеря радиосвязи.
- •15.9.1. Неспособность членов летного экипажа выполнять свои обязанности
- •Основания для тревоги появляются, если:
- •Старший бортпроводник или назначенный им член кабинного экипажа должен постоянно находиться в пилотской кабине и выполнять указания пилота, по его команде зачитывать normal checklist.
- •15.9.2. Потеря работоспособности квс
- •Потеря работоспособности членом экипажа в полете
- •15.9.3. Действия экипажа при внезапном ухудшении состояния здоровья пассажира на борту вс, требующем медицинской помощи, которая не может быть оказана на борту.
- •После посадки вс в аэропорту квс и старший бортпроводник, в том или другом случае, должны:
- •15.10. Вынужденная посадка вне аэродрома..
- •Вынужденная посадка вне аэродрома может выполняться на сушу и на воду.
- •При посадке на сушу:
- •При посадке на воду:
- •Пример из рлэ самолета к-10 «Свифт» Действия пилота при выполнении вынужденной (аварийной) посадки.
- •Пример из рлэ самолета Як-40 вынужденная посадка на сушу вне аэродрома
- •Вынужденная посадка на воду
- •Анализ ап и инцидентов связанные с разгерметизацией вс.
- •Дополнительный материал по тематике «Особые случаи в полете».
- •1. Отказ двигателя на взлете (Тип вс – Як-40)
- •Признаками отказа двигателя на взлете для бортмеханика являются:
- •Действия летчика в особых случаях в полете
- •(Выписка из рлэ Як-52)
- •Действия летчика при отказе двигателя в полете
Пример из рлэ самолета Як-40 вынужденная посадка на сушу вне аэродрома
По решению командира ВС посадка выполняется с выпущенным шасси или на фюзеляж в зависимости от метеоусловий и выбранной площадки. Перед посадкой уменьшить массу самолета выработкой топлива или аварийным сливом топлива (на самолетах, оборудованных такой системой), подготовить аварийные выходы, проинструктировать пассажиров, разгерметизировать кабину.
Заход на посадку производить визуально на режимах, рекомендованных Руководством по летной эксплуатации. На глиссаде бортмеханик должен покинуть кабину экипажа и занять свободное пассажирское кресло, а при отсутствии его — сесть на пол.
При посадке без шасси выравнивание самолета следует начинать ниже обычного (конец выравнивания будет несколько ниже обычного). Приземление самолета производить на рекомендованной скорости и без крена.
Наличие крена самолета приведет к касанию одним крылом земли и, как следствие, возможен резкий разворот самолета в сторону опущенного крыла. Перед приземлением выключить двигатели, закрыть пожарные краны и выключить аккумуляторы.
Экипаж должен быть готов к использованию аварийных выходов или к прорубанию обшивки фюзеляжа в случае необходимости.
В случае возникновения пожара в процессе посадки принять все меры к его ликвидации и быстрой эвакуации пассажиров и членов экипажа.
Если вынужденная посадка вне аэродрома выполняется в условиях ограниченной видимости, ночью, то экипаж должен определить курс посадки в направлении местности, более благоприятной для посадки. Планирование осуществлять с вертикальной скоростью Vу = 0,5—1 м/с. Вести контроль за высотой, отсчет вести по радиовысотомеру. При появлении препятствий, угрожающих безопасной посадке, отвернуть самолет в сторону или уйти на второй круг.
Вынужденная посадка на воду
При посадке на воду экипаж должен приготовить все имеющиеся на борту плавсредства. При принятии решения о посадке на воду командир ВС должен, по возможности, определить и учесть силу и направление ветра.
Посадку производить против ветра, по возможности ближе к береговой черте или к кораблям при ветре больше 12 м/с. В условиях неспокойного моря, при ветре до 12 м/с, посадку производить в направлении, параллельном гребню волны, не считаясь с направлением ветра.
Заход на посадку и посадку необходимо производить с убранным шасси и закрылками, отклоненными на 20°. В момент посадки не следует допускать крена, так как при касании воды крылом; возможен резкий разворот самолета. Приводнение производить на, возможно минимальной скорости на Vпр = 165—180 км/ч.
В начале выравнивания перед приводнением необходимо выключить двигатели, закрыть пожарные краны, выключить аккумуляторы. Перед посадкой разгерметизировать самолет, а после посадки определить уровень воды по отношению к нижним порогам боковой двери и аварийным выходам, чтобы организовать эвакуацию пассажиров и членов экипажа на плавсредства.
В сложных метеорологических условиях, при отсутствии видимости, посадку производить по приборам при вертикальной скорости снижения перед приводнением 0,5—1 м/с. В лунную ночь посадку следует производить в направлении на луну.
Примечание:
В случае явной угрозы безопасностиполета в целях спасения жизни людей,предотвращениянанесения ущерба окружающей среде, КВС может принятьрешение о выполнении вынужденнойпосадки вне аэродрома с соблюдением следующих правил:
В случае крайней необходимостипри невозможностипродолжения полетакомандир воздушногосудна имеет право принять решение о выполнении вынужденной посадки вне аэродрома. Приняв такое решение, он обязан по возможности сообщить органу ОВД о предполагаемых месте и временипосадки.
О предстоящей вынужденной посадке вне аэродрома командир воздушногосудна предупреждает всех членов экипажа и информирует пассажиров.
В случае вынужденной посадки воздушного судна командир воздушного суднаруководит действиями лиц, находящихсяна борту воздушногосудна, допередачи своих полномочий представителям службы поиска и спасения.
Решение КВС о вынужденнойпосадке вне аэродрома может быть принято сотступлениемот плана полета, указаний органа ОВД и задания на полет, собязательным уведомлением органа ОВД, при наличии связи с ним. В этом случае решение КВС не может быть оспорено и к нему не могут быть применены меры воздействия.