MU_k_KP_4_kurs_GDP

Составление графика движения поездов на остальных

участках ведется в следующем порядке:

●наносятся линии хода грузовых поездов на перегоне,

прилегающем к технической станции «Г» и увязываются поездные локомотивы в пункте оборота «Г» только для грузовых поездов участка Г-Д (см.рис.1.1). При этом необходимо стремиться к соблюдению технологической нормы времени нахождения локомотивов на этой станции,

которая определена заданиам на проект, п.6.г. Поездные пассажирские докомотивы не увязываются.

●наносятся линии хода грузовых поездов на двухпутном участке Г - В. Сначала в пределах этого участка наносятся линии хода четных поездов и увязывается график их движения на смежных участках таким образом, чтобы обеспечить установленные заданием стоянки транзитных поездов на станции «Г». После этого, стремясь выполнить заданную продолжительность нахождения локомотивов на станции оборота «Г» и установленные заданием нормы стоянки транзитных поездов на этой станции, производя прокладку линий хода нечетных грузовых поездов.

Фрагмент графика движения с развязкой поездов по участкам

В-Г и Г-Д и увязкой поездных локомотивов на станции «Г» для

поездов, обращающихся на участке Г-Д, показан на рис.3.9.

Д

Д

Г

Г

Ж

Г

Г

В

В

Условные обозначения:

─ ─ - сборный поезд; — -технологические операции с поездом на технической станции; └──┘ -увязка поездных локомотивов.

Рис.3.9. Фрагмент графика движения поездов

На станции заняты все пути, в данном случае 3 приемо-

отправочных и один главный. Даже, если на станции имеется более

3-х приемо-отправочных путей, такая поездная ситуация осложняет работу станции и в целом всего участка.

На каждом участке по составленному графику движения поездов определяются следующие показатели: участковая,

техническая и ходовая скорости, коэффициенты участковой,

технической и ходовой скорости. Затем определяются средние для всего полигона значения этих показателей. При определении скоростей для полигона в целом используется формула средневзвешенной по поездо-километрам величины.

Кроме того, по графику определяется простой поездных локомотивов (см.рис.1.1 и рис.3.9) в пункте оборота станции «Г»

для грузовых поездов, обращающихся на участке Г-Д (табл.3.6).

Таблица 3.6

Мt

где Мt – общее время нахождения поездных локомотивов на станции оборота, лок-час.;

М - число рейсов поездных локомотивов.

Для удобства расчетов скоростей движения поездов составляется табл. 3.7. для каждого участка по направлениям

(четному и нечетному).

Таблица 3.7

Данные для расчета показателей графика движения поездов

соответственно в четном и нечетном направлениях по участку,

участков, км;

∑N L1, ∑N L2 – сумма поездо-км пробега соответственно по однопутному и двухпутному участкам;

Vсртех 1 , Vсртех 2 , Vсруч 1 , Vсруч 2 ,Vсрх 1, Vсрх 2 – соответственно средние

скорости (техническая, участковая и ходовая) по однопутному и двухпутному участкам.

Коэффициенты участковой, технической и ходовой скоростей определяются по формулам:

Для пассажирских поездов также определяется участковая,

техническая и ходовая скорости по участкам и в среднем по полигону.

Полученные показатели графика движения поездов сводятся в табл. 3.8.