2. Проведение реконструктивных мероприятий:

- строительство автоблокировки, диспетчерской централизации, электрической централизации стрелок и сигналов в первую очередь в горловинах, примыкающих к перегонам станции;

- замена трёхзначной автоблокировки на четырёхзначную;

- переустройство горловин и удлинение приёмоотправочных путей;

- сооружение путепроводных развязок;

- повышение скоростей движения поездов за счёт электрификации и введения более мощных локомотивов;

- строительство дополнительных путевых постов и разъездов на линиях, необорудованных автоблокировкой;

- сооружение двухпутных вставок для организации безостановочного скрещения поездов;

- оборудование поездных локомотивов и моторвагонного подвижного состава устройствами автоведения.

Проведение указанных мероприятий должно осуществляться с обеспечением всех требований безопасности движения поездов.

Станционные интервалы по каждому раздельному пункту рассчитывают в отделе перевозок отделений дороги. Их проверяют ревизоры по безопасности движения и утверждают в том порядке, который установлен для утверждения ТРА станции. Межпоездные интервалы рассчитывают в управлении железной дороги и их утверждает заместитель начальника Белорусской железной дороги.

При расчете станционных интервалов следует учитывать требования ПТЭ о проверке ДСП готовности маршрута перед открытием входного сигнала прибывающему на станцию поезду, об условиях, при которых не разрешается одновременно прием поездов противоположных направлений.

При отправлении поезда ДСП обязан проверить свободность перегона до следующего раздельного пункта, правильность установки стрелок при заданном маршруте отправления.

Современные технические средства позволяют значительносократить время выполнения всех операций, обеспечить строгий контроль за безопасностью, при отсутствии автоматических устройств необходимо соблюдать последовательность всех операций, предусмотренных ПТЭ.

Заключение

В курсовом проекте на тему «Организация и управление движением на железнодорожном транспорте» было произведен расчет станционных межпоездных интервалов, интервалов попутного следования, расчет пропускной способности участков «А-Б», «Б-В» и перегона «Б-о» как в четном так и в нечетном направлениях. Построены диаграммы поездопотоков четного и нечетного направлениях, диаграмма пропускной способности однопутного и двухпутного участка «А-Б».

Список использованной литературы

1. Н.Г. Швец. Организация эксплуатационной работы отделения дороги: (Метод. указ. по курсовому проектированию для студентов факультета безотрывного обучения по специальности «Экономика и организация железнодорожного транспорта»).

2. Организация движения на железнодорожном транспорте. Ч. 1/Под общей ред. И.Г. Тихомирова. Минск, 1979. 192 с.

3. Организация движения на железнодорожном транспорте. Ч. 2/Под общей ред. И.Г. Тихомирова. Минск, 1979. 224 с.

4. Воробьев Н.А., Каретников А.Д. График движения поездов. М., 1979. 301 с.

5. Захаров В.А. Расчет плана формирования одногруппных поездов: ( Метод. указ. по курсовому и дипломному проектированию для студентов факультета «Управление процессами перевозок»). Гомель, 1989. 40 с.

6. Пищик Ф.П., Швец Н.Г., Ярошевич В.П. Управление движением поездов и разработка оптимальной системы местной работы на отделении дороги: ( Метод. указ. по дипломному проектированию для студентов специальности «Управление процессами перевозок»). Гомель, 1986. 40 с.

32