3.3 Расчет интервала попутного следования сквозного поезда

Рисунок 5 Схема интервала попутного следования сквозного расположения поездов при попутном следовании 2001, 2003 поездов

Интервалом попутного следования сквозным называется минимальное время от момента прибытия или проследования соседней станции до момента проследования поезда попутного направления по нашей станции.

L_ПР = l_ВХ + l_Т + l_ВОСП + l_П/2, м (3.3)

L_ПР = 500+950+40+475=1965 м

T_ПР = 0,06 ∙ L_ПР/ υ_ВХ, мин (3.4)

T_ПР = 0,06  1965/38=3,1 мин

Таблица 3.3

Схема интервала попутного следования сквозного

Принимаем τ_ПС^СКВ = 4 минуты.

3.4 Интервал попутного следования остановочный

Интервалом попутного следования остановочным называется минимальное время от момента прибытия или проследования поезда по соседней станции до момента отправления с нашей станции.

Принимаем без расчета τ_ПС^ОС = 1 минута.

3.5 Расчет межпоездных интервалов

Рисунок 6 Интервалы о пакете

L^'_БЛ = 1900 метров;

L^''_БЛ = 2100 метров;

L^'''_БЛ = 2200 метров;

υ_Р = 43 км/ч

где L'бл – длина первого блок участка;

L"бл – длина второго блок участка;

L"'бл – длина третьего блок участка;

υр – скорость движения поездов на участках.

Межпоездной интервал – это два или более поездов одного направления отправления друг за другом.

Рисунок 7 Схема межпоездного интервала

L_П = l^'_БЛ + l^''_БЛ + l^'''_БЛ + l_П, м (3.5)

L_П= 40+2100+2200+950=7150 м

J = 0,06 ∙ L_П / υ_Р, мин (3.6)

J= 0,06  7150/43 = 9,97 мин

Принимаем J = 10 минут.

Рисунок 8 Схема межпоездного интервала

L_п = l_в + l'_бл +l''_бл +l_п, м (3.7)

L_п= 40+1900+2100+950=4990 м

J = 0,06 ∙ L_п/υ_p, мин (3.8)

J= 0,06  4990/43=6,96

Принимаем J = 7 минут.

Рисунок 9 Схема межпоездного интервала

Lп = l’бл + lт + lв + lп, м (3.9)

Lп= 1900+950+40+950=3840 м

J = 0,06 ∙ Lп/υр, мин (3.10)

J= 0,06  3840/43= 5,36

Принимаем J = 6 минут.

4 Расчет пропускной способности участков и перегонов

4.1 Расчет пропускной способности для однопутного участка «Б – В»

Перегонное время хода грузовых поездов и расстояние в километрах для участка «Б – В» представлены в таблице 4.1

Таблица 4.1

Перегонное время хода грузовых и расстояние в километрах

Перегоны	б-и	и-к	к-л	л-м	м-н	н-в
t'x неч	15	18	14	18	18	14
t"x чет	17	20	16	19	18	13
Длина перегона,км	14	18	14	17	16	13

Рисунок 10 Схема участка «Б-В» с указанием времен хода поездов

Труднейшим перегоном является перегон «И-К»

Согласно данных произведём расчёты пропускной способности для труднейшего перегона.

Рисунок 11 Элемент графика

Пропуск поездов по труднейшему перегону:

а) поезда отправляются с труднейшего перегона

где t’_x – время хода по перегону в нечетном направлении, мин;

t’’_x – время хода по перегону в четном направлении, мин;

τ_р и τ_з – время на разгон и замедление, (τ_р = τ_з=1 мин);

τ_c – интервалскрещения, мин;

τ_нп – интервал неодновременного прибытия, мин.

Рисунок 12 определение периода

Т_ик = t’’_x + τ_c + t’_x + τ_c + 2τ_p, мин (4.1)

Т_ик=20+2+18+2+2=44 мин

б) поезда прибывают на труднейший перегон

Т_ик = t’’_x + τ_нп + t’_x + τ_нп + 2τ_з, мин (4.2)

Т_ик = 20+4+18+4+2=48 мин

в) нечётные поезда пропускаются через труднейший перегон на проход

Т_ик = t’’_x + τ_нп + t’_x + τ_c + τ_з + τ_р, мин (4.3)

Т_ик= 20+4+18+2+1+2=47 мин

г) чётные поезда пропускаются через труднейший перегон на проход

Т_ик = t’’_x + τ_нп + t’_x + τ_с + τ_з + τ_р,мин (4.4)

Т_ик= 20+4+18+2+1+2=47 мин

Вывод: наилучший будет схема с наименьшим периодом графика, то есть поезда отправляются с труднейшего перегона.

Для определения ограниченного перегона строим схематичный насыщенный график. Построение начинается с труднейшего перегона, по выбранной лучшей схеме. Для построения взять ширину перегона 1,5 см, любой станционный интервал 0,5 см, наклон поезда 45 градусов.

После прокладки всех поездов на графике определяем период на каждом перегоне в буквенном и числовом выражении.

Схема насыщенного графика представлена на рисунке 13

Рисунок 13 Схема насыщенного графика

Т_би = t’_x + τ_нп + t’’_x + τ_с + 2τ_з + τ_р, мин (4.5)

Т_би=15+4+17+1+2+2+1=42 мин

Т_ик = t’’_x + τ_c + t’_x + τ_c + 2τ_р, мин (4.6)

Т_ик = 18+2+20+1+2+1=44 мин

Т_кл = t’’_x + τ_нп + t’x + τ_нп + 2τ_з, мин (4.7)

Т_кл= 16+4+14+4+2=36 мин

Т_лм = t’’_x + τ_c + t’_x + τ_c + 2τ_р, мин (4.8)

Т_лм= 19+2+18+2+2=43 мин

Т_мн = t’’x + τ_нп + t’x + τ_нп + 2τ_з мин (4.9)

Т_мн= 18+4+18+4+2=46 мин

Т_нв = t’’_x + τ_c + t’_x + τ_c + τ_з + 2τ_р, мин (4.10)

Т_нв= 13+2+14+2+1+2=34 мин

Вывод: ограничивающим перегоном является «Н-В» так как у него наименьший период графика.

Рассчитываем пропускную способность однопутного участка при параллельном графике по формуле:

Nнал = (1440 – t_тех) ∙ α_н / Т υ∙ к, п.п. (4.11)

где t_тех – время технологического «окна», на однопутном участке - 60 мин;