2 Расчет пункта экипировки

Учебник: «Экономика, организация и управление локомотивным хозяй­ством» стр.91. Экипировкой называется операции по снабжению локомотивов, моторных поездов песком смазочными и обтирочными материалами, топливом и охлаждающей водой, а так же по очистке (обмывкой, обдувкой и механиче­ским способом) их деталей, ходовых частей и кузовов внутри и снаружи. Тех­ническое обслуживание во время приемки и сдачи локомотивов, как правило, совмещается с экипировкой

, (52)

где 0,9 - коэффициент, учитывающий 10% остаток песка

в бункерах;

Е_П - вместительность песочных бункеров 2,68 м³ ;

Q - вес грузового поезда, т;

Н_П - норма расхода песка, м³.

2.1 Краткие сведения об организации пункта экипировки

Учебник: "Экономика, организация и планирование локомотивного хозяй­ства" стр.90. 0бычно пункты экипировки размещаются в основных депо, пунктах оборота локомотивов, на приемоотправительных путях станции, пунк­тах смены локомотивных бригад. Все локомотивы и моторовагонные поезда, прошедшие ТО или текущий ремонт, экипируются в депо не зависимо от нали­чия экипировочных устройств на приемоотправительных путях станции. По­этому склады песка, топлива и смазочно-обтирочных материалов располага­ют с таким расчетом, чтобы можно было делать экипировку в депо и на путях станции. На экипировочных устройствах организуют совмещение в одной по­зиции всего комплекта экипировочных операции, располагая их на путях с уче­том поточности следования локомотивов и минимальных затрат времени на их передвижение и экипировку при безусловном соблюдении правил техники безопасности.

2.2 Определение суточных расходов смазки и песка Суточный расход смазки

где е_СМ - расход смазки т на 1000км пробега, е_СМ^’ =20кг;

е_СМ - расход смазки на ремонт одной секции электровоза;

е_СМ^” =129кг. Суточный расход песка;

, (53)

2.3 Расчет складов песка

Учебник: " Экономика, организация и планирование локомотивного хозяйст­ва" стр. ---. На склады сырой песок в летний период завозится из специальных карьеров. Склады сырого песка устраивается в торце пескосушительных зданий, обычно на открытых площадках с боковыми уклонами к осевой продольной линии. Для отвода влаги укладывается дренажная труба, которая соединяется с ливневой канализацией или водоотводными кюветами. Ширина штабеля песка принимается от 9 до 18 м, длина 100м, в зависимости от качества песка.

Расчет вместимости складов сухого песка

, (54)

где Т_СХ- число месяцев работы склада без пополнения запасов

сухого песка, Т_СХ =5 месяцев

Расчет вместимости складов сырого песка

, (55)

Определяем размеры площадки для размещения сырого песка

, (56)

где F - площадь площадки;

а - ширина основания штабеля песка 10 м.

Определяем длину площадки

(57)

Песок сушится в барабанных сушилках типа СОБУ

Определяем производительность пескосушилки

(58)

где MS_СУТ - суточный пробег;

а - коэффициент, учитывающий ежесуточную закладку песка

в зимний за­пас.

(59)

Определяем количество барабанных сушил

, (60)

где Д_БС - часовая производительность барабанного сушила,

Д= 1500кг/ч, для сушила СОБУ;

Y- площадь сухого песка, Y=1500км/м³;

t - время работы сушила, t = 22ч.

2.4 Расчет потребного количества стойл для пункта экипировки

При выполнении экипировочных операций, на самостоятельном пункте экипировки рассчитывают потребное количество мест экипировки

, (61)

где - число экипировки, ;

t_ЭКֺ - время экипировки, t_ЭК = 25 мин;

t_УC - время установки локомотива, tyc=2 мин;

- коэффициент неравномерности поступления локомотивов,

= 1,3.

2.5 Выбор оборудования пункта экипировки

Учебник: "Экономика, организация и планирование локомотивного хозяй­ства" стр. 77-78, 83(по маслохозяйству). Для сушки песка в барабанных су­шилках сырой песок со склада скреперной лебёдкой доставляется в приемный бункер тарельчатого питателя. Из бункера песок равномерно поступает через тарельчатый питатель во вращающийся металлический барабан, внутри которо­го проходят горячие газы из топочной камеры сушила. В процессе сушки песок непрерывно пересыпается в продольных ячейках наклонного барабана и пере­мещается в разгрузочную камеру, где просеивается через вращающиеся одно­временно с барабаном сито и собирается в карманах бункера. Пневмотранс­портными устройствами выжимного или вентиляторного типа сухой песок по­дается при помощи сжатого воздуха на склад или в раздаточные бункера для снабжения локомотивов. Песок на локомотивы и моторвагонный подвижной состав подается самотёком из раздаточных бункеров по специальным трубам или рукавам, которые перекрываются заслонками по мере накопления песоч­ных ящиков на подвижном составе. Для хранения дизельного, трансформаторного и компрессорного, осевого масел устанавливаются заземленные металлические или железобетонные резервуары. Резервуары оборудуются устройствами для прогрева масел паром с автомати­ческим регулированием и дистанционным контролем температуры. Во избежание обводнения, масло из резервуаров забирается только из верхнего слоя поплавковыми всасывающими трубами. Смазочные материалы, посту­пающие в бочковой таре или в специальной упаковке, хранящиеся в складском по­мещении смазкораздаточной в собственной упаковке или в раздаточных резер­вуарах. После проведения лабораторного анализа смазки из цистерн сливаются через нижние сливные приборы специальными рукавами по сливным трубам соответствующих резервуаров. При отсутствии нижних сливных приборов смазка сливается через верхний люк переносным масленым насосом. При низ­ких температурах масла прогреваются в цистернах паровыми змеевиками, ко­торые опускаются в люк цистерны консольным краном. Резервуары для хране­ния масел соединены с резервуарами раздаточной смазок трубопроводами че­рез насосную с разделением по сортам и маркам масел. Управление насосами производится с пульта. Для доливки и освежения масла в картерах дизелей теп­ловозов на экипировочных позициях устанавливают маслораздаточные колон­ки, соединенные трубопроводами через масленые насосы с резервуарами. На раздаточной колонке имеется специальный кран для выдачи масла в посуду (канистры).